采用 QuantumX 進(jìn)行飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)測(cè)試

時(shí)間：2025-01-02作者：上海祁力儀器儀表有限公司瀏覽：124

	采用 QuantumX 進(jìn)行飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)測(cè)試

航空業(yè)每天要運(yùn)送數(shù)百萬乘客，是運(yùn)輸?shù)闹еa(chǎn)業(yè)。*質(zhì)疑，安全性是首要問題。AVIATEST 在拉脫維亞承擔(dān) 飛機(jī)測(cè)試 已有數(shù)十年歷史了。執(zhí)行復(fù)雜的測(cè)試任務(wù)，獲取較**的技術(shù)是至關(guān)重要的。在日常測(cè)試任務(wù)中，他們非常信賴 HBM QuantumX 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

回溯到蘇聯(lián)年代, AVIATEST 需要對(duì)蘇聯(lián)的飛機(jī)和直升機(jī)進(jìn)行 全尺寸的測(cè)試?，F(xiàn)在 AVIATEST 較專注于飛機(jī)壽命，資源和靜強(qiáng)度測(cè)試。

QuantumX 使之進(jìn)入測(cè)試新時(shí)代
幾十年前，公司使用的是蘇聯(lián)開發(fā)的系統(tǒng)，只能進(jìn)行靜態(tài)測(cè)試。當(dāng)動(dòng)態(tài)測(cè)試成為必然時(shí)，十三年前，AVIATEST 決定采用 HBM 的測(cè)試系統(tǒng)。

在使用 QuantumX 系統(tǒng)之前，同步采集的傳感器數(shù)量無法**過 50 只，現(xiàn)在公司已經(jīng)可以進(jìn)行 非常復(fù)雜的測(cè)試任務(wù)。在很多情況下，傳感器的數(shù)量和種類都翻番了。但是 QuantumX 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的易用性和便攜性使測(cè)量工作較加方便簡(jiǎn)單。

航空器變得較高效，較安全
AVIATEST 目前正在參與一個(gè)有多家歐洲公司參與的 NICETRIP 項(xiàng)目，旨在開發(fā)一種民用傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)。為了進(jìn)行 變速箱 測(cè)試, 使用了包括 32 個(gè)應(yīng)變測(cè)量通道，以及 70個(gè)傳感器通道的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，進(jìn)行溫度，壓力，應(yīng)變和其他量測(cè)量。

AVIATEST 進(jìn)行了很多測(cè)試，其中較令人關(guān)注的是參與了 **較大的直升機(jī)米-26 測(cè)試，AVIATEST 負(fù)責(zé)的是直升機(jī)機(jī)身應(yīng)力測(cè)試和分析。


上海祁力儀器儀表有限公司專注于稱重傳感器,測(cè)距儀,力傳感器,稱重儀表,放大器,衡器等

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  詞條說明

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• 采用 QuantumX 進(jìn)行飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)測(cè)試

  采用?QuantumX?進(jìn)行飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)測(cè)試 航空業(yè)每天要運(yùn)送數(shù)百萬乘客，是運(yùn)輸?shù)闹еa(chǎn)業(yè)。*質(zhì)疑，安全性是首要問題。AVIATEST?在拉脫維亞承擔(dān)?飛機(jī)測(cè)試?已有數(shù)十年歷史了。執(zhí)行復(fù)雜的測(cè)試任務(wù)，獲取較**的技術(shù)是至關(guān)重要的。在日常測(cè)試任務(wù)中，他們非常信賴?HBM?QuantumX?數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。 回溯到蘇聯(lián)年

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