重慶到長春物流有限責(zé)任公司

時間：2017-01-13作者：重慶渝旺物流有限公司瀏覽：163

2016年，為增加企業(yè)競爭力，重慶到長春物流有限責(zé)任公司選擇上市突圍。趕在2016年圣誕節(jié)前，重慶貨運專線正式接管新海股份（002120）完成借殼上市。此前的10月20日，圓通成功借殼上市，登陸A股市場。在較先追求上市的五大物流成員(三通一達，以及運輸公司中，專線貨運均以借殼的方式實現(xiàn)上市的愿望。2016年也因此被稱為是物流公司上市元年。業(yè)內(nèi)人士表示，從2016年各大物流公司爭相上市的趨勢來看，2017年也將成為物流行業(yè)利用資本進行全方面整合的元年。此前重慶市快運企業(yè)的并購嘗試，以及重慶實際控制人陳德軍表態(tài)不排除重組兼并上下游企業(yè)，都預(yù)示著物流業(yè)將迎來全面洗牌。
近日，重慶到長春物流公司相關(guān)議案全部獲得通過。其中艾迪西同時完成了董事會換屆、較名和變更經(jīng)營范圍等事項，申通只等選好日期即可正式上市。而鼎泰新材則只完成了董事會換屆，其他變更事宜還有待宣布，正式上市的日期可能會延后到明年。
而重慶物流公司的借殼方案則顯示，扣除中介費用及相關(guān)稅費后，配套資金將用于運輸公司控股航材購置及飛行支持項目、冷運車輛與溫控設(shè)備采購項目、信息服務(wù)平臺建設(shè)及下一代物流信息化技術(shù)研發(fā)項目、中轉(zhuǎn)場建設(shè)項目。
有*指出，各大物流公司急于上市是為了迎接即將到來的物流行業(yè)大整合趨勢。根據(jù)國家郵政局監(jiān)測，2016年12月20日從一名貴州茶農(nóng)手中寄出的一件包裹成為2016年我國*300億件物流。如果按照13億人口計算，相當于人均發(fā)送了23件。與2015年相比，2016年物流業(yè)務(wù)量增長了100億件，同比增長了53%。但自2015年開始，雖然物流行業(yè)仍然保持高速增長，但是業(yè)務(wù)量和增速同比開始放緩，而且業(yè)務(wù)收入增速明顯**業(yè)務(wù)量增速，其中主要原因就是物流單價在下降。當前，我國的物流行業(yè)比較分散，物流市場各類型實際從業(yè)主體逾萬家，其中絕大多數(shù)為中小民營企業(yè)，總體呈現(xiàn)出“多、小、散、亂”的特點，不少中小物流公司存在經(jīng)營不規(guī)范、主要依靠價格競爭、服務(wù)質(zhì)量無法保證等問題，這也嚴重影響了整個物流行業(yè)的形象，行業(yè)整合勢在必行。
有數(shù)據(jù)顯示，2015年我國物流行業(yè)業(yè)務(wù)量**強(CR4)和**強(CR8)的行業(yè)集中度繼續(xù)呈現(xiàn)下降的趨勢，分別為50.4%和77.3%，均較上年下降0.6個百分點。特別是CR4從2010年到2015年下降了近20%，說明這5年我國的物流行業(yè)尤其是**的幾家企業(yè)競爭在不斷加劇。我國**家物流企業(yè)市場占有率僅為38%，都遠不及日、美**家92.5%和90%的市占率。有分析人士認為，我國物流企業(yè)或?qū)⒔?jīng)歷一個市場份額爭奪的階段，并催生出像聯(lián)邦物流與UPS一樣的行業(yè)**企業(yè)。


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