簡(jiǎn)述一下專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸和干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別

時(shí)間：2023-06-29作者：廈門(mén)陽(yáng)中物流有限公司瀏覽：52

一、專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸

的概念中，專(zhuān)線(xiàn)就是指專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)囊馑?，是物品運(yùn)輸?shù)囊环N，是一種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的固定運(yùn)輸路線(xiàn)。比如說(shuō)，深圳到南京專(zhuān)線(xiàn)、深圳慶專(zhuān)線(xiàn)、深圳到山東專(zhuān)線(xiàn)等等。

做專(zhuān)，只做兩個(gè)城市之間的運(yùn)輸服務(wù)，中間不會(huì)做什么交接的過(guò)程，基本是全程直達(dá)的模式，所以運(yùn)輸成本比較低。對(duì)于一些資源不是，發(fā)車(chē)的時(shí)間可能也會(huì)比較靈活，沒(méi)有固定。

二、干線(xiàn)運(yùn)輸

而干線(xiàn)運(yùn)輸則是屬于專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)分支，主要是專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地之后的干支運(yùn)輸，即二級(jí)派送部分。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是貨物到達(dá)*城市之后，再選擇二線(xiàn)城市，分別把貨物送出去，這個(gè)也算是專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)囊环N延伸。

現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)那么發(fā)達(dá)，物品運(yùn)輸不可能只限于大城市，采取干線(xiàn)運(yùn)輸也是適應(yīng)市場(chǎng)變化的一個(gè)一個(gè)非常有必要的舉措。專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸與干線(xiàn)分支運(yùn)輸結(jié)合在一起，可以讓客戶(hù)的貨物較快較好地到達(dá)目的地，提高物流服務(wù)水平







三、專(zhuān)線(xiàn)和干線(xiàn)的區(qū)別

干線(xiàn)運(yùn)輸呢？既然是起骨干作用就應(yīng)該有的作派，專(zhuān)線(xiàn)也該被它給招安了，事實(shí)卻不是這樣。干線(xiàn)運(yùn)輸除了運(yùn)物還運(yùn)人，不僅僅是指公路運(yùn)輸也包含了海陸空和鐵路的省市間運(yùn)輸；專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸，省內(nèi)省際（支線(xiàn)和干線(xiàn)）在市場(chǎng)上都存在（有點(diǎn)繞），有點(diǎn)大小通吃的樣子。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 集裝箱物流運(yùn)輸有哪些優(yōu)勢(shì)

  裝箱物流運(yùn)輸一般都是由一個(gè)人完成全程的物流運(yùn)輸工作，并且集裝箱物流運(yùn)輸在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，可以實(shí)現(xiàn)自由轉(zhuǎn)換物流運(yùn)輸?shù)墓ぞ?，并且可以做到完全不破壞貨物的狀態(tài)以及形式更換物流運(yùn)輸工具，集裝箱物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是裝載比較的快，物流運(yùn)輸效率也比較高，并且物流運(yùn)輸質(zhì)量也能得到保證，這是集裝箱物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。表示，集裝箱物流運(yùn)輸可以將貨物直接從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)出之后，然后再換一種物流運(yùn)輸方式，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的物流運(yùn)輸方式，并

• 長(zhǎng)途物流運(yùn)輸是怎么收費(fèi)的

  一、計(jì)費(fèi)重量(1)計(jì)量單位①在長(zhǎng)途物流運(yùn)輸中整批貨物的物流運(yùn)輸以噸為單位；②在長(zhǎng)途物流運(yùn)輸中零擔(dān)貨物的物流運(yùn)輸以千克為單位；③在長(zhǎng)途物流運(yùn)輸中集裝箱的物流運(yùn)輸以箱為單位。(2)重量確定①在長(zhǎng)途物流運(yùn)輸中一般貨物都是按毛重進(jìn)行計(jì)算；②在長(zhǎng)途物流運(yùn)輸中整批貨物噸以下的計(jì)至100千克；③在長(zhǎng)途物流運(yùn)輸中零擔(dān)貨物起碼計(jì)費(fèi)重量為1千克；(3)在長(zhǎng)途物流運(yùn)輸中包車(chē)物流運(yùn)輸按車(chē)輛的標(biāo)記噸位進(jìn)行計(jì)算。(4)在長(zhǎng)途

• 1. 海上物流運(yùn)輸是**進(jìn)出口貿(mào)易主要的運(yùn)輸方式海上物流運(yùn)輸雖然存在著風(fēng)險(xiǎn)大，運(yùn)輸效率不高等問(wèn)題，但是它也有運(yùn)輸量大，通過(guò)能力大以及運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)點(diǎn)，這也是它成為**進(jìn)出口貿(mào)易主要運(yùn)輸方式的原因。2. 海上物流運(yùn)輸可以節(jié)約外匯的支出以及增加外匯收入因?yàn)楹Ｉ衔锪鬟\(yùn)輸是進(jìn)行**進(jìn)出口貿(mào)易的，所以它是需要交稅的，但是因?yàn)榇笞谪浀呢浳锏谋戎乇容^大，所以就會(huì)節(jié)省很多的外匯的支付，而且還可以爭(zhēng)取更多的外匯收入。3

• 什么是專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?

  專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸是指公路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)貨主需求或市場(chǎng)貨流開(kāi)設(shè)的業(yè)務(wù)。前者的服務(wù)對(duì)象多為特定的大中型工商企業(yè)，運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)要求在當(dāng)?shù)鼗虍惖刂g使用專(zhuān)門(mén)的車(chē)輛，在相對(duì)固定的線(xiàn)路上，為特定的貨主提供運(yùn)輸服務(wù)。如汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠(chǎng)與異地總裝廠(chǎng)之間、汽車(chē)總裝廠(chǎng)的配件總成與異地維修網(wǎng)點(diǎn)之間，往往采用專(zhuān)線(xiàn)專(zhuān)車(chē)運(yùn)輸。后者往往在大中型城市之間和貨物集散中心之間開(kāi)辦，其服務(wù)對(duì)象面向全社會(huì)，定線(xiàn)定班，大多使用大型廂式貨車(chē)，車(chē)廂外刷