錨具預(yù)應(yīng)力錨具索體更換及運(yùn)營(yíng)期檢測(cè)

時(shí)間：2016-10-13

泰州市翔宇吊索具有限公司是多年從事錨具、預(yù)應(yīng)力錨具、鋼絲繩壓制索具等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售為一體的專業(yè)型企業(yè)。公司注冊(cè)資金1100萬(wàn)元，擁有雄厚的技術(shù)力量，精良的工藝裝備，嚴(yán)格的質(zhì)檢手段。錨具、預(yù)應(yīng)力錨具、鋼絲繩壓制索具等產(chǎn)品較是符合德國(guó)，英國(guó)及澳大利亞等國(guó)的**標(biāo)準(zhǔn)，公司口碑較佳。錨具和錨具廠家可以選擇泰州市翔宇吊索具有限公司，聯(lián)系人張總，150-52-888-715。 

運(yùn)營(yíng)期檢測(cè) 
不管是平行預(yù)應(yīng)力錨具還是平行鋼絞線拉索，在營(yíng)運(yùn)期都要進(jìn)行檢測(cè)，確保拉索處于正常狀態(tài)下，確保結(jié)構(gòu)的耐久性。從平行鋼絲拉索錨具和平行鋼絞線拉索的索體結(jié)構(gòu)、制作安裝、張拉與調(diào)索、索體的防護(hù)與防 腐、索體的更換方面，可以肯定平行鋼絞線拉索的檢測(cè)較簡(jiǎn)單。如：2001年12月建成通車的宜昌夷陵長(zhǎng) 江大橋，為3塔雙索面平行鋼絞線斜拉索體系，到目前為止已對(duì)全橋236根預(yù)應(yīng)力錨具進(jìn)行了2次25％鋼絞線索力檢測(cè)，每次檢測(cè)時(shí)間僅需要20天時(shí)間。2001年建成通車的重慶馬桑溪長(zhǎng)江大橋，為雙塔雙索面平 行鋼絞線斜拉索體系，在2004年初對(duì)全橋236根拉索進(jìn)行了25％鋼絞線索力檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)間僅需要25 天時(shí)間。以上的檢測(cè)都是完全在不中斷交通的情況下完成的檢測(cè)。

預(yù)應(yīng)力錨具索體更換
國(guó)內(nèi)目前已對(duì)多座平行鋼絲斜拉索錨具進(jìn)行了更換，如：廣州海印大橋?yàn)橹锌?75m的3跨雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，1988年12月建成通車，拉索錨具由258根炻trim鍍鋅鋼絲組成，聚乙烯(PE)套管防護(hù)，其間壓注了水泥漿，套管外再纏包環(huán)氧樹脂采用玻璃鋼外殼層，由于防護(hù)出現(xiàn)問題，1995年5月出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力錨具斷落和松弛，之后，對(duì)186根拉索錨具全部更換，換索耗資2000萬(wàn)元，工期6個(gè)月。濟(jì)南黃河橋?yàn)橹锌?220m的5跨預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，1982年建成通車。拉索由67至121根炻mm鍍鋅鋼絲組成，鋁管防護(hù)套，其間壓注了水泥漿，由于防護(hù)出現(xiàn)問題，拉索的銹蝕已相當(dāng)嚴(yán)重，可能危及大橋的正常營(yíng)運(yùn)。為預(yù)防發(fā)生突發(fā)斷索事故，1995年9月開始更換全部88根拉索，工期3個(gè)月。重慶石門嘉陵江大橋是1988年建成的斜拉橋，由于防護(hù)出現(xiàn)問題，在1995年對(duì)全橋216根拉索預(yù)應(yīng)力錨具更換了其中36根，2008年又決定*二次更換剩余的180根拉索，計(jì)劃采取封閉半幅道路施工。此外，1975年建成的上海新五橋，為確保橋梁正常使 用，提高橋梁荷載等級(jí)，對(duì)橋梁進(jìn)行了加固。由于原有拉索已出現(xiàn)病害，為了改善原用拉索受力情況，增加 了二組平行索。1988年建成的廣東九江大橋，也由于拉索錨具的錨固處銹蝕問題，同樣要進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨具更換。

對(duì)于預(yù)應(yīng)力錨具工程，由于拉索錨具的疲勞因素會(huì)導(dǎo)致使用使命的衰退，在施工或使用過(guò)程中由于鋼絲外包的聚乙烯(PE)防護(hù)層和鋼絞線外包的聚乙烯(PE)防護(hù)層或整索束外包雙層同步擠壓成型的高密度聚乙烯 (HDPE)防護(hù)套管受到損壞，或者由于其它種種因素造成對(duì)拉索的破壞等情況，都要考慮進(jìn)行拉索錨具更換。

平行鋼絲拉索體系的換索(只能整體換索)是件較為復(fù)雜而繁重的工作，而且需要在建筑物停止正常工作的請(qǐng)況下施工，施工采用的大型起吊設(shè)備和安裝設(shè)備笨重，操作難度大。  

相比較平行鋼絲預(yù)應(yīng)力錨具換索而言，平行鋼絞線拉索的換索(可以單根換索)施工則較為簡(jiǎn)單，使用的設(shè) 備均為輕便設(shè)備，無(wú)須大型設(shè)備，操作簡(jiǎn)便，完全可以在不影響正常大橋的營(yíng)運(yùn)的情況下施工。如：福建 青州閩江大橋是2000年底完工的平行鋼絞線斜拉索橋，但在2001年底的一次臺(tái)風(fēng)中，一艘工作船同橋體相撞并導(dǎo)致大橋的168根索體錨具中的其中3根拉索有不同程度的破壞。經(jīng)過(guò)檢查破壞程度后，決定更換 3號(hào)塔東側(cè)*20號(hào)索，其他兩根索進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨具高密度聚乙烯(HDPE)#J,護(hù)套管的修復(fù)。在完全不影響大橋 的正常營(yíng)運(yùn)情況下，共使用5天的時(shí)間，采用單根鋼絞線逐根換索的方法，完成舊索拆除及更換新索工作，**了令人滿意的工作結(jié)果。

詞條
詞條說(shuō)明
預(yù)應(yīng)力錨具和錨具的施工安全注意事項(xiàng)
預(yù)應(yīng)力錨具施工安全注意事項(xiàng) （1）預(yù)應(yīng)力錨具在張拉時(shí)，應(yīng)先從零加載至量測(cè)伸長(zhǎng)值起點(diǎn)的初拉力，然后分級(jí)加載至所需的張拉力；（2）預(yù)應(yīng)力錨具的張拉管理，采取應(yīng)力控制，伸長(zhǎng)校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與計(jì)算伸長(zhǎng)值的允許偏差為-5%～+10%。如**過(guò)該值，應(yīng)暫停張拉；采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉；如伸長(zhǎng)值偏小，可采取**張拉措施，但張拉力限值不得大于0.8fptk值；在多波曲線預(yù)應(yīng)力筋中，為了提高內(nèi)支座處的張拉應(yīng)
預(yù)應(yīng)力拉索技術(shù)防護(hù)措施
預(yù)應(yīng)力拉索塔**作業(yè)區(qū)防護(hù)技術(shù)防護(hù)措施（1）塔**施工人員應(yīng)時(shí)常對(duì)塔**支架和吊架的焊縫進(jìn)行檢查，檢查吊架焊縫是牢固，后錨點(diǎn)是否松動(dòng)，遇到問題做到及時(shí)處理；對(duì)預(yù)應(yīng)力拉索塔**卷?yè)P(yáng)機(jī)，焊機(jī)，油泵等設(shè)備進(jìn)行檢修和維護(hù)，對(duì)有損壞的設(shè)備做到提前維修和更換！（2）在預(yù)應(yīng)力拉索塔**需搭設(shè)好鋼筋防護(hù)欄，和覆蓋稠密的安全網(wǎng)，以對(duì)人身安全和對(duì)細(xì)小物件進(jìn)行嚴(yán)密防護(hù)，并且在安全網(wǎng)內(nèi)要有防水布對(duì)塔**機(jī)電設(shè)備作雨水防護(hù)并綁扎牢
拉索鋼絲繩拉索風(fēng)雨激振的機(jī)理研究
泰州市翔宇吊索具有限公司是多年從事拉索、鋼絲繩拉索、鋼絲繩壓制索具等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售為一體的專業(yè)型企業(yè)。公司注冊(cè)資金1100萬(wàn)元，擁有雄厚的技術(shù)力量，精良的工藝裝備，嚴(yán)格的質(zhì)檢手段。拉索、鋼絲繩拉索、鋼絲繩壓制索具等產(chǎn)品較是符合德國(guó)，英國(guó)及澳大利亞等國(guó)的**標(biāo)準(zhǔn)，公司口碑較佳。錨具和錨具廠家可以選擇泰州市翔宇吊索具有限公司，聯(lián)系人張總，150-52-888-715。目前，人們認(rèn)識(shí)到雨線(主
鋼套壓制拉索張拉及索力調(diào)整
1~6#鋼套壓制拉索梁端掛設(shè)方法第一步：在鋼套壓制拉索梁端錨頭后3~5m適當(dāng)位置處安裝索夾，索夾上安裝20T滑車組，汽車吊掛鉤，提升鋼套壓制拉索索夾，使錨頭離開橋面，達(dá)到一定高度；第二步：卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，汽車吊根據(jù)錨頭及鋼套壓制拉索索導(dǎo)管角度進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，使錨頭能進(jìn)入索導(dǎo)管內(nèi)，同時(shí)用3噸葫蘆協(xié)調(diào)錨頭順利進(jìn)入；第三步：錨頭入梁端索套管后，螺母擰至1/2錨杯處錨固，完成鋼套壓制拉索的梁端掛設(shè)。鋼套