投資2438億元扶持“鐵公基” 壓縮機企業(yè)將分杯羹

    5月18日,國家**批復了六條鐵路軌道交通項目,其中包括兩條高速鐵路、兩條普通鐵路,以及成都、南寧兩市的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃。這些項目的投資額合計**過2500億元。
    同日,中國鐵路總公司(以下簡稱鐵總)發(fā)布鐵路主要指標完成情況顯示,今年前4月,我國鐵路固定資產(chǎn)投資完成1321億元,同比增長22%?!巴觇F路建設(shè)的高潮一般都是在下半年,今年鐵路建設(shè)開年就呈現(xiàn)井噴狀況,說明加快鐵路建設(shè)已經(jīng)成為全社會共識,并且各界支持力度很大?!敝袊こ淘涸菏客鯄羲≌J為,今年鐵路投資有望**過去年的8000億元投資,再創(chuàng)新高。
    和投資紀錄一同刷新的,還有鐵路總公司高企的債務(wù)。從鐵總先后發(fā)布的一系列數(shù)據(jù)可以看出,鐵總的負債額和負債率在持續(xù)攀升。據(jù)測算,鐵總在去年四季度新增債務(wù)1439.39億元;今年一季度,鐵總債務(wù)繼續(xù)增加了717億元,負債率也從去年底的65.52%,增至今年3月底的66.20%。
    由此可以想見,中國交通運輸業(yè)的高速發(fā)展必將帶來壓縮機等裝備制造業(yè)的繁榮,也對壓縮機的技術(shù)水平提出了更高的要求與期望。
    鐵路等軌道交通的 建設(shè)是未來一段時間內(nèi)中國交通建設(shè)的重點,但建設(shè)的意義絕不僅僅體現(xiàn)為提供了一種便捷的交通方式,對中國壓縮機產(chǎn)業(yè)而言,更重要的是拉動了其結(jié)構(gòu)升級、技術(shù)升級。
    毋庸置疑的是,伴隨我國鐵路建設(shè)規(guī)模和投資規(guī)模的發(fā)展,鐵路裝備的需求也將急劇增長。但不可否認,目前我國整個壓縮機產(chǎn)業(yè)的情況是,基礎(chǔ)配套能力還較薄弱,一些核心技術(shù)與關(guān)鍵零部件仍需由國外引進或進口,同時產(chǎn)業(yè)規(guī)模很大,但集中度低,欠缺*的大公司、大集團。
    實際上,不僅是在壓縮機行業(yè),中國整個制造業(yè)也已經(jīng)充分認識到高鐵軌道交通帶來的市場機遇。行業(yè)人士分析,鐵路對壓縮機的需求按照產(chǎn)品和業(yè)務(wù)分工大體可分為兩個層面:**是軌道建設(shè);*二是高鐵應(yīng)用。
    毫無疑問的是,已經(jīng)有越來越多的企業(yè)盯上了“鐵公基”這一市場。

    專注于等

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