物流公司談**貨物陸運(yùn)分布

時(shí)間：2019-08-14作者：廈門(mén)鑫馬通物流有限公司瀏覽：267

一、**鐵路貨運(yùn)線(xiàn)的分布， 富陽(yáng)物流公司談**貨物陸運(yùn)分布，大致如下：

1.西伯利亞鐵路

2.歐洲鐵路網(wǎng)

3.北美橫貫東西鐵路線(xiàn)

4.西亞--歐洲鐵路線(xiàn)

二、我國(guó)通往鄰國(guó)及地區(qū)的鐵路線(xiàn)及國(guó)境口岸

1.濱洲線(xiàn)--自哈爾濱起向西北至滿(mǎn)洲里，全長(zhǎng)935公里。

2.濱綏線(xiàn)--自哈爾濱起，向東經(jīng)綏芬河與*聯(lián)體遠(yuǎn)東地區(qū)鐵路相連接，全長(zhǎng)548公里。

3.集二線(xiàn)--從京包線(xiàn)的集寧站，向西北到二連，全長(zhǎng)364公里。

4.沈丹線(xiàn)--從沈陽(yáng)到丹東。越過(guò)鴨綠江與朝鮮鐵路相連，全長(zhǎng)274公里。

5.長(zhǎng)圖線(xiàn)--西起吉林長(zhǎng)春，東至圖們，橫過(guò)圖們江與朝鮮鐵路相連接，全長(zhǎng)527公里。

6.梅集線(xiàn)--自梅河口至集安，全長(zhǎng)245公里，越過(guò)鴨綠江直通朝鮮滿(mǎn)浦車(chē)站。

7.湘桂線(xiàn)--從湖南衡陽(yáng)起，經(jīng)廣西柳州，南寧到達(dá)終點(diǎn)站憑祥，全長(zhǎng)1013公里。

8.昆河線(xiàn)--從云南昆明經(jīng)碧色寨到河口，全長(zhǎng)177公里。

9.北疆線(xiàn)--從新建烏魯木齊向西到達(dá)終點(diǎn)站阿拉山口。

大陸對(duì)中國(guó)香港地區(qū)的鐵路貨運(yùn)，由內(nèi)地各車(chē)站裝車(chē)運(yùn)至深圳，深圳站是我國(guó)廣九鐵路中段的終點(diǎn)站，羅湖橋?yàn)樯钲谕ㄍ袊?guó)香港的鐵路口岸。

三、我國(guó)對(duì)外貿(mào)易公路運(yùn)輸及口岸的分布

1.對(duì)*聯(lián)體公路運(yùn)輸口岸：

新疆：吐?tīng)柛晏兀魻柟?，巴克圖，吉木乃，艾買(mǎi)力，塔克什肯。

東北地區(qū)：長(zhǎng)嶺子(暉春)/卡拉斯基諾;東寧(岔口)/波爾塔夫卡;綏芬河/波格拉尼契內(nèi);室韋(吉拉林)/奧洛契;黑山頭/舊楚魯海圖;滿(mǎn)洲里/后貝加爾斯克;漠河/加林達(dá)。

2.對(duì)朝鮮公路運(yùn)輸口岸：

中朝之間原先僅我國(guó)丹東與朝鮮新義州間偶有少量公路出口貨物運(yùn)輸。1987年以來(lái)，吉林省開(kāi)辦暉春，圖門(mén)江與朝鮮嵅鏡北道的地方貿(mào)易貨物的公路運(yùn)輸。外運(yùn)總公司與朝鮮己于1987年簽訂了由我吉林省的三合，沙坨子口岸經(jīng)朝鮮的清津港轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的協(xié)議。

3.對(duì)巴基斯坦公路運(yùn)輸口岸：

新疆的紅其拉甫和喀什市。

4.對(duì)印度，尼泊爾，不丹的公路運(yùn)輸口岸：

主要有西藏南部的亞?wèn)|，帕里，樟木等。

5.對(duì)越南地方貿(mào)易的主要公路口岸：

主要有云南省紅河哈尼族彝族自治區(qū)的河口和金水河口岸等。

6.對(duì)緬甸公路運(yùn)輸口岸：

云南省德宏傣族景頗自治區(qū)的畹町口岸是我國(guó)對(duì)緬甸貿(mào)易的主要出口陸運(yùn)口岸，還可通過(guò)該口岸和緬甸公路轉(zhuǎn)運(yùn)部分與印度的進(jìn)出口貿(mào)易貨物。

7.對(duì)中國(guó)香港，中國(guó)中國(guó)澳門(mén)的公路運(yùn)輸口岸：

位于廣東省深圳市的文錦渡和中國(guó)香港新界相接，距深圳鐵路車(chē)站3公里，富陽(yáng)物流公司談**貨物陸運(yùn)分布是全國(guó)公路口岸距離鐵路進(jìn)出口通道較近的一個(gè)較大公路通道。通往中國(guó)香港的另兩口岸是位于深圳市東部的沙頭角及皇崗。對(duì)中國(guó)中國(guó)澳門(mén)公路運(yùn)輸口岸是位于珠海市南端的拱北。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 集裝箱貨運(yùn)及貨物交接方式須知

  集裝箱貨運(yùn)分為整箱和拼箱兩種，集裝箱貨運(yùn)及貨物交接方式須知，因此在交接方式上也有所不同，大致有以下四類(lèi)：(1)整箱交，整箱接(FCL/FCL)：貨主在工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)把裝滿(mǎn)貨后的整箱交給承運(yùn)人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。(2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL)：貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)

• 碼頭物流貨運(yùn)托運(yùn)裝卸集裝箱的方法

  一、底盤(pán)車(chē)系統(tǒng)(TrailerChassisSystem)碼頭的*采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，碼頭物流貨運(yùn)托運(yùn)裝卸集裝箱的方法，進(jìn)口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤(pán)車(chē)上，集裝箱牽引車(chē)將載有集裝箱的底盤(pán)車(chē)拖到堆場(chǎng)停放，出場(chǎng)時(shí)集裝箱牽引車(chē)將載有集裝箱的底盤(pán)車(chē)從堆場(chǎng)上直接拖出港區(qū)。出口集裝箱由集裝箱牽引車(chē)將載有集裝箱的底盤(pán)車(chē)從港區(qū)停放在堆場(chǎng)上，裝船時(shí)再由集裝箱牽引車(chē)將載有集裝箱的底盤(pán)車(chē)從堆場(chǎng)拖到

• **貨物調(diào)度托運(yùn)的運(yùn)輸裝運(yùn)條件

  裝運(yùn)條款內(nèi)容同合同性質(zhì)和運(yùn)輸方式有關(guān)。**貨物調(diào)度托運(yùn)的運(yùn)輸裝運(yùn)條件，我國(guó)大部分進(jìn)出口貨物是通過(guò)海洋運(yùn)輸，而海運(yùn)出口合同中的裝運(yùn)條款又比較復(fù)雜，故以下僅就海運(yùn)出口合同中的一些主要裝運(yùn)條款加以介紹。一、裝運(yùn)期(又稱(chēng)裝運(yùn)時(shí)間)(一)裝運(yùn)期的規(guī)定方法1.明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間。2.規(guī)定在收到信用證后若干天或若干月裝運(yùn)。3.收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn)。4.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)。(二)規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間的注意事項(xiàng)

• 物流貨運(yùn)托運(yùn)調(diào)度致力綠色高效物流

  供應(yīng)鏈如何實(shí)現(xiàn)綠色與和諧?富陽(yáng)物流貨運(yùn)托運(yùn)調(diào)度致力綠色高效物流，對(duì)于這一“潮流”話(huà)題，可謂仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。而作為廣大物流運(yùn)輸公司的“合作伙伴”——商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，早就致力通過(guò)好的產(chǎn)品和服務(wù)，幫助客戶(hù)迎來(lái)低碳時(shí)代。在*四屆中國(guó)(蘇州)國(guó)際物流與供應(yīng)鏈合作發(fā)展高峰論壇，綠色物流與和諧供應(yīng)鏈分論壇上，曼恩商用車(chē)輛(中國(guó))貿(mào)易有限公司總裁林建興，便針對(duì)曼公司為實(shí)現(xiàn)綠色物流所做的各種努力，以及**的經(jīng)驗(yàn)侃