詞條
詞條說明
燃料系中有空氣或水分,可以排除空氣或水分。 6、油門拉線調(diào)整不當,需要調(diào)整。 7、排氣管堵塞而排氣不暢,DES GK需要進行清潔。 8、發(fā)動機溫度過高,處理檢查冷卻系統(tǒng)找出故障并排除。 9、噴油泵噴油量不足,需要校油泵。 東風十堰Dci11 stage 2 博世噴油器0445120085 噴油器0445120085 SDE 1.3L Diesel 博世噴油器0445110183 噴油器044511
“電控”是指噴油系統(tǒng)由電腦控制, ECU(俗稱電腦)對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行控制,能使柴油機的燃油經(jīng)濟性和動力性達到的平衡,而傳統(tǒng)的柴油機則是由機械控制,控制精度無法得以**?!案邏骸笔侵竾娪拖到y(tǒng)壓力比傳統(tǒng)柴油機要高出3倍,A-V-L GK能達到200MPa(而傳統(tǒng)柴油機噴油壓力在60—70 MPa),壓力大霧化好燃燒充分,從而提高了動力性,達到省油的目的。?“共軌”是通過公共
啟動發(fā)動機,若響聲短時間內(nèi)減弱或消失,過一會兒又重新出現(xiàn),則可為是活塞 敲缸響。氣門響故障現(xiàn)象發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)出連續(xù)不斷的、有節(jié)奏的“嗒、嗒、嗒”(在氣門腳處)(在氣門座處)的敲擊聲,轉(zhuǎn)速時響聲亦隨之,溫度變化和單缸斷火時響聲不減弱。若有數(shù)只氣門響,則聲音顯得雜亂。AVL GK氣門腳響和氣門落座響統(tǒng)稱為氣門響。氣門腳響和氣門落座響很類似,診斷方法也差不多,由于它們不上缸,因而采用單缸斷火或單缸斷
柴油共軌系統(tǒng)已開發(fā)了3代,它有著的技術(shù)潛力。共軌高壓泵總是保持在壓力,導(dǎo)致能量的浪費和的燃油溫度。*二代可根據(jù)發(fā)動機需求而改變輸出壓力,并具有預(yù)噴射和后噴射功能。預(yù)噴射降低了發(fā)動機噪音:在主噴射之前百萬分之一秒內(nèi)少量的燃油被噴進了氣缸壓燃,預(yù)加熱燃燒室。預(yù)熱后的氣缸使主噴射后的壓燃較加容易,A-V-L GK缸內(nèi)的壓力和溫度不再是突然地增加,有利于降低燃燒噪音。在膨脹過程中進行后噴射,產(chǎn)生二次燃燒,
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