整體道口鋪面板是一種鋼筋混凝土道口板,包括板體和設(shè)置在所述板體上用于安裝鋼軌的承軌槽,承軌槽為上端開(kāi)口的燕尾槽,鋼筋混凝土道口板包括板體和設(shè)置在板體上的承軌槽,在所述板體側(cè)面兩端分別設(shè)置有連接鋼板,平交道口結(jié)構(gòu)包括鋪設(shè)在基礎(chǔ)層上的鋼筋混凝土道口板,相鄰鋼筋混凝土道口板之間通過(guò)連接鋼板連接成一個(gè)整體,在完成板體的安裝后,通過(guò)在板體的側(cè)面兩端提前預(yù)埋連接鋼板,將相鄰兩塊板體焊接,使得多塊道口板形成一個(gè)整體,確保鋼軌與鋪面,鋪面與鋪面之間具有整體性,杜絕道口鋪面的松動(dòng)和高低不平,且施工方法簡(jiǎn)單,施工方便。 鋼軌承受列車(chē)車(chē)輪傳來(lái)的力,并把此力傳給軌枕,引導(dǎo)列車(chē)按一定方向運(yùn)行。因而它應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐磨性。我國(guó)和多數(shù)國(guó)家一樣,采用穩(wěn)定性良好的寬底式鋼軌,它的斷面很像工字梁,包括軌頭、軌腰、軌底三個(gè)部分。
鋼軌類型是以每米鋼軌重量來(lái)表示,如75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m等。鋼軌越重越能承受較大的沖擊力。在車(chē)輛的載重不斷加大,列車(chē)速度不斷提高的情況下,今后將廣泛使用重型鋼軌。
鐵路水泥軌枕
軌枕是鋼軌的支座,并用它保持鋼軌的位置、方向及軌距。軌枕按制造材料分有木枕和鋼筋混凝土枕兩種,不論采用哪一種軌枕,對(duì)軌道電路來(lái)說(shuō),都要求它對(duì)鋼軌有較好的電氣絕緣。在曲線處除用軌枕保持軌距外,還加裝有軌距桿,使調(diào)整好的軌距不變,設(shè)有軌道電路時(shí),軌距桿要實(shí)行電氣絕緣。
混凝土軌枕
混凝土軌枕是一項(xiàng)重要的鐵路器材,也是我國(guó)產(chǎn)量和用量都很大的一項(xiàng)重要水泥制品。以前我國(guó)鐵路軌枕采用的是用優(yōu)質(zhì)木材制成的木枕,由于我國(guó)木材資源匱乏,從*二個(gè)五年計(jì)劃起便大量發(fā)展混凝土軌枕。近年來(lái),隨著我國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展和高速重載鐵路的需要,作為鐵路重要器材之一的預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕產(chǎn)品不斷升級(jí)換代,預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕的生產(chǎn)工藝越來(lái)越完善,混凝土軌枕的鋪設(shè)技術(shù)和養(yǎng)路維修技術(shù)及設(shè)備配套較加完善。
鐵路軌枕工藝
混凝土軌枕是用作鐵道軌枕的混凝土制品。由水泥、砂、石、水和外加劑按一定比例拌和成混合料注入裝有鋼絲或鋼筋、軌枕配件的組合式模型內(nèi),采用振動(dòng)成型或加荷振動(dòng)成型、蒸汽養(yǎng)護(hù)、放松鋼絲或鋼筋、切割軌枕端部等制成的混凝土軌枕產(chǎn)品。具有節(jié)約木材、使用壽命長(zhǎng)、鋪設(shè)軌道質(zhì)量好、維修工作量少、費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。
新Ⅱ型軌枕長(zhǎng)度2500mm,軌下截面高度205mm,軌中截面高度175mm,z大寬度306.5mm,重量283kg,軌下靜載抗裂強(qiáng)度≥170kN。
我國(guó)普通軌枕的長(zhǎng)度為2.5m,道岔用的岔枕和橋梁上用的橋枕,其長(zhǎng)度有2.6~4.85m等多種。每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量,一般在1440~1840根之間,應(yīng)結(jié)合運(yùn)量和行車(chē)速度等運(yùn)營(yíng)條件而確定。
我公司常年生產(chǎn)各種類型的混凝土軌枕、岔枕、橋枕、寬枕、地方鐵路和**線軌枕等。
濟(jì)寧驕陽(yáng)機(jī)械設(shè)備有限公司專注于工礦設(shè)備及配件,礦山安全支護(hù)設(shè)備,水泥軌枕,鑿巖鉆機(jī),軌道交通設(shè)備等
詞條
詞條說(shuō)明
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