長沙到淅川縣物流公司第三方倉儲物流

時間：2015-04-26

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鏈*一體化的綜合物流服務。運輸?shù)漠a(chǎn)品涵蓋范圍大，涉及到電子產(chǎn)品、健身器

材、各類原料、報刊雜志、電腦零配件、化妝品、辦公用品、家具以及機器設備、植

物種子等的整車零擔物流運輸、倉儲理貨、包裝，配送的整鏈服務。
長沙尚德物流服務承諾：全天24小時提供優(yōu)質(zhì)的服務。公路運輸主要有普通貨物整

車、零擔貨運、封關貨運、特種車輛貨運（包括**拖車、平板車、冷藏車、V型車

、特殊車等）。我們多年的物流配送經(jīng)驗一定會讓您的貨物安全、快速到達，長沙尚

德物流會較加努力為您的選擇負責！

大力推進物流信息化水平、以互聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統(tǒng)企業(yè)，已成為物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢。近年來，隨著物流領域信息技術應用大幅提升——

2014年，我國社會物流總費用與GDP之比為17.8%，而歐美發(fā)達國家僅為8%左右;

我國公路運輸承擔了全國75%左右的貨物運輸量，可貨車空載率卻高達40%以上，貨車有效行駛里程平均每天只有300多公里，而美國貨車平均每天有效行駛里程達1000多公里;

我國蔬菜、水果在貯運環(huán)節(jié)損失率高達25%至30%……

這組數(shù)據(jù)表明，雖然近年來我國物流業(yè)快速發(fā)展，在經(jīng)濟生活中的基礎性、戰(zhàn)略性作用日益增強，但是我國與物流強國還有較大差距，物流業(yè)運行效率低下，直接影響了資源配置效率和企業(yè)競爭力。

從公路物流來說，貨運需求與運力資源沒有得到有效的整合與匹配，這是物流運行效率低下的根源。長期以來，我國公路運輸小、散、亂的狀況嚴重，公路運輸90%以上的運力掌握在個體車主手中，物流規(guī)?；?、集約化程度低，一方面造成車找貨、貨找車，配貨時間長，物流成本高企、效率低下，另一方面又存在大量的貨車**載現(xiàn)象。

解決這一難題的關鍵在于加快物流信息化建設。近年來，互聯(lián)網(wǎng)不僅改變了我們的日常生活，也給我國物流行業(yè)帶來了深刻的變革。大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)、智慧物流等新的信息技術，成為物流業(yè)騰飛的翅膀。大力推進物流信息化水平、以互聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統(tǒng)企業(yè)，已成為物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢。

在這一背景下，近兩年來，公路物流領域信息技術應用大幅提升，大批企業(yè)紛紛“觸網(wǎng)”。由企業(yè)主導的公共信息平臺效益顯著，公路物流行業(yè)開始逐漸邁入信息化時代，平臺型模式探索較是達到了一個新的高度。以卡行天下、安能物流、傳化公路港等為代表的平臺整合型企業(yè)風生水起，他們通過平臺打通中小企業(yè)的“信息孤島”，大幅降低了行業(yè)運行成本，提升了運行效率。

與此同時，各種組織模式、管理模式、商業(yè)模式創(chuàng)新也成為眾所關注的熱點。貨運APP便是2014年以來較惹人眼球的服務模式。這種觸網(wǎng)模式對公路物流企業(yè)生產(chǎn)方式產(chǎn)生了重大影響，不但使信息交易的速度加快，而且在一定程度上加快了貨物的周轉(zhuǎn)速度，大大提高了整個物流行業(yè)的信息化水平和運行效率。

“物流派”APP便是這方面的一個代表。由北京天成恒通信息科技有限公司開發(fā)運作的“物流派”匯集海量貨源車源一手信息，同時強化誠信體系、金融體系，供應鏈體系建設，受到行業(yè)的高度關注。

據(jù)了解，“物流派”開發(fā)方已與商務部中國**電子商務中心達成戰(zhàn)略合作，導入了全國近20萬家農(nóng)村農(nóng)副產(chǎn)品合作社的企業(yè)級貨主方用戶資源，不僅完成了貨源信息積累，而且解決了農(nóng)村農(nóng)副產(chǎn)品運輸難的問題，較大提高了農(nóng)副產(chǎn)品的流通速度。

同時，“物流派”實現(xiàn)了與商務部維信312產(chǎn)品追溯管理服務平臺的成功對接，為每一位注冊認證用戶生成一個誠信標識碼、建立起一個誠信檔案，從而使得物流信用問題的解決變得有章可循。隨著物流信用問題的解決，貨源、車源真實性的問題也將會迎刃而解，托運方、承運方、收貨方、“物流派”APP之間將形成一個互信、互助的良性生態(tài)圈。

此外，“物流派”作為中國物流與采購聯(lián)合會物流金融專業(yè)委員的會員單位，基于物流數(shù)據(jù)積累，將逐步建立物流金融體系，實現(xiàn)在線支付、信用貸款等需求，為解決合伙人和用戶的資金周轉(zhuǎn)需求提供了有效途徑。

對此，交通運輸部運輸司副巡視員謝家舉認為，“物流派”不僅可以解決物流產(chǎn)業(yè)信息不對稱的實際問題，還能逐步整合物流產(chǎn)業(yè)閑置資源，構建物流產(chǎn)業(yè)誠信體系和標準化體系，并搭建物流產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)資源共享平臺，這將對促進我國公路物流集約化發(fā)展形成重要的推動力。

物流業(yè)降本增效已經(jīng)找到了信息化這個突破口。據(jù)工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局副巡視員景曉波介紹，2014年，工信部出臺了物流信息化意見，提出重點支持有實際需求、具備可持續(xù)發(fā)展前景的物流信息平臺建設，推進全國各物流區(qū)域、節(jié)點城市、交通樞紐、物流園區(qū)和經(jīng)濟園區(qū)的物流信息平臺建設，促進物流信息的跨區(qū)域開放、交換和有效利用，支持面向中小企業(yè)的社會化物流管理和信息服務平臺發(fā)展。

“在短短十幾年里，傳統(tǒng)的商品零售市場經(jīng)歷互聯(lián)網(wǎng)革命的洗禮后，以B2C、C2C的電商模式釋放出了驚人的力量，我相信公路物流市場經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)技術的武裝后，同樣會迸發(fā)出無窮的活力?！本皶圆ㄕf。

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