近年尼龍塑料工業(yè)進(jìn)展（四）

時(shí)間：2016-09-14作者：蘇州安鴻泰新材料有限公司瀏覽：90

　　高性能PA在密度、設(shè)計(jì)、功能集成和較經(jīng)濟(jì)的加工技術(shù)方面具有優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)點(diǎn)在汽車工業(yè)上是特別需要的。德國(guó)Akro 塑料公司的Akroloy PA GF60 ( 具有部分芳香結(jié)構(gòu)的PA66 共混物) 和Akromid T1 GF50( PPA) 幾乎可與所有壓鑄金屬合金的強(qiáng)度相比。如果制件*置于室溫23 ℃ /100 MPa 條件下，傳統(tǒng)的壓鑄鋅合金Zamak5 在100 h 后開(kāi)始產(chǎn)生蠕變，1 000 h 后完全失效; 而AkroloyPA GF 50 在高達(dá)80 ℃的工作溫度下，伸長(zhǎng)率僅是原來(lái)數(shù)據(jù)的50%，且Akromid T1 GF50 的伸長(zhǎng)率較低。制件的防腐、著色、后加工、螺紋、表面紋理等功能都可以集成到注塑工藝中。

　　**推出據(jù)稱是**個(gè)用于擠出吹塑成型空氣導(dǎo)管的高溫尼龍。它的開(kāi)發(fā)是由汽車生產(chǎn)商的需求所驅(qū)動(dòng)的，新的歐盟立法制訂了到2015 年的嚴(yán)格的減排目標(biāo)。這導(dǎo)致了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的小型汽車的發(fā)展趨勢(shì)。無(wú)論是金屬的還是注射成型的塑料的熱載空氣導(dǎo)管，都不及吹塑成型的空氣導(dǎo)管，提供適應(yīng)車罩下復(fù)雜的幾何形狀設(shè)計(jì)所需的靈活性。** Diablo OCD 2305 BM 是一特殊的熱穩(wěn)定的吹塑級(jí)尼龍46，結(jié)果是熱載空氣導(dǎo)管比金屬或PPS輕。此外，它允許連續(xù)使用溫度達(dá)230 ℃，由于其質(zhì)量較輕和廢品率低，與PPS 相比提供了顯著的成本效益。其較低的密度可減輕零件的質(zhì)量7%，較好的壁厚分布還能將該值提高到10%以上。作為一種金屬替代材料，它減輕了質(zhì)量，降低了成本，并提供較好的聲學(xué)特性。

　　



　　Teknor Apex 公司提供一系列新的增強(qiáng)尼龍612配混料，可以替代尼龍12 用于注塑成型汽車的燃料管路組件。新材料可以提供所需的耐化學(xué)性以及比尼龍12 較短的成型時(shí)間。Chemlon 813 CI 及830 GHI配混料已被證明只是具有比尼龍12 略多的水分(<0. 2%) 。現(xiàn)有的用于尼龍12 的模具只需很少改動(dòng)甚至不需改動(dòng)就能使用。Chemlon 813 CI 填充了13% 的碳纖維，提供燃料管路組件所要求的抗靜電性能; Chemlon830 GHI 含30% 玻璃纖維，提供了增強(qiáng)的強(qiáng)度和剛性，可用于連接器等用途。

　　新款斯柯達(dá)明銳轎車的**支架采用朗盛的Durethan DP BKV 60H2. 0 EF 生產(chǎn)，該材料是60%玻纖增強(qiáng)的PA6。由于其壁厚減薄，比普通的30% 玻纖增強(qiáng)尼龍材料的支架減輕了25%，由于其高剛性和高強(qiáng)度，制件不需要金屬板增強(qiáng)。

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 納米阻燃之層狀雙金屬氫氧化物的阻燃應(yīng)用

  層狀雙金屬氫氧化物(LDH)作為新型無(wú)機(jī)阻燃劑，通過(guò)對(duì)LDH進(jìn)行表面處理可以較好地改善LDH顆粒在聚合物基體中的分散性及其與聚合物基體的親和性。研究發(fā)現(xiàn)，選用油酸鈉作為處理劑，在其用量5%，溫度50℃，pH9.5時(shí)對(duì)LDH的處理效果較佳。 水滑石填充聚合物體系的阻燃性能要**填充氫氧化鋁和氫氧化鎂的體系，而且填充量越高優(yōu)勢(shì)越明顯。無(wú)機(jī)阻燃劑對(duì)環(huán)氧樹(shù)脂、聚氯乙烯的抑煙效果較其顯著，納米氫氧化鎂對(duì)聚

• 常見(jiàn)幾種無(wú)機(jī)環(huán)保阻燃劑將成新寵

  氫氧化鎂Mg(OH)2是發(fā)展較快的一種添加型阻燃劑，低煙、無(wú)毒、能中和燃燒過(guò)程中的酸性、腐蝕性氣體，故是一種綠色環(huán)保阻燃劑。其阻燃機(jī)理與AL(OH)3相似。與AL(OH)3相比，Mg(OH)2的分解溫度比AL(OH)3高100-150C，可用于加工溫度**250C的工程塑料的阻燃，且還有促進(jìn)聚合物成炭的作用，但要達(dá)到一定的阻燃效果，添加量需要在50%以上，對(duì)材料的性能影響很大。為減少聚合物中Mg

• 聚胺酯的阻燃

  聚胺酯硬泡和軟泡常常需要阻燃，對(duì)于軟泡，采用特別能解決燒焦的五溴二苯醚，它較適用于又熱又潮的環(huán)境。較近對(duì)家具*的要求導(dǎo)致能通過(guò)反應(yīng)進(jìn)入聚酯的三溴單戌醇的用量增加。在一些高回彈的泡沫體中允許加入固體粉末阻燃劑，這時(shí)十溴二苯醚與三聚氫胺并用以提高阻燃性。 用于硬泡的溴系阻燃劑主要是反應(yīng)型的。采用非氟氯碳為發(fā)泡劑的泡沫要達(dá)到一定的阻燃等級(jí)是困難的，這就需要增加鹵系阻燃劑的用量。這些阻燃劑包括四溴鄰苯

• 磷系阻燃技術(shù)機(jī)理

  磷系阻燃劑是阻燃劑中較重要的一大類，品種繁多、應(yīng)用廣泛。按使用方法可分為添加型和反應(yīng)型兩類：按組成和結(jié)構(gòu)可分為無(wú)機(jī)磷化合物和**磷化合物。 燃燒時(shí)，磷化物先生成磷酸的非燃性液態(tài)膜，接著磷酸進(jìn)一步脫水生成偏磷酸，最后生成玻璃態(tài)的聚偏磷酸。在這個(gè)過(guò)程中，不僅磷酸液態(tài)膜起覆蓋作用，而且聚偏磷酸是強(qiáng)脫水劑，可使聚合物材料脫水而炭化，形成石墨狀的碳素包覆膜。這種炭膜隔絕了空氣，因而使磷化物發(fā)揮了較好的阻燃