關(guān)于中國的物流概念
同樣,中國自古以來也存在物流活動和物流業(yè),但是物流概念在中國的產(chǎn)生比較晚,是20世紀(jì)70年代末才從國外引入的。“文化大革命”結(jié)束以后,國家為恢復(fù)國民經(jīng)濟(jì),派了一個考察團(tuán)到美、日等國考察,在美國學(xué)到了Physical Distribution, 在日本學(xué)到了“物流”。在中國我們則統(tǒng)稱之為“物流”。我們認(rèn)為,物流是指物資的物質(zhì)實體由供應(yīng)者到需求者的流動,包括物資空間位置的變動、時間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動。
其實,相對于美國和日本的物注概念來說,中國的物流概念是較確切、較穩(wěn)定的。由于漢字表述的優(yōu)越性,中國的“物流”兩個字,既簡練又確切,既深刻又易懂。在國外的物流概念的確了一個又一個的時候,中國的物流概念始終沒有換。比起國外的眾多的物流概念來說,中國的物流概念是一個比較好的物流概念。這可以從以下幾個方面來理解:
**,中國的物流概念一開始就打破了行業(yè)連界限,建立起一個各行各業(yè)都可以通用的、具有普遍意義的物流概念。因為“物流”兩個字中的“物”,泛指各種物品,可以是分銷領(lǐng)域的商品,也可以是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的工件、原材料,也可以是采購進(jìn)來的設(shè)備、原材料、工具等,一覺可以是非生產(chǎn)企業(yè)的所有物品,而不是像美、日各國當(dāng)時是專指分銷領(lǐng)域的商品?!拔锪鳌备拍钪械摹傲鳌保肝锿臻g位置的變動、時間位置的變動和形狀性質(zhì) 的變動,也是可以不限于分銷領(lǐng)域的一個廣泛的概念。而當(dāng)時日本把物流理解為“物的流通”,美國把物流理解為分銷領(lǐng)域,都具有一定的局限性。甚至現(xiàn)在采用的logistics這個概念,也不非常確切。Logistics的本意是“后勤”的意思,也就是為企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的所有后勤**工作,即包括物資供應(yīng)、產(chǎn)品分銷和生產(chǎn)服務(wù)工作等,但是它顯然不包含生產(chǎn)過程本身,也就是沒有不能夠真正包含它,這就是它的局限性。而中國的“物流”概念就不存在這個問題,因為其中的“流”就包含了“物資開關(guān)性質(zhì)的變動“的意思。能夠改變物資開關(guān)性質(zhì)的活動,就是生產(chǎn)加工活動,包括生產(chǎn)加工和流通加工活動。
*二,中國的物流概念抓住了問題的實質(zhì),比較確切、比較深刻。物流的概念就是物資實的流動。所以,不管物資處于什么領(lǐng)域,物資表現(xiàn)為什么形態(tài),只要符合這個實質(zhì),就都可以算做物流狀態(tài)。這比起國外的領(lǐng)域之爭、具體的物流活動項目之爭說,要深刻確切多了。
*三,中國的物流概念通家和性強(qiáng)。由于它抓住了實質(zhì)問題而包容了一切非實質(zhì)性的問題,因此它具有廣泛的涵蓋性。
*四,中國的物流概念比較簡練,只有兩個字,好讀好記好懂。一個中國人,一看這兩個字,就大致能夠明白它的意思。
*五,中國的物流概念名詞的特征,不會出現(xiàn)亂用和濫用的書面?!拔锪鳌边@兩個字,只有兩種情況:要不就是不知道它,因而也就不用它;要不就是知道它的專有含義,因而才用它。因此無論哪種情況,都不會導(dǎo)致這個專**詞的濫用和亂用。
由上面的討論,我們可以看出,中國的物流概念,相對于國外的幾個物流概念來說,確實是一個比較好的物流概念。我們對待中國的物流概念,應(yīng)當(dāng)持一種正確的態(tài)度。一方面應(yīng)當(dāng)自豪,不要看不起中國人,要打掉自卑感,特別要打掉那些動輒盲從洋人、用洋人所說所作所為來“套”中國人的奴才哲學(xué)。別一方面,我們也不要驕傲,中國的物流概念之所以好,一是因為是踩在外國的肩膀上。人家探索了幾十年,走了不少彎路,而我們則是把他們的成果引進(jìn)和借鑒過來。二是因為中國語言的特點是比較簡練、確切,所以我們沒有盲目驕傲的理由。
詞條
詞條說明
一、什么叫專線運輸運送運送運送物流物流是物件從供應(yīng)向接受地的實際流動性整個過程中,依據(jù)具體盡量,將運送、存儲、搬運裝卸、包裝、物流包裝、派送、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等作用**結(jié)合起來開展消費者規(guī)定的整個過程。專線運輸運送運送運送物流又被稱為作作作貨運物流物流物流物流物流物流物流物流物流物流物流物流物流專線運輸運送運送運送,指物流企業(yè)用自身的重型貨車、滴滴順風(fēng)車或是資源,運送貨品至其專線運輸運送運送運送航班號
所謂供應(yīng)鏈,其實就是由供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)。同一企業(yè)可能構(gòu)成這個網(wǎng)絡(luò)的不同組成節(jié)點,但更多的情況下是由不同的企業(yè)構(gòu)成這個網(wǎng)絡(luò)中的不同節(jié)點。比如,在某個供應(yīng)鏈中,同一企業(yè)可能既在制造商、倉庫節(jié)點,又在配送中心節(jié)點等占有位置。在分工愈細(xì),專業(yè)要求愈高的供應(yīng)鏈中,不同節(jié)點基本上由不同的企業(yè)組成。在供應(yīng)鏈各成員單位間流動的原材料、在制品庫存和產(chǎn)成品等就構(gòu)成了供應(yīng)鏈上的貨
////什么是物流加工?物流加工對企業(yè)的好處? 物流加工是物流中的一種特殊形式。所謂物流加工是指物品在生產(chǎn)地到使用地的過程中需要進(jìn)行的包裝、分割、計量、分揀、刷商標(biāo)、掛標(biāo)簽、組裝等簡單的作業(yè)總稱。 物流加工和一般的生產(chǎn)型加工在加工的方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無顯著區(qū)別,但在加工對象,加工程度方面差別較大,它的差別主要是: 1.物流加工的對象是進(jìn)入物流過程中的商品,具有商品的屬性,以此來其別多
///包裝方式的分類 1.按包裝在物流中的作用分類。 (1)商業(yè)包裝。這是以促進(jìn)銷售的主要目的的包裝。這種包裝的特點是外形美觀,有必要的裝潢,包裝單位適宜顧客的購買量以及商店陳設(shè)需要。在物流過程中商品越接近顧客,越要求包裝有促進(jìn)銷售的效果。 (2)運輸包裝。是指以強(qiáng)化輸送、保護(hù)產(chǎn)品為主要的包裝。對生產(chǎn)資料來說,這點尤其**。運輸包裝的重要特點,是在滿足物流運輸?shù)囊蠡A(chǔ)上使包裝費用越低越好。為此
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