COD簡單說就是國外的消費者先在電商網(wǎng)站下單,由物流公司將貨物送到國外的客戶手中后當場收取貨款和運費,最后再將貨款返還給電商賣家。但是,跨境電商COD運營模式下的物流環(huán)節(jié)中存在一個重大難題:消費者心理上成交責任感相對較低,當包裹千里迢迢抵達海外,再由本地末端派送員送到消費者家門口時往往已經(jīng)過了一至兩周,時間拉得越長,消費者簽收率就越低下。那么,如何才能在跨境小包COD的經(jīng)營模式下提高包裹的簽收率呢?
1、改變末端盲派為預約派送:事先通過客服電話溝通篩選,只有消費者確定的訂單才出庫。這樣的流程能為海外COD物流公司節(jié)省大量快遞員空跑的人力和交通成本,當然也就能成功降低跨境電商賣家的物流成本。
2、專業(yè)的本地客服專員能做好篩單鑒別工作,確保地址真實有效:由于*在線支付,在一些情況下,部分地區(qū)和國家可能出現(xiàn)較高比例的假單或者垃圾單,甚至地址和電話號碼完全是不存在的。本土客服對當?shù)氐慕煌肪€和地址信息較熟悉了解,能夠較好地做好鑒別和篩選工作。
3、**預約派送不成功的則再次進入客服流程進行再預約:再次進入客服流程后,當?shù)乜头T可更換時間重新聯(lián)絡消費者,能達成相當比例的成功投遞交易。對于客單價比較高的產(chǎn)品,可以進行三次預約以達成較高成交率。
4、對于異常件及時跟進,對拒收的派送單,客服專員及時反饋信息給電商賣家形成寶貴數(shù)據(jù)信息:專業(yè)的客服專員可以通過細致的溝通較大程度地了解拒單的真實原因,記錄完整后及時反饋給電商商家總部??偛縿t可以根據(jù)這些從市場反饋回來的聲音準確掌握大數(shù)據(jù),并較快地作出相應對策或進行海外COD業(yè)務流程優(yōu)化調(diào)整。
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? ?? ? 1.交通在普通人的印象中,東南亞是幾個邊境小國的集合體,疆域不大。但實際上,總面積約450萬平方公里、人口6.5億的東南亞,是一個不容忽視的市場。從地理上看,東南亞市場的構成是復雜的,既包括老撾這樣的內(nèi)陸國,也包括印度尼西亞這樣的“千島之國”。這就意味著,一個跨境賣家要想進入東南亞所有市場,必須根據(jù)不同國家的訂單選擇不同的物流方案,甚至在同一個
東南亞現(xiàn)在電商發(fā)展迅速,根據(jù)預測,東南亞的中等收入人員人數(shù)將經(jīng)歷顯著的擴張,電商前景一片廣闊,連阿里和騰訊兩個大佬都下場爭奪東南亞電商市場。與電子商務發(fā)展相對應的就是其配套設施-物流的發(fā)展,但是東南亞地區(qū)基礎設施很差,物流也是非常薄弱的一塊,然而其貨運量卻是十分巨大,電商是東南亞物流發(fā)展的重要催化劑。東南亞物流的交付量從2015年的80萬件/天,增加到2018年的300萬件/天;目前僅新加坡和馬來
東南亞是**增速較快的跨境電商市場。有固定業(yè)務的東南亞跨境物流公司擁有專業(yè)的本地知識,能加快清關及配送速度,提供較實惠的物流成本,以及保證較有效的客戶服務。即便如此,東南亞各國跨境物流還是存在痛點,我們該如何解決?**、海關的規(guī)定復雜,東南亞各國海關規(guī)定不一致,信息多變且不透明,讓商家面臨摸不著頭緒的狀況。解決方案:建立專屬東南亞海關通用的系統(tǒng),透過貨物識別和采用 HS Code 海關通用碼,讓整
貨到付款(COD)是收貨人在交貨時付款的一種交易。如果購買者在交貨時沒有付款,則產(chǎn)品退還給賣家。接受的付款方式根據(jù)購買協(xié)議的條款而有所不同。貨到付款是一種對賣家來說高交易風險的方式,允許賣家郵購產(chǎn)品給買家,COD允許購買者在收到貨物時再付款,而不是在購買時提前付款。如果在交貨時未付款,則產(chǎn)品將退回給發(fā)貨公司,而買方不承擔進一步的義務。?送貨通常由物流公司提供服務,物流公司從買家收取貨款并
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