叉車貨叉使用中由于存在隱患,需要根據(jù)GB/T17910-1999的相關(guān)規(guī)定進行檢查和預(yù)防性維修換,以避免事故的發(fā)生。對于連續(xù)使用的叉車貨叉檢查周期常規(guī)工況下不過12個月,但在實際叉車設(shè)備管理過程中,應(yīng)結(jié)合實際工況負荷等實際因素,每月每季度年度定期項目或EHS項目點檢過程中都應(yīng)落實進行,對于使用中出現(xiàn)的裂紋,性變形,叉尖損壞等故障質(zhì)量問題缺陷,須要及時修復(fù)或者停用換,常用的檢查手段方式包括目測,尺寸角度測量,MT探傷及其他無損探傷方式等,叉臂表面裂紋,上下掛鉤裂紋基本上都可目視確認,貨叉根部的裂紋則須要M探傷等方式進行檢查,根據(jù)檢測結(jié)果判斷裂紋輕重程度進行處理,除了裂紋,比較常見的問題有2根貨叉尖高低不平(高度差過貨叉水平面長度的3%為),貨叉鎖定銷斷裂彈簧失效無法正常鎖定,貨叉叉臂下表面磨損的程度(貨叉叉臂厚度磨損后出廠貨叉厚度的為),特別是貨叉根部fork heel出現(xiàn)過度磨損應(yīng)力集中的負載斷裂事故。貨叉上掛鉤的定位面與貨叉架接觸以及位置移動過程中產(chǎn)生摩擦磨損,需要定期潤滑和涂抹黃油,定期檢查貨叉架carriage上橫梁鋸齒型狀凹槽部的磨損狀態(tài)以及貨叉上掛鉤定位面的磨損深度形態(tài),必要的情況下修復(fù)潤滑,確保貨叉的左右移動定位固定有效和便捷,如果貨叉和貨叉架之間間隙過大產(chǎn)生貨叉晃動和容易脫落的危險,則需要同時換貨叉架和修復(fù)貨叉上掛鉤,貨叉的修復(fù)焊接限于上下掛鉤的換,貨叉表面的裂紋焊接無法修復(fù),須要經(jīng)過貨叉制造企業(yè)的檢測和判斷可修復(fù)性,一旦修復(fù)后,還須要經(jīng)過熱處理工藝和屈服試驗測試合格后方能再投入使用。
詞條
詞條說明
?叉車鏈條的潤滑往往是很被忽視的環(huán)節(jié),鏈條客觀上沒有任何的防護護罩,而是裸露安裝于門架上,受到作業(yè)環(huán)境等各種因素的侵蝕,室內(nèi)工況明顯好于露天作業(yè)的工況下,叉車鏈條由于叉車長期露天使用或者停放導(dǎo)致的鏈條鏈板和銷軸生銹腐蝕,(鏈輪也存在同樣的問題)。當(dāng)鏈條得不到有效潤滑,鏈節(jié)生銹腐蝕,在升降作業(yè)過程中受力出現(xiàn)阻力增加,鏈條板材過度拉伸,不能順暢的通過鏈輪完成正常升降,出現(xiàn)異音,鏈條過度損壞提
叉車輪輞又稱為叉車鋼圈,根據(jù)叉車輪輞的結(jié)構(gòu)大致分為一體式深槽輪輞DC,一體式半深槽輪輞SDC,平底輪輞FB,全斜底輪輞TB和對開式輪輞/鋼圈,叉車輪輞的作用是用于固定輪胎,通過輪轂于車橋裝配以實現(xiàn)叉車的運行(前后進和轉(zhuǎn)向燈),對開式輪輞適用于小規(guī)格的各種充氣和實心輪胎,從安裝位置上來看,基本上都用于叉車后輪,對開式輪輞的兩片鋼圈需要使用配套的輪輞螺栓來固定,把兩片輪輞和輪胎緊固成為一個可以滾動的整
叉車電阻式與霍爾式加 速器的區(qū)別和應(yīng)用差異
電阻屬于接觸式,其原理是通過電阻來控制電壓和電流。電阻使用可調(diào)電阻器控制內(nèi)的電流和電壓來完成對加速度的控制需要。適用于高功率、大電流的工況和性能設(shè)計需要,腳踏板旋轉(zhuǎn)角度30度,部件為電位器,使用壽命100萬次以上采用雙回位彈簧設(shè)計,阻值可調(diào)節(jié)范圍在0~5KΩ,常用的一般是4線設(shè)計,4個端口定義,黑色棕色藍色黃等,內(nèi)部設(shè)置有1個開關(guān),電阻式常見故障有電位器觸點接觸不良和效果不良等。霍爾則是基于磁場霍
1)??? 轉(zhuǎn)向沉重:轉(zhuǎn)向器組合閥塊的入口單向閥損壞堵塞了油路入口,轉(zhuǎn)向管柱損壞導(dǎo)致轉(zhuǎn)動需要力矩變大,轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向器連接位置干涉,轉(zhuǎn)向器閥芯存在徑向或軸向阻力,液壓油回油濾芯堵塞,液壓泵故障輸出壓力低(不僅轉(zhuǎn)向沉重,升降傾斜均無力緩慢),液壓管路中存在堵塞的位置導(dǎo)致液壓流量減小,從而造成轉(zhuǎn)向沉重,分流閥溢流閥閥芯雜質(zhì)堵塞.2)??? 叉車
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