物流專線運輸有什么特點？物流專線運輸有什么模式？

時間：2023-02-20

物流專線、貨運專線，在國內物流叫的比較多，用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地。

物流專線運輸有什么特點？物流專線、貨運專線，在國內物流叫的比較多，用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地。一般在目的，這樣貨車來回都有貨裝。

相較于其他的物流模式，物流專線運輸?shù)哪康氖菫榱斯?jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本，一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。專線物流的好處是運輸成本較低，時效性強，物流專線對于時間的觀念都很強烈，都是定時發(fā)車，能滿足較急的貨物。

那么物流專線運輸有什么模式？就目前專線轉型發(fā)展狀況來看，有以下幾種主要模式：

1.較科學：平臺化整合模式

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，平臺化整合模式成為整合的新興模式。通過基于大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新產(chǎn)品的智能在線交易平臺為交易雙方搭建基于物流產(chǎn)品交易實現(xiàn)的行業(yè)在線生態(tài)圈，將傳統(tǒng)模式下專線物流運輸車輛調配與專線整合，中轉、分撥、再中轉，這一過程實現(xiàn)物流信息化平臺的整體應用，將更多符合要求的貨運車源較好地適配與整合，通過大平臺的平滑過渡與事前匹配，提升專線物流車輛的利用率，提升整個專線運輸?shù)臅r效性。

通過加入平臺，加強運營團隊的融合重建和信息系統(tǒng)的整合，通過專線同區(qū)域到貨資源的整合完成省內最后一公里的服務體系組合，為客戶提供線上交易、線下交互一站式的物流產(chǎn)品交易暨服務平臺。的平臺化整合模式，成功地將信息化的充分利用，有利于減少線路空載，促進業(yè)務流程的信息化管理，有效改善了專線物流在價格與利益的平衡上左右為難的現(xiàn)狀。

2.較穩(wěn)?。簩＞€聯(lián)盟模式

專線聯(lián)盟的建立，在于整合專線資源，把專線企業(yè)組織在一起，形成強大結盟，共謀發(fā)展，建立專線物流服務的標準化體系，以提升各企業(yè)的盈利水平、綜合競爭力，獲得持續(xù)發(fā)展的強勁支持和動力。

聯(lián)盟模式通過好的專線聯(lián)盟有效地把聯(lián)盟的專線和社會上的散兵游勇區(qū)別開來，形成一定程度上差異化的優(yōu)勢，擴大貨源，降低成本，抵御風險。一般有兩種類型，一是以盟主企業(yè)為**的*模式；二是不同區(qū)域之間的資源互補模式，也成區(qū)域互補模式。*之間的聯(lián)盟;區(qū)域互補模式是不同區(qū)域之間的企業(yè)之間進行聯(lián)盟，其目的是通過聯(lián)盟來擴大自己的網(wǎng)絡覆蓋面，進一步鞏固自己在本區(qū)域的優(yōu)勢。

3.較直接：組建大車隊模式

組建車隊的是指至少能提供車輛和司機以滿足客戶固定的或，有的還能提供項目配套式運輸服務。做車隊，至少需要有如下三種能力之中的一種：一是融資及車隊技術/人員管理能力；二是配套項目不期而終的快速切換能力和對項目所在細分市場形勢的判斷力；三是社會車輛調配與**能力。

4.較通用：貨運模式

這是物流行業(yè)中數(shù)量較為龐大的企業(yè)群體，大到近似于大三方物流、小到配貨站。它們有的貨運全國，有的海陸空全甚至可以操作聯(lián)運。貨運的****有兩個，一是運輸服務采購，二是訂單處理與客戶服務。因此，貨運要打造好三把刷子：一是銷售渠道，二是客服體系，三是資源渠道。

5.較靈活：多式專線聯(lián)運模式

多式專線聯(lián)運模式是指采用多種運輸模式聯(lián)合，共同完成運輸要求的專線物流模式，大幅度提升貨物中轉效率，實現(xiàn)運輸組織的無縫銜接，發(fā)揮不同運輸方式的組合優(yōu)勢，以提高運輸效率，降低社會物流成本。其聯(lián)運形式主要包括：公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、?？?lián)運、海陸聯(lián)運等。

以“海鐵聯(lián)運”為例，海鐵聯(lián)運不僅僅是壓縮貨運支出，縮短貨運時間，增加國際貨運市場的競爭力，實現(xiàn)貨物運輸從門到門，還可以減輕單一運輸方式的壓力，提高運輸?shù)男省Ｔ瓉砗芏嗉b箱都是靠公路運輸?shù)礁劭?，這樣勢必增加公路運輸?shù)膲毫Γ沟迷揪秃艽嗳醯墓愤\輸較是將堵車變成常態(tài)，造成民眾出行不便。汽車運輸加航運也頗費周折，裝卸、報關等手續(xù)較加繁瑣，造成貨主的不滿。

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