物流加工的種類
1.彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工。有許多產(chǎn)品在生產(chǎn)領(lǐng)域加工只能做到一定程度,這是由于許多因素限制了生產(chǎn)領(lǐng)域不能完全實(shí)現(xiàn)良好的加工。比如木材如果在生產(chǎn)地制成成批木制品的話,就會造成運(yùn)輸?shù)妮^大困難,所以原生產(chǎn)地只能加工成圓木、板方材這個程度。而進(jìn)一步下料、裁剪、處理等加工則由流通加工完成。這種流通加工實(shí)際上是生產(chǎn)的延續(xù),是生產(chǎn)加工的深化,對彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足有重要意義。
2.為滿足需求進(jìn)行的多樣化服務(wù)性加工。從需求角度分析,需求存在多樣性及多變性等特點(diǎn),為滿足這種要求,經(jīng)常是用戶自己進(jìn)行相關(guān)環(huán)節(jié)的加工。對此,如果將一些初級加工交給物流加工來完成,則使用戶可以節(jié)省許多環(huán)節(jié),使其可以集中力量從事一些具有較大優(yōu)勢的工作。
3.為了保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工。在物流過程中,直到用戶投入使用前都存在對產(chǎn)品的保護(hù)問題,為防止產(chǎn)品在運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝等過程中遭到損失,從而使其使用**能順利實(shí)現(xiàn)。和前兩種加工不同,這種加工并不改變進(jìn)入物流領(lǐng)域的“物”的外形及性質(zhì)。這種加工主要采取穩(wěn)固、改裝、保鮮、涂油等方式。
4.為提高物流效率,方便物流的加工。有些產(chǎn)品本身的形態(tài)使其難以進(jìn)行物流運(yùn)輸。如新鮮魚類的裝卸、儲存操作困難,對這些如進(jìn)行一定的加工,就可以使物流各個環(huán)節(jié)易于操作,如鮮魚的冷凍。這種加工往往改變物的物流形態(tài),但并不改變它的性質(zhì),并且較終仍能恢復(fù)原物流狀態(tài)。
5.為促進(jìn)銷售的物流加工。物流加工可以從若干方面起到促銷的作用。如將大包裝分裝成適合一次性銷售的小包裝的分裝加工;將原來為保護(hù)運(yùn)輸?shù)陌b改裝成促進(jìn)銷售的裝潢性包裝以吸引消費(fèi)者;將蔬菜、肉類洗凈切塊以滿足消費(fèi)者要求等等。這種流通加工可能是不改變物的本體,只進(jìn)行簡單改裝的加工,也有許多組裝,分塊等深加工。
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6.為提高加工效率的流通加工。許多生產(chǎn)企業(yè)的初級加工由于數(shù)量有限加工效率不高,且難以投入**科學(xué)技術(shù)。而流通加工以集中加工形式,解決了單個企業(yè)加工效率不高的弊病。以一家流通加工企業(yè)代替了若干生產(chǎn)企業(yè)的初級加工工序,它可促使生產(chǎn)水平有一個提高。
7.為提高原材料利用率的流通加工。流通加工針對其綜合性強(qiáng)、用戶多的特點(diǎn),可以實(shí)行合理規(guī)劃集中下料的辦法,這就能有效提高原材料的利用率,減少損失浪費(fèi)。
8.銜接不同運(yùn)輸方式,使物流合理化的流通加工。在干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸?shù)墓?jié)點(diǎn)上,設(shè)置流通加工環(huán)節(jié),可以有效解決大批量、低成本、長距離干線運(yùn)輸多品種、少批量、多批次末端運(yùn)輸和集貨運(yùn)輸直接的銜接問題,在流通加工點(diǎn)和大生產(chǎn)企業(yè)直接形成大批量、**運(yùn)輸渠道,同時又以流通加工中心為**,組織對多用戶的配送。也可以再流通加工點(diǎn)將運(yùn)輸包裝轉(zhuǎn)移為銷售包裝,從而有效銜接不同目的的運(yùn)輸方式。
9.以提高經(jīng)濟(jì)效益,追求企業(yè)利潤為目的的流通加工。這種類型的加工實(shí)際上是經(jīng)營的一個環(huán)節(jié),它在滿足生產(chǎn)和消費(fèi)者基礎(chǔ)上同時可取的利潤,同時在市場和利潤的引導(dǎo)下使流通加工在各個領(lǐng)域中能有效的發(fā)展。
10.生產(chǎn)-流通一體化的流通加工。這是依靠生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的聯(lián)合,或者生產(chǎn)企業(yè)涉足流通,或者流通企業(yè)涉足生產(chǎn),以形成對生產(chǎn)與流通的合理分工、合理規(guī)劃、合理組織,統(tǒng)籌進(jìn)行生產(chǎn)與流通加工的安排,這是生產(chǎn)-流通一體化的流通加工形式。這種形式可以促成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,充分發(fā)揮企業(yè)集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)優(yōu)勢。
詞條
詞條說明
“十一五”特別是**印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來,我國物流業(yè)保持較快增長,服務(wù)能力顯著提升,基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境明顯改善,現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成,物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。產(chǎn)業(yè)規(guī)??焖僭鲩L。全國社會物流總額2013年達(dá)到197.8萬億元,比2005年增長3.1倍,按可比價格計算,年均增長11.5%。物流業(yè)增加值2013年達(dá)到3.9萬億元,比2005年增長2.2倍,年均增長11.1%
物流的影響配送合理化的因素 物流配送幾乎包括了所有的物流功能要素,是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。因此,要想做到合理配送,必須做到配送的相關(guān)環(huán)節(jié)合理化,換句話說,影響配送合理化的基本因素就是配送的相關(guān)環(huán)節(jié)。 影響物流配送合理化的因素有以下幾點(diǎn): 1、備貨。這是配送的準(zhǔn)備工作,備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。 2、儲備及暫存。配送儲備是
所謂供應(yīng)鏈,其實(shí)就是由供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)。同一企業(yè)可能構(gòu)成這個網(wǎng)絡(luò)的不同組成節(jié)點(diǎn),但更多的情況下是由不同的企業(yè)構(gòu)成這個網(wǎng)絡(luò)中的不同節(jié)點(diǎn)。比如,在某個供應(yīng)鏈中,同一企業(yè)可能既在制造商、倉庫節(jié)點(diǎn),又在配送中心節(jié)點(diǎn)等占有位置。在分工愈細(xì),專業(yè)要求愈高的供應(yīng)鏈中,不同節(jié)點(diǎn)基本上由不同的企業(yè)組成。在供應(yīng)鏈各成員單位間流動的原材料、在制品庫存和產(chǎn)成品等就構(gòu)成了供應(yīng)鏈上的貨
物流配送方式的分類 經(jīng)過長期的發(fā)展,國內(nèi)外創(chuàng)造出多種形式的配送,以滿足不同產(chǎn)品,不同企業(yè)、不同物流環(huán)境的要求。各種配送形式都各有各的優(yōu)勢,但也有其一定的局限性。 1、按實(shí)施配送據(jù)點(diǎn)不同分類。在流通實(shí)施中,實(shí)施配送的地點(diǎn)是不盡相同的。依據(jù)配送場所的不同,配送可分為以下幾類: (1)配送中心配送。這種配送其實(shí)施配送者是轉(zhuǎn)職配送的配送中心,有的配送中心需要儲存各種商品,儲存量比較大。也有的配送中心轉(zhuǎn)職
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