1.配送網絡結構
確定物品從生產區(qū)域到消費區(qū)域的空間轉移過程中移動(運輸)和靜止(中轉集運、換裝、分揀、庫存、包裝等)的控制策略與組織方式。配送結構決定了不同層次的節(jié)點在整個配送網絡中承擔的任務是不同的。功能不同,其設施條件也必然存在一定的區(qū)別。
2.配送設施選址
需要根據在某一*或不定的配送區(qū)域內,各需求點已給定的條件,選擇配送設施的數(shù)量和較佳位置,使配送設施的運作成本及運輸成本降到較低。選址決策涉及到的影響因素非常多,其中運輸成本和效率是配送設施選址決策中要考慮的重要因素。
3.配送線路優(yōu)化
這是整個配送網絡優(yōu)化的關鍵環(huán)節(jié)。合理確定配送路線就是用較少的動力,走較短的里程,花較少的費用,經較少的環(huán)節(jié),以較快的速度把貨物運至用戶手中。合理規(guī)劃配送路線對配送成本的影響要比一般運輸大得多,所以**在全面計劃的基礎上,***的運輸路線,選擇合理的運輸方式和運輸工具。
4.運輸優(yōu)化
運輸優(yōu)化主要包括運輸方式和商品搭載的優(yōu)化。在配送中心常將生產商送來的商品,按類別、品種分門別類地存放到*位置。進行配送時為了充分利用載貨車輛的容量和提高運輸效率,配送中心常把一條送貨線路上不同用戶的貨物組合,配裝在同一輛載貨車上,這樣不但能降低送貨成本,而且可以減少交通流量、改變交通擁擠狀況。
詞條
詞條說明
商品運輸工作,要遵循及時、安全、經濟的原則,做到加速商品流通,降低商品流通費用,提高貨運質量,多快好省地完成商品運輸任務。 (1)及時。及時就是要求按照客戶需要的時間把商品運往消費地,不失時機地滿足市場和消費者的需要??s短流通時間的手段是改善交通。 (2)經濟。經濟就是以較經濟的方法調運商品,降低運輸成本。降低運輸成本的主要方法是節(jié)約運輸費用。節(jié)約運輸費用的主要途徑則是開展合理運輸,即選擇較經濟
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一般貿易進口,**要確定付款方式,是T/T呢,還是L/C呢,如果是L/C,那就要先開證,等開完信用證后,確定進口的船期,等船到以后。開始進行進口的操作。 1、首先是要得到國外客戶的提單,發(fā)票、箱單,如果是從韓國和日本進口貨物的話,還**要有非木質包裝證明。 2、首先要拿提單到船公司去換單,也就是拿提單去從船公司換回該批貨物的提貨單,也就是艙單。上面有你們公司進口貨物的詳細的船務信息。 3、需要提
通常雙方在簽定《購貨合同》中已事先約定運輸保險的相關事項。常見的保險有海洋貨物運輸保險、陸空郵貨運輸保險等。其中,海洋運輸貨物保險條款所承保的險別,分為基本險別和附加險別兩類: 一、 基本險別有平安險(free from paricular average-f.p.a)、水漬險(with average or with particular average-w.a or w.p.a)和一切險(a
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