一、金屬切削過(guò)程可以產(chǎn)生以下三類(lèi)油霧:
1、由噴射沖擊產(chǎn)生的干凈油霧,不含固體粉塵。
2、因加熱或高速切削的高溫導(dǎo)致蒸發(fā)或灼燒而產(chǎn)生的煙霧;
3、磨削時(shí)金屬切削液噴射產(chǎn)生的含磨削粉塵及金屬粉塵的油霧。
油霧產(chǎn)生的方式不同,其顆粒直徑范圍也有較大區(qū)別。一般情況下,機(jī)械霧化過(guò)程產(chǎn)生的油霧主要以液滴形態(tài)存在,液滴直徑范圍較寬,通常為2~10um。蒸發(fā)產(chǎn)生的油蒸汽在冷凝過(guò)程中也會(huì)形成直徑非常細(xì)小的冷凝懸浮體,粒徑通常為2um以下。
過(guò)濾器是輸送介質(zhì)管道上不可缺少的一種裝置,通常安裝在減壓閥、泄壓閥、定水位閥或其它設(shè)備的進(jìn)口端,用來(lái)消除介質(zhì)中的雜質(zhì),以保護(hù)閥門(mén)及設(shè)備的正常使用。當(dāng)流體進(jìn)入置有一定規(guī)格濾網(wǎng)的濾筒后,其雜質(zhì)被阻擋,而清潔的濾液則由過(guò)濾器出口排出,當(dāng)需要清洗時(shí),只要將可拆卸的濾筒取出,處理后重新裝入即可,因此,使用維護(hù)較為方便。
過(guò)濾器由簡(jiǎn)體、不銹鋼濾網(wǎng)、排污部分、傳動(dòng)裝置及電氣控制部分組成。過(guò)濾器工作時(shí),待過(guò)濾的水由水口
時(shí)入,流經(jīng)濾網(wǎng),通過(guò)出口進(jìn)入用戶所須的管道進(jìn)行工藝循環(huán),水中的顆粒雜技被截留在濾網(wǎng)內(nèi)部。如此不斷的循環(huán),被截留下來(lái)的顆粒越來(lái)越多,過(guò)濾速度越來(lái)越慢,而進(jìn)口的污水仍源源不斷地進(jìn)入,濾孔會(huì)越來(lái)越小,由此在進(jìn)、出口之間產(chǎn)生壓力差,當(dāng)大度差達(dá)到設(shè)定值時(shí),差壓變送器將電信號(hào)傳送到控制器,控制系統(tǒng)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過(guò)傳動(dòng)組件帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)排污口打開(kāi),由排污口排出,當(dāng)濾網(wǎng)清洗完畢后,壓差降到較1小值,系統(tǒng)返回到初始過(guò)濾狀,系統(tǒng)正常運(yùn)行。
過(guò)濾器采用高強(qiáng)度的楔形濾網(wǎng),通過(guò)壓差控制、定時(shí)控制自動(dòng)清洗濾芯。當(dāng)過(guò)濾器內(nèi)雜質(zhì)積聚在濾芯表面引起進(jìn)出口壓差增大到設(shè)定值,或定時(shí)器達(dá)到預(yù)置時(shí)間時(shí),電動(dòng)控制箱發(fā)出信號(hào),驅(qū)動(dòng)反沖洗機(jī)構(gòu)。當(dāng)反沖洗吸盤(pán)口與濾芯進(jìn)口正對(duì)時(shí),排污閥打開(kāi),此時(shí)系統(tǒng)泄壓排水,吸盤(pán)與濾芯內(nèi)側(cè)出現(xiàn)一個(gè)相對(duì)壓力**濾芯外側(cè)水壓的負(fù)壓區(qū),迫使部分凈循環(huán)水從濾芯外側(cè)流入濾芯內(nèi)側(cè),吸附在濾芯內(nèi)內(nèi)壁上的雜質(zhì)微粒隨水流進(jìn)穣盤(pán)內(nèi)并從排污閥排出。特殊設(shè)計(jì)的濾網(wǎng)使得濾芯內(nèi)部產(chǎn)生噴射效果,任何雜質(zhì)都將被從光滑的內(nèi)壁上沖走。當(dāng)過(guò)濾器進(jìn)出口壓差恢復(fù)正?;蚨〞r(shí)器設(shè)定時(shí)間結(jié)束,整個(gè)過(guò)程中,物料不斷流,反洗耗水量少,實(shí)現(xiàn)了連續(xù)化,自動(dòng)化生產(chǎn)
詞條
詞條說(shuō)明
交通燈控制系統(tǒng)的工作原理 交通燈控制系統(tǒng)主要由控制器、定時(shí)器、譯碼器和秒脈沖信號(hào)發(fā)生器等部分組成。秒脈沖發(fā)生器是該系統(tǒng)中定時(shí)器和控制器的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信號(hào)源,譯碼器輸出兩組信號(hào)燈的控制信號(hào),經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路后驅(qū)動(dòng)信號(hào)燈工作,控制器是系統(tǒng)的主要部分,由它控制定時(shí)器和譯碼器的工作。 (1)定時(shí)器 定時(shí)器由與系統(tǒng)秒脈沖(由時(shí)鐘脈沖產(chǎn)生器提供)同步的計(jì)數(shù)器構(gòu)成,要求計(jì)數(shù)器在狀態(tài)信號(hào)ST作用下,首先清零,然后在時(shí)鐘脈
“雙向綠波帶”實(shí)施后,當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入綠波帶起點(diǎn)并遇到綠燈后,按“綠波速度”勻速行駛,將“一路綠燈”通過(guò)綠波帶沿線所有路口,大幅提高主干道通行效率。 四、優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn): ◆ 行程車(chē)速顯著提高,行程時(shí)間大大減少,提高通行效率 ◆ 車(chē)輛燃油消耗大幅降低,尾氣排放明顯降低,有利于環(huán)保 ◆ 道路交通健康運(yùn)行,緩解城市交通擁堵。 ◆ 建設(shè)智能交通,提升城市形象 缺點(diǎn): 可能會(huì)影響相交方向的車(chē)輛通行和協(xié)調(diào)方向的左
交通信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案概述 1概述隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市交通問(wèn)題越來(lái)越引起人們的關(guān)注。人、車(chē)、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào),已成為交通管理部門(mén)需要解決的重要問(wèn)題之一。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng),它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中較重要的組成部分。隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)量的不斷增加,許多大城市如北京、上海、南京等出現(xiàn)了交通**負(fù)荷運(yùn)行的情況,因此,自80年代后期
機(jī)床油霧過(guò)濾器報(bào)價(jià)服務(wù)介紹“本信息長(zhǎng)期有效”
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