“互聯(lián)網(wǎng)+”推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級

     我國發(fā)布物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動方案
    
    近日,**辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了國家發(fā)展改革委《物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動方案(2016-2018年)》(以下簡稱《方案》),部署降低企業(yè)物流成本、提高社會物流效率工作,大力推進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展。
    
    《方案》指出,到2018年,社會物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重較2015年降低1個百分點(diǎn)以上,工業(yè)企業(yè)和批發(fā)零售企業(yè)物流費(fèi)用率明顯降低。據(jù)悉,我國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率不僅比美、日、德等發(fā)達(dá)國家高出一倍左右,且****平均水平以及印度、巴西等其他金磚國家。
    
    《方案》從五個方面提出了降本增效的措施(具體看下圖)。
    
    (綜合新華社、《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》)
    
    【各地舉措】
    
    浙江嘉興:構(gòu)建智慧物流生態(tài)圈
    
    今年7月,嘉興現(xiàn)代物流園成為首批全國**物流園區(qū)。截至目前,園區(qū)已建成5公里智能化輸送設(shè)備,30多條自動化流水線,累計(jì)引進(jìn)物流相關(guān)企業(yè)250余家。1月至9月,嘉興現(xiàn)代物流園完成固定資產(chǎn)投入8.7億元,同比增長35.8%。
    
    嘉興通過科技支撐,構(gòu)建智慧物流生態(tài)圈。眼下,嘉興現(xiàn)代物流園正在建設(shè)下一代互聯(lián)網(wǎng)IPv6智能交換中心,項(xiàng)目投資3500萬元,為供應(yīng)鏈平臺、信息平臺提供大數(shù)據(jù)服務(wù)支撐。園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的未名智慧公路港,總投資**20億元,**科技、信息、配載等功能,建設(shè)集生產(chǎn)服務(wù)區(qū)、生活配套區(qū)和信息交易區(qū)于一體的公路港。
    
    (張藝萌 馬國海 董時綱/10月10日《浙江日報(bào)》)
    
    山東青島:以新型模式建設(shè)物流園
    
    近年來,青島市探索創(chuàng)新“傳統(tǒng)物流+電商+互聯(lián)網(wǎng)”新型模式,相繼出臺《青島市“互聯(lián)網(wǎng)+物流”推進(jìn)方案》《促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動計(jì)劃》《青島市“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等利好政策,先后建立**陸港等多個綜合物流園,引進(jìn)上百家物流電商項(xiàng)目及企業(yè),并對轉(zhuǎn)型的中小型物流企業(yè)進(jìn)行資金補(bǔ)貼,加速物流企業(yè)“上網(wǎng)觸電”。
    
    在**的大力扶持下,青島物流業(yè)由此爆發(fā)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。僅2016年上半年,青島實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值442.5億元,占全市生產(chǎn)總值比重9.8%,青島被國家**確定為現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)城市。 (據(jù)中國網(wǎng)、《大眾日報(bào)》)
    
    河南鄭州:打造公共物流服務(wù)云平臺
    
    去年,**同意在鄭州等9個城市開展國內(nèi)貿(mào)易流通體制改革發(fā)展綜合試點(diǎn)。如今,鄭州已建立“聯(lián)通境內(nèi)外、輻射東中西、服務(wù)都市區(qū)”的**、區(qū)域、城市三大物流網(wǎng)絡(luò)體系。
    
    據(jù)了解,由河南、山東、山西、河北等7省重點(diǎn)物流企業(yè)參與組建的“中中物流聯(lián)盟”現(xiàn)擁有車輛8000臺,年貨物吞吐量1200萬噸,固定會員數(shù)20多萬家。目前,聯(lián)盟可實(shí)現(xiàn)以鄭州為中心,以7省省會為中轉(zhuǎn)配送節(jié)點(diǎn),服務(wù)半徑1000公里、36小時直達(dá)所轄縣城的物流配送服務(wù)。據(jù)悉,鄭州市可利用倉儲面積達(dá)到126萬平方米,市區(qū)配送中心45個。依托共同配送聯(lián)盟和第三方服務(wù)平臺,鄭州構(gòu)建了以公共信息服務(wù)網(wǎng)站、手機(jī)APP、智能車載終端為載體的“一機(jī)三屏”互動交互模式和運(yùn)輸管理信息系統(tǒng),打造了公共物流服務(wù)云平臺。
    
    (張倩/10月9日《鄭州日報(bào)》)
    
    【聲音】
    
    智慧物流是一個復(fù)雜的體系,不簡單等于智能機(jī)器人,還應(yīng)包括數(shù)據(jù)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)打通等。建設(shè)智慧物流首先要做較基礎(chǔ)建設(shè)的工作;第二步要做賦能的產(chǎn)品,通過一些數(shù)據(jù)賦能產(chǎn)品,能夠幫物流公司降本提能;第三步是要給消費(fèi)者一個統(tǒng)一的服務(wù)品牌和標(biāo)準(zhǔn),讓消費(fèi)者能夠買得放心,送得開心。
    
    ——菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅
    
    (《中國青年報(bào)》)
    
    過去說降低物流成本是降低物流企業(yè)的收益,這個觀點(diǎn)是錯誤的。企業(yè)應(yīng)從制造端、物流服務(wù)端三端發(fā)力降低整體運(yùn)行成本,這就需要把端點(diǎn)很好的銜接起來,銜接技術(shù)是信息化,信息化的**是智慧物流的重要支撐。

    中燃天成石油化工(北京)有限公司專注于回程車,危險(xiǎn)品運(yùn)輸,?;愤\(yùn)輸,成品油等

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