鬧市區(qū)的基坑支護(hù)實(shí)例詳解

時(shí)間：2019-07-15作者：四川蜀一預(yù)應(yīng)力機(jī)械有限公司瀏覽：415

      現(xiàn)在的樓盤開發(fā)時(shí)，都會設(shè)計(jì)地下室以便于停車，有的甚至要設(shè)計(jì)二層，那就會涉及深基坑工程，面對苛刻的工程條件，甲方一定會選擇**、方案詳盡、設(shè)備精良的施工團(tuán)隊(duì)。那么深基坑工程到底有哪些特點(diǎn)與難點(diǎn)呢？

工程特點(diǎn)和難點(diǎn)：

①．緊鄰市區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜；②.距離周邊道路較近；③.基坑安全等級設(shè)計(jì)時(shí)都是高等級，結(jié)構(gòu)重要性安全系數(shù)要求高；④.基坑深度大；⑤.地下巖土結(jié)構(gòu)復(fù)雜，甚至有地下水。

下面選取一個(gè)工程案例分享給大家。

本案例基坑采用灌注樁 + 內(nèi)支撐（兩道）+ 錨索聯(lián)合支護(hù)體系，我們一起走進(jìn)工程現(xiàn)場，基于施工工序，從以下四個(gè)方面，看項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)如何用主體結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量管控打造臨時(shí)支護(hù)工程：

      ① 基坑土釘墻施工工序

      ② 圍護(hù)樁施工工序

      ③ 鋼結(jié)構(gòu)柱施工工序

      ④ 混凝土支撐梁施工工序

 

基坑土釘墻施工工序

 

1邊坡成型

大型挖掘機(jī)根據(jù)基坑上下口線挖出邊坡輪廓后，人工配合小型挖機(jī)修坡，同時(shí)坡度尺控制檢查邊坡坡度，檢驗(yàn)坡度是否符合設(shè)計(jì)要求。成型邊坡坡面平整順直，坡度一致，無明顯凸起或凹進(jìn)，符合設(shè)計(jì)要求。 

2土釘成孔

土釘坡面定位后采用水平鉆機(jī)干作業(yè)成孔，成孔角度15°-20°。 

3土釘安裝及注漿

土釘成孔后及時(shí)插入鋼筋土釘，現(xiàn)場水泥漿二次注漿，保證土釘施工質(zhì)量。

 

4鋼筋網(wǎng)片綁扎

鋼筋網(wǎng)片采用HPB300鋼筋，φ6@250×250，接頭采用綁扎連接接方式，保護(hù)層厚度30mm。 

5噴射面板混凝土

采用蜀一預(yù)應(yīng)力噴漿機(jī)、空壓設(shè)備分段自下而上噴射C20細(xì)石混凝土，噴射過程做到噴射回彈量小，噴層強(qiáng)度高，噴射厚度80mm。

 

6土釘墻成型

坡面平整， 接縫成型質(zhì)量好，陰陽角順直。

圍護(hù)樁施工工序

1檢驗(yàn)樁孔

成孔后利用盒尺和測繩檢驗(yàn)樁徑、樁深是否符合設(shè)計(jì)要求。同時(shí)對每根樁孔進(jìn)行安全防護(hù)。 

2鋼筋籠加工

根據(jù)圖紙進(jìn)行鋼筋籠加工，確保主筋焊縫堅(jiān)固，螺旋筋間距符合要求。 

3安放鋼筋籠

樁孔驗(yàn)收合格后，及時(shí)吊裝鋼筋籠入孔，鋼筋籠入孔過程中要做到緩慢勻速，嚴(yán)格控制鋼筋籠垂直度和樁**標(biāo)高。鋼筋籠標(biāo)高控制：采用2支吊筋，吊筋長度根據(jù)孔口標(biāo)高及籠**標(biāo)高計(jì)算確定，焊接在鋼筋籠上部，然后懸掛固定。 

4灌注混凝土

圍護(hù)樁隱蔽驗(yàn)收合格后，驗(yàn)算單樁混凝土方量，C30預(yù)拌混凝土現(xiàn)場澆筑，導(dǎo)管下料。為確保樁**混凝土強(qiáng)度，在樁**標(biāo)高以上加灌一定高度，高度控制在50mm。

5維護(hù)樁完整性檢測

檢驗(yàn)樁身材料密實(shí)性和連續(xù)性。 

6樁頭剔鑿

采用風(fēng)鎬將樁頭高出設(shè)計(jì)標(biāo)高部分剔除、找平，露出密實(shí)混凝土。 

7預(yù)應(yīng)力錨索施工

在設(shè)計(jì)要求部位，鉆機(jī)成孔，安放蜀一預(yù)應(yīng)力Ф15.24 1860級鋼絞線，兩次注漿。

 

8冠梁鋼筋綁扎

冠梁鋼筋綁扎前，拉通線對樁頭鋼筋進(jìn)行修整、清理、綁扎自一段開始逐段綁扎，樁頭鋼筋在冠梁內(nèi)錨固，搭接部位箍筋加密。 

9冠梁模板安裝

鋼筋隱蔽驗(yàn)收合格，采用15mm厚覆膜多層板+木方+對拉螺栓模板支撐體系。施工中嚴(yán)格控制模板截面尺寸、平整度、垂直度和標(biāo)高，拼縫嚴(yán)密，防止漏漿。預(yù)應(yīng)力錨索加PVC套管。 

10冠梁成型、預(yù)應(yīng)力錨索張拉

冠梁模板拆除后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，待冠梁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后使用蜀一預(yù)應(yīng)力千斤頂進(jìn)行錨索張拉，并安裝錨墊板固定。

 

 

 

鋼格構(gòu)柱施工工序

1測量定位

小型挖掘機(jī)平整場地，利用全站儀進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)柱樁定位，并做好標(biāo)記。 

2鉆孔

樁身定位后，鉆機(jī)跟進(jìn)就位，調(diào)整鉆桿垂直度后進(jìn)行鉆孔。

 

3吊放鋼筋籠

驗(yàn)孔后，吊放1000mm鋼筋籠，用于鋼結(jié)構(gòu)柱底部錨固。 

4鋼格構(gòu)柱加工、吊裝

鋼格構(gòu)柱規(guī)格為700X700mm，采用角鋼和鋼板焊接。鋼結(jié)構(gòu)柱汽車吊吊裝就位。 

5鋼筋籠與鋼結(jié)構(gòu)樁連接

鋼結(jié)構(gòu)柱與灌注樁鋼筋籠焊接固定后，下放至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 

6鋼結(jié)構(gòu)柱樁灌注后填土

鋼格構(gòu)柱樁安裝完畢，驗(yàn)收合格后，及時(shí)澆筑樁底部混凝土，混凝土澆筑完成后及時(shí)填土封樁孔，消除安全隱患。

混凝土支撐梁施工工序

1測量、放線

按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)標(biāo)高，采用小型挖掘機(jī)和人工配合清底、找平并測量放線。 

2澆筑梁底墊層

澆筑C15混凝土墊層，厚度100mm，木抹子抹平、壓實(shí)，墊層比梁寬出100mm。 

3鋪設(shè)隔離層

墊層混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2N/mm2后，彈出梁邊線，短鋼筋頭定位標(biāo)識，鋪設(shè)油氈隔離層，覆蓋墊層表面，便于下步墊層拆除。 

4環(huán)撐梁鋼筋綁扎

鋼筋綁扎前進(jìn)行主次梁交接部位放樣，確定鋼筋綁扎順序后進(jìn)行鋼筋綁扎。 

5環(huán)撐梁模板安裝

鋼筋隱蔽驗(yàn)收合格，采用15mm厚覆膜多層板+木方+對拉螺栓模板支撐體系。施工中嚴(yán)格控制模板截面尺寸、平整度、垂直度和標(biāo)高，拼縫嚴(yán)密，防止漏漿。 

6環(huán)撐梁混凝土澆筑

澆筑采用汽車泵輸送混凝土，澆筑前對需重點(diǎn)對進(jìn)行處理：原有施工縫剔除軟弱層，新留置施工縫采用鋼板網(wǎng)45°攔茬并設(shè)置加強(qiáng)鋼筋。 

7拆模成型

成型質(zhì)量好。 

8養(yǎng)護(hù)

采用覆蓋毛氈，每日專人撒水養(yǎng)護(hù)。  

基坑周圈還應(yīng)設(shè)置噴淋降塵系統(tǒng)，有效降低現(xiàn)場揚(yáng)塵。

 

 

 


四川蜀一預(yù)應(yīng)力機(jī)械有限公司專注于千斤頂,錨索,錨具等

• 詞條

  詞條說明

• 抗浮錨桿施工的34個(gè)質(zhì)量通病及防治措施

  1、測量放線通病現(xiàn)象①：無基礎(chǔ)圖。產(chǎn)生原因：由于抗浮錨桿設(shè)計(jì)階段圖紙可能不是較終版本，施工時(shí)，基礎(chǔ)圖標(biāo)高、抗浮力及地下室位置均可能與抗浮錨桿設(shè)計(jì)圖紙不符。產(chǎn)生后果：抗浮錨桿不能滿足主體設(shè)計(jì)要求，抗浮錨桿報(bào)廢。防治措施：抗浮錨桿放線前與基礎(chǔ)圖（藍(lán)圖，蓋審圖章）復(fù)核，復(fù)核軸線、標(biāo)高、抗浮力等。通病現(xiàn)象②：未對錨桿編號、分區(qū)或編號混亂。產(chǎn)生原因：錨桿編號時(shí)，未考慮驗(yàn)收分區(qū)，對整個(gè)施工區(qū)域統(tǒng)一編號，編號隨

• 邊坡錨固防護(hù)——錨桿錨索標(biāo)準(zhǔn)化施工詳解

  一、一般要求1、破碎且不平整的邊坡，必須將松散的浮石和巖渣清除，用漿砌片石填補(bǔ)空洞，對坡面縫隙進(jìn)行封閉處理。邊坡修整后平整、密實(shí)2、邊坡開挖和鉆孔過程中，對巖性及構(gòu)造進(jìn)行編錄和綜合分析，與設(shè)計(jì)相比出入較大時(shí)，報(bào)監(jiān)理工程師審批。3、修整邊坡的棄渣應(yīng)按有關(guān)規(guī)定堆放，不得污染環(huán)境。4、澆筑混凝土?xí)r，模板應(yīng)加支撐固定。二、錨桿框架施工1、錨桿框架施工工序見圖2、施工要點(diǎn)（1）錨孔位置及框架精確定位，并挖出

• 邊坡基坑錨索支護(hù)施工工藝

  錨索：錨索是指在吊橋中在邊孔將主纜進(jìn)行錨固時(shí)，要將主纜分為許多股鋼束分別錨于錨錠內(nèi)，這些鋼束便稱之為錨索。錨索是通過外端固定于坡面，另一端錨固在滑動(dòng)面以內(nèi)的穩(wěn)定巖體中穿過邊坡滑動(dòng)面的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，直接在滑面上產(chǎn)生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使結(jié)構(gòu)面處于壓緊狀態(tài)，以提高邊坡巖體的整體性，從而從根本上改善巖體的力學(xué)性能，有效地控制巖體的位移，促使其穩(wěn)定，達(dá)到整治順層、滑坡及危巖、危石的目的。施工工藝如

• 智能張拉技術(shù)的特點(diǎn)

  ? ? ? 傳統(tǒng)的橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝存在著誤差過大，伸長值測量不準(zhǔn)確等問題，影響橋梁的使用壽命等嚴(yán)重問題，今天的分享內(nèi)容中將會對比傳統(tǒng)施工工藝與智能化施工工藝之間都有什么樣的改進(jìn)，以及智能化的優(yōu)勢又都體現(xiàn)在了什么地方。? ? ? 智能張拉研發(fā)背景：較近15年的橋梁安全事故統(tǒng)計(jì)從1999年到2009年，10年間全國發(fā)生的較大橋梁垮塌事件