未來(lái)軌道交通對(duì)復(fù)合材料的需求

時(shí)間：2019-05-24作者：山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司瀏覽：5

未來(lái)軌道車(chē)輛對(duì)復(fù)合材料的需求:
1、可設(shè)計(jì)性：成分、微觀結(jié)構(gòu)與組織、理化性能、幾何形狀等；      
2、可制造性：熱、冷、切割、焊、彎等；
3、可服役性：強(qiáng)度、風(fēng)度、耐腐蝕、耐火、絕緣性等功能和性能的保持性；
4、可維護(hù)性：功能修復(fù)、性能提升等；
5、可回收性：低污染、低排放、回收率和工藝、循環(huán)利用率等。
其要求具有：多樣性、多層次性、多功能性等特點(diǎn)。
2018年7月25日，山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司與中車(chē)大連公司簽署出口印度那格浦爾23列地鐵復(fù)合材料內(nèi)裝技術(shù)協(xié)議。2018年8月30日簽署供貨合同。2018年10月10日，交付首列地鐵全復(fù)合材料內(nèi)裝飾。 
    2018年11月22日下午，由中車(chē)大連公司設(shè)計(jì)制造的首列出口印度那格浦爾的地鐵車(chē)輛正式下線。
    該車(chē)采用不銹鋼車(chē)體，全復(fù)合材料內(nèi)飾，設(shè)計(jì)速度80km/h，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)居于世界**水平。首列車(chē)成功下線，標(biāo)志著該項(xiàng)目進(jìn)入一個(gè)全新的階段。


山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司專(zhuān)注于熱壓罐,硫化罐,復(fù)合材料碳纖維玻璃纖維等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 復(fù)合材料在橋梁的應(yīng)用與優(yōu)勢(shì)

  概述 復(fù)合材料在橋梁上的應(yīng)用主要是玻璃鋼（GFRP）和碳纖維（CFRP）的應(yīng)用。復(fù)合材料相對(duì)于混凝土和鋼結(jié)構(gòu)橋梁具有重量輕，耐腐蝕，耐疲勞等優(yōu)勢(shì)。復(fù)合材料橋梁的重量只有相同承載的混凝土橋梁的約5% ，鋼結(jié)構(gòu)橋梁的1/5～1/10。復(fù)合材料的主要成分是無(wú)機(jī)纖維（碳纖維、玻璃纖維）及樹(shù)脂，自然界對(duì)這兩種物質(zhì)的降解速度非常緩慢，在避開(kāi)陽(yáng)光直射的環(huán)境，具有較高穩(wěn)定性，長(zhǎng)期免維護(hù)。復(fù)合材料沒(méi)有明顯的疲勞特性

• 未來(lái)軌道交通對(duì)復(fù)合材料的需求

  未來(lái)軌道車(chē)輛對(duì)復(fù)合材料的需求: 1、可設(shè)計(jì)性：成分、微觀結(jié)構(gòu)與組織、理化性能、幾何形狀等； 2、可制造性：熱、冷、切割、焊、彎等； 3、可服役性：強(qiáng)度、風(fēng)度、耐腐蝕、耐火、絕緣性等功能和性能的保持性； 4、可維護(hù)性：功能修復(fù)、性能提升等； 5、可回收性：低污染、低排放、回收率和工藝、循環(huán)利用率等。 其要求具有：多樣性、多層次性、多功能性等特點(diǎn)。 2018年7月25日，山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司與

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  熱壓罐是航空汽車(chē)等零部件重要成型工藝 熱壓罐是碳纖維復(fù)合料制品生產(chǎn)的關(guān)鍵工藝設(shè)備。由真空系統(tǒng)、壓力系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)、中心控制系統(tǒng)及配套的機(jī)械裝置組成。在碳纖維復(fù)合材料制品的固化工序中,根據(jù)工藝技術(shù)要求,完成對(duì)制品的真空加熱、加壓,達(dá)到使制品固化的目的 熱壓罐在工作過(guò)程中,可在各加溫區(qū)和制品的有關(guān)部位設(shè)立測(cè)溫點(diǎn),溫度分布狀況可由中心控制系統(tǒng)采集,顯示,并按工藝要求調(diào)節(jié)升溫和降溫速率,以保證制品的固化質(zhì)量

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