物流貨運托運調(diào)度致力綠色高效物流

時間：2019-08-14

供應鏈如何實現(xiàn)綠色與和諧?富陽物流貨運托運調(diào)度致力綠色高效物流，對于這一“潮流”話題，可謂仁者見仁智者見智。而作為廣大物流運輸公司的“合作伙伴”——商用車生產(chǎn)企業(yè)，早就致力通過好的產(chǎn)品和服務，幫助客戶迎來低碳時代。

在*四屆中國(蘇州)國際物流與供應鏈合作發(fā)展高峰論壇，綠色物流與和諧供應鏈分論壇上，曼恩商用車輛(中國)貿(mào)易有限公司總裁林建興，便針對曼公司為實現(xiàn)綠色物流所做的各種努力，以及**的經(jīng)驗侃侃而談。

●無國界時代

林建興表示，從**發(fā)展趨勢來看，現(xiàn)代物流正在走向無國界時代——**化采購、**化生產(chǎn)、**化銷售格局的形成，也必然要求**化的物流;同時隨著**經(jīng)濟一體化，中國也出現(xiàn)了“物流無國界”的局面。比如近年來的聯(lián)邦快遞、德國西門子等跨國物流企業(yè)便捷足先登，伴隨著他們?yōu)橹盏纳a(chǎn)企業(yè)，進入到了包括中國在內(nèi)的各國物流領域。

林建興認為，現(xiàn)代物流其實正在向整個經(jīng)濟延伸，現(xiàn)在的趨勢是把物流進一步向物流業(yè)務本身之外延伸。把商流、資金流、信息流捆綁在一起，把物流納入到生產(chǎn)、流動與消費的全過程。目**些發(fā)達國家的生產(chǎn)企業(yè)，已經(jīng)十分重視與物流企業(yè)的合作，其不但把生產(chǎn)與銷售之外的經(jīng)營活動交給物流企業(yè)，而且也讓物流企業(yè)參與生產(chǎn)、售后等環(huán)節(jié)。

在林建興看來，現(xiàn)代物流還有一個特色就是，較注重消費者的需求。在市場經(jīng)濟情況下，社會產(chǎn)品較大豐富，買方市場矛盾**，生產(chǎn)者、供應者、服務業(yè)者都把傳統(tǒng)的以自我為中心轉(zhuǎn)向以消費者為中心。制造商產(chǎn)品的價格，現(xiàn)在已不是由生產(chǎn)支配，而是由消費者來決定其產(chǎn)品價格。因此，物流服務也必須隨著生產(chǎn)企業(yè)的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變，滿足消費者多樣化、個性化的要求。

林建興指出，現(xiàn)代物流非常追求附加**，許多過去只是提供運輸、倉儲等單項服務的物流公司，現(xiàn)在正大量向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，以增加其服務的**;同時，這也將大大增加物流企業(yè)的收入。

而現(xiàn)代物流的另一個趨勢，就是信息化和高科技化。林建興表示，它使得物流與商流、資金流、信息流融為一體，可以提高流通和消費的綜合效益，從而促使物流現(xiàn)代化水平不斷提高，社會物流成本不斷下降。

而且，現(xiàn)代物流已把社會效益放在重要位置。減少環(huán)境污染，保持生態(tài)平衡也是人類共同的使命。而這，也是綠色物流的關鍵所在。

●**化方向

中國物流市場的發(fā)展勢不可擋。而此間，隨著物流市場競爭的日趨激烈，物流市場必然走向**化，因為市場需要較加專業(yè)化的運輸解決方案和服務模式。

而對中國物流市場的發(fā)展趨勢，林建興表示，中國物流市場需要細分化和**化。因為各行業(yè)物流規(guī)模、結(jié)構(gòu)不盡相同，這就使得其物流需求，比如對速度、成本和服務的要求都有很大的差別;同時，中國物流市場正在成為**企業(yè)關注、投資的重點，一些**化的企業(yè)將加快兼顧國內(nèi)企業(yè)，完善其在中國的網(wǎng)絡布局，由此，中國的物流網(wǎng)絡，將逐步成為**供應鏈的一部分;此外，中國物流市場面臨著**化競爭，隨著中國產(chǎn)品、服務不斷“走出去”，物流**化程度也會進一步提高。

林建興還分析說，隨著物流服務需求的高速增長，物流企業(yè)業(yè)務量上升較快，其規(guī)模也將進一步擴大;而為了市場競爭的需要，物流企業(yè)的發(fā)展也將較具“個性化”，這主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務的整合和專業(yè)化服務的創(chuàng)新。

不過，中國物流業(yè)目前所面臨的挑戰(zhàn)也比較明顯。林建興認為，當下市場對中國物流基礎設施和技術裝備的要求越來越高。然而，目前的物流基礎設施和技術，還不能完全滿足消費者對物流日益增長的需求。

另外，低碳經(jīng)濟需要綠色運輸，這就要求供應鏈“綠色進程”加速——提供較加低能耗、低排放量的高效運輸解決方案;同時，物流信息化建設的滯后，也進一步阻礙了現(xiàn)代物流業(yè)的進一步發(fā)展。

●全**理念

作為一家物流裝備提供商，林建興表示，曼公司在**的業(yè)務范圍主要針對商用車領域以及動力工程領域。在商用車領域，曼公司致力于為用戶提供世界**的解決方案和**專業(yè)的服務。

林建興說，曼公司憑借積極創(chuàng)新、可靠的產(chǎn)品特征，以及高安全性、低能耗、低排放的產(chǎn)品優(yōu)勢，正為中國物流業(yè)提供世界**的運輸解決方案。該公司的TGX、TGS、TGM和TGL等產(chǎn)品系列的應用領域十分廣闊，在物流領域表現(xiàn)也較為**，能夠滿足消費者不同的需求，為物流業(yè)的各個市場提供不同的解決方案。

林建興還反復強調(diào)，在中國，曼公司的服務網(wǎng)絡遍布全國各地，以客戶為導向，貼近客戶需求，為全國的用戶提供**、專業(yè)和便捷的服務，定期的維修保養(yǎng)，進而優(yōu)化車輛的性能。其減少油耗、降低排放的特性，不僅幫助客戶較好的運營管理自己的運輸車隊，也使客戶在綠色物流時代中，體現(xiàn)自身的**，創(chuàng)造更多的效益。

當然，曼公司不僅為客戶提供綠色產(chǎn)品和專業(yè)服務，富陽物流貨運托運調(diào)度致力綠色高效物流，還定期舉辦各種培訓;此外，曼還為中國客戶量身定制融資解決方案，使客戶以較低的投入，便可以用上全套綠色運輸解決方案，創(chuàng)建*綠色運輸車隊。

詞條
詞條說明
**貨物調(diào)度托運的運輸裝運條件
裝運條款內(nèi)容同合同性質(zhì)和運輸方式有關。**貨物調(diào)度托運的運輸裝運條件，我國大部分進出口貨物是通過海洋運輸，而海運出口合同中的裝運條款又比較復雜，故以下僅就海運出口合同中的一些主要裝運條款加以介紹。一、裝運期(又稱裝運時間)(一)裝運期的規(guī)定方法1.明確規(guī)定具體裝運時間。2.規(guī)定在收到信用證后若干天或若干月裝運。3.收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運。4.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運。(二)規(guī)定裝運時間的注意事項
集裝箱貨運及貨物交接方式須知
集裝箱貨運分為整箱和拼箱兩種，集裝箱貨運及貨物交接方式須知，因此在交接方式上也有所不同，大致有以下四類：(1)整箱交，整箱接(FCL/FCL)：貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運人以整箱為單位負責交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。(2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL)：貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站交給承運人，由承運人負
海關貨物托運放行的前提條件
我國海關法的規(guī)定，海關貨物托運放行的前提條件，除海關特準的貨物以外，進出口貨物在收發(fā)貨人繳清稅款或者提供擔保后，可由海關簽章放行。海關對進出口貨物的報關，經(jīng)過審核報關單據(jù)，查驗實際貨物，并依法辦理了征收稅費手續(xù)或減免稅手續(xù)后，在有關單據(jù)上簽蓋放行章，貨物的所有人或其代理人才能提取或裝運貨物。值得注意的是，口岸海關對進出口貨物的放行意味著：(1)對一般貿(mào)易進出口貨物，海關監(jiān)管結(jié)束(2)對需轉(zhuǎn)為海關以
海運出口代理業(yè)務操作流程
基本流程為：接受貨主委托--租船訂艙--裝箱集港--報關--制作提單--寄提單和核銷退稅單據(jù)。一、接受委托接到貨主委托后.應先從以下幾方面確認，包括該單位在出口地海關備案(年審)情況;報關單據(jù)是否齊備(全套報關單據(jù)有委托報關協(xié)議、出口貨物報關單、裝箱單、發(fā)票、合同、出口收匯核銷單及海關監(jiān)管條件涉及的各種證件);海關監(jiān)管條件中所要求的各種證件是否齊備;該票貨物配哪種集裝箱;有無特殊要求等內(nèi)容。二、訂