連接扭矩傳感器到 EtherCAT 系統(tǒng)

時(shí)間：2025-01-06作者：上海祁力儀器儀表有限公司瀏覽：118

	連接扭矩傳感器到 EtherCAT 系統(tǒng)

一般來說，扭矩傳感器連接是通過使用 標(biāo)準(zhǔn)的 EtherCAT I/O 模塊, 例如頻率或模擬輸入。其本身具備一定的優(yōu)勢，但劣勢也很明顯: 對于高精度扭矩傳感器 T40B 來說, 這種方法無法將傳感器的潛力完全挖掘出來。

標(biāo)準(zhǔn)連接無法滿足高性能傳感器的需求
"雖然由自動(dòng)化系統(tǒng)供應(yīng)商開發(fā)的 I/O 模塊應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，但不會(huì)針對 智能傳感器進(jìn)行專門優(yōu)化, 尤其是對于 T40B 這種高性能傳感器來說。" 較終的結(jié)果就像是高速列車在城市軌道上運(yùn)行一樣，無法完全發(fā)揮其性能。

TIM-EC: 控制，優(yōu)化扭矩測量的接口模塊
將 T40B 扭矩傳感器連接到 EtherCAT 系統(tǒng)， TIM-EC 接口模塊 提供了一種非常有趣的方法來繞過這個(gè)弱點(diǎn)。輸入精度高達(dá) 25 bits, 數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)傳輸 較小的群延遲，TIM-EC 具有較高的精度等級。因此，TIM-EC 能夠使 HBM 扭矩傳感器 在 EtherCAT 系統(tǒng)中性能得到充分利用 - 保證獲取較精確的測試結(jié)果。

TIM-EC 還可以進(jìn)行控制，優(yōu)化操作并實(shí)施自動(dòng)化，TIM-EC 能夠提供給用戶廣泛的診斷數(shù)據(jù)和測量數(shù)據(jù)，包括扭矩，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)角和功率等。采用新的 '內(nèi)部通訊' 功能, 單個(gè)傳感器可以通過總線彼此連接的兩個(gè)獨(dú)立 TIM-EC 模塊操作。這樣就可以 存儲并更改所有的設(shè)定。每個(gè)模塊彼此獨(dú)立，并且不會(huì)產(chǎn)生任何的繼發(fā)效應(yīng)。"

采用 TIM-EC 的扭矩傳感器特性曲線的線性化
用于特性曲線線性化，集成的近似柵格點(diǎn)能夠讓用戶優(yōu)化匹配測量鏈中的所有元素 – 包括扭矩傳感器和接口模塊。智能的 診斷概念 (Web server, EtherCAT) 能夠使用戶在任何時(shí)候都可以獲得 測量鏈狀態(tài) 的所有信息。

不同工業(yè)以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)混合操作
TIM-EC 還在持續(xù)地開發(fā)過程中。例如，新的 TIM-EC 功能奠定了未來 不同工業(yè)以太網(wǎng)混合操作 。這種配置能夠使 扭矩傳感器在 EtherCAT 和 PROFINET 網(wǎng)絡(luò)上同時(shí)操作..


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• 詞條

  詞條說明

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  不同的應(yīng)用選擇不同精度的稱重傳感器 不同的任務(wù)需要不同的稱重傳感器精度。例如，當(dāng)進(jìn)行建筑材料稱重時(shí)，如水泥和碎石等，很少需要精確到克。而商店用的計(jì)價(jià)秤和高精度配料系統(tǒng)，克和微克是必須的。 **認(rèn)可的精度等級?OIML?R60?為特定的應(yīng)用選擇合適的傳感器提供了有**的信息。所有的?HBM?稱重傳感器都按照?OIML?R60&nb

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  采用?QuantumX?進(jìn)行飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)測試 航空業(yè)每天要運(yùn)送數(shù)百萬乘客，是運(yùn)輸?shù)闹еa(chǎn)業(yè)。*質(zhì)疑，安全性是首要問題。AVIATEST?在拉脫維亞承擔(dān)?飛機(jī)測試?已有數(shù)十年歷史了。執(zhí)行復(fù)雜的測試任務(wù)，獲取較**的技術(shù)是至關(guān)重要的。在日常測試任務(wù)中，他們非常信賴?HBM?QuantumX?數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。 回溯到蘇聯(lián)年

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