拉索鋼絲繩拉索風(fēng)雨激振的機理研究

時間：2016-10-14

泰州市翔宇吊索具有限公司是多年從事拉索、鋼絲繩拉索、鋼絲繩壓制索具等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售為一體的專業(yè)型企業(yè)。公司注冊資金1100萬元，擁有雄厚的技術(shù)力量，精良的工藝裝備，嚴(yán)格的質(zhì)檢手段。拉索、鋼絲繩拉索、鋼絲繩壓制索具等產(chǎn)品較是符合德國，英國及澳大利亞等國的**標(biāo)準(zhǔn)，公司口碑較佳。錨具和錨具廠家可以選擇泰州市翔宇吊索具有限公司，聯(lián)系人張總，150-52-888-715。 

目前，人們認(rèn)識到雨線(主要是上雨線)是產(chǎn)生拉索風(fēng)雨激振的根本原因，并在風(fēng)洞中進(jìn)行了一系列帶人工雨線鋼絲繩拉索的氣動力試驗研究[6~8]，為解釋其機理以及開展初步理論分析提供了依據(jù)[6’8~101。 但這些測力試驗所采用的拉索模型均是二維模型 (即拉索的傾角和風(fēng)向角均為oo)，因而理論模型中采用的氣動力也是二維的m 8~10]。實際拉索發(fā)生風(fēng)雨激振時，由于風(fēng)向角不為零，拉索與來流之間的相 對位置是三維空間關(guān)系，二維拉索模型獲得的氣動力不能準(zhǔn)確反映三維拉索的氣動力特性，二維節(jié)段 理論模型也不能完全反應(yīng)實際拉索風(fēng)雨激振的特 征。即便如此，有限的三維連續(xù)鋼絲繩拉索風(fēng)雨激振理論研究也是建立在假設(shè)雨線運動規(guī)律的基礎(chǔ)上(也即準(zhǔn)運動雨線模型)。

斜拉橋拉索在風(fēng)雨共同作用下常發(fā)生劇烈振動，國內(nèi)外對此已有很多報道[1~5]。在一定的雨量和 8～18 m／s左右風(fēng)速下，有些鋼絲繩拉索的振幅可達(dá)1 m 以上，為其直徑的十倍左右。拉索的大幅振動造成了多座斜拉橋拉索的損壞，數(shù)座大橋不得不更換部分 甚至全部拉索，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。為此，1998年大跨橋梁空氣動力學(xué)**學(xué)術(shù)會議上將斜拉橋鋼絲繩拉索風(fēng)雨激振的機理研究確定為較長一段時間內(nèi)**風(fēng)工程和橋梁工程領(lǐng)域的4個重點研究問題之一。
試驗在同濟(jì)大學(xué)TJ一3大氣邊界層風(fēng)洞的均勻流風(fēng)場中進(jìn)行。該風(fēng)洞試驗段尺寸為寬15 m、高 2 m、長14 m。風(fēng)速范圍從0．2～17．6 m／s連續(xù)可調(diào)。 用皮托管和微壓計測量風(fēng)速。風(fēng)壓測量及數(shù)據(jù)處理 系統(tǒng)為美國Scanivalve掃描閥公司的量程為士254 和±508 mm水柱的*3000電子式壓力掃描閥 系統(tǒng)、PC機、以及自編的信號采集及數(shù)據(jù)處理軟件。 

實驗裝置及試驗工況
針對以上問題，本文首**行了帶人工雨線三維拉索模型的測壓試驗研究，得到了帶人工雨線三維鋼絲繩拉索(包括拉索和水線)模型上氣動力系數(shù)。在此基礎(chǔ)上，建立了三維剛性節(jié)段拉索模型和三維連續(xù)拉索風(fēng)雨激振的理論模型，計算了拉索的風(fēng)雨激振響應(yīng)，并分析了其機制。

試驗裝置及模型照片見圖1。拉索模型的傾角和風(fēng)向角的定義見圖2。在模型四個截面上共設(shè)置176 個測壓點(見圖3)。試驗結(jié)果表明，四個截面對應(yīng)點 的平均壓力值和脈動壓力的統(tǒng)計值非常接近。水線 上測壓點全部布置好后，用膠粘連到拉索模型上。鋼絲繩拉索模型可繞其軸線轉(zhuǎn)動，從而使水線處于不同的位 置。因傾角口=30。拉索在風(fēng)向角為20?！?5。時較易發(fā) 生風(fēng)雨激振[8l，故將模型以固定傾角口=30。支撐在 風(fēng)洞轉(zhuǎn)盤上。轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤可調(diào)節(jié)風(fēng)向角盧。試驗風(fēng)向角 為0。、25。、30。、35。、40。、45。。為減小拉索模型端部的流動分離對試驗結(jié)果的影響，模型的上端伸至風(fēng)洞的**板，模型的下端在風(fēng)向角為o。時安裝了導(dǎo)流板； 當(dāng)轉(zhuǎn)過一定風(fēng)向角時，模型的下端處在測點段的尾流區(qū)內(nèi)，此時下端未安裝導(dǎo)流板。

為了測得作用在拉索表面上雨線上的氣動力， 需要在上雨線表面布置足夠多的測壓點。但從實際觀測和風(fēng)洞試驗結(jié)果可知[1卜”]，拉索上雨線的尺寸 很小。因此，本試驗采用放大拉索模型直徑因而也放 大人工雨線的方法。人工雨線的形狀為弧狀，寬度為 37．6 mm，高度為8．5 mm。拉索模型采用**玻璃 材料。拉索模型直徑為350 ITlm，約為實際拉索直徑 的2～3倍。雨線尺寸也放大2～3倍。模型全長3．5 m。 為了保證模型和實際鋼絲繩拉索的Re數(shù)相同(約為7．04× i04～2．35×105)，試驗風(fēng)速設(shè)定在3～10 m／s，約為 實際發(fā)生拉索風(fēng)雨激振風(fēng)速的1／2～1／3。

已有研究表明‘引，下雨線對拉索風(fēng)雨激振的影響不大。因此，本試驗主要考察上雨線的氣動力以及上雨線對鋼絲繩拉索氣動力的影響。另外，據(jù)文獻(xiàn)[8]的測 力試驗，上雨線在臨界位置附近的細(xì)微變化可能引 起拉索氣動力的劇烈變化。為了測得這一變化，在 30。"82。之間測點的間隔為2。試驗風(fēng)向角為0。、35。、40。、45。。此外，根據(jù)實際拉索發(fā)生風(fēng)雨激振時的雷諾數(shù)，確定試驗風(fēng)速為5 m／s和lO m／s。 兩種水線的試驗結(jié)果具有相同的趨勢。限于篇幅，這里主要給出典型風(fēng)向角(35。)下拉索模型和小水線上的氣動力系數(shù)。

詞條
詞條說明
錨具三件套錨具型號錨具牽引掛設(shè)的步驟
先掛塔端，再梁端牽引掛設(shè)的操作步驟 1．梁端牽引作業(yè) 塔端錨具索頭提升到位后，用吊機將余下纜索盤起吊翻身，使另端錨具錨頭翻在剩余纜索較上層。抽出錨具錨頭放在錨頭小車上，用設(shè)在已澆注混凝土梁段**的卷揚機通過正對索道管的轉(zhuǎn)向滑輪將錨頭沿放索滑道徐徐向梁端牽行。當(dāng)錨具錨頭拉至已澆注混凝土梁段**時，安裝張拉桿，并將牽引桿穿過索道管、張拉千斤頂與纜索張拉桿頭連好，用汽車吊機或掛籃后掛鉤吊點輔助提起梁端索
拉索拉索價格幕墻拉索工藝原理
拉索、幕墻拉索可以選擇泰州市翔宇吊索具有限公司。翔宇公司曾給國內(nèi)外許多著名建筑幕墻提供過拉索、幕墻拉索，對拉索、幕墻拉索具有豐富的設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和安裝經(jīng)驗。翔宇幕墻拉索的原材料都符合相應(yīng)的國家或**標(biāo)準(zhǔn)。鑄件采用精密熔模鑄造工藝生產(chǎn)，棒材、板材采用精密數(shù)控設(shè)備加工。幕墻拉索的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都在ISO 9000等質(zhì)量管理體系嚴(yán)格控制下，確保產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異。翔宇公司擁有國家認(rèn)證的實驗中心，可對產(chǎn)品的性能進(jìn)行
拉索施工步驟
泰州市翔宇吊索具有限公司是國內(nèi)較大的不銹鋼拉索生產(chǎn)廠家之一，可生產(chǎn)國內(nèi)較大直徑120mm的不銹鋼拉索。泰州市翔宇吊索具有限公司在不銹鋼拉索設(shè)計和制造方面有著豐富的經(jīng)驗，其拉索產(chǎn)品在國內(nèi)外許多重大工程項目中使用。拉索廠家可以選擇泰州市翔宇吊索具有限公司，聯(lián)系人張總，150-52-888-715。翔宇曾給國內(nèi)外許多著名建筑幕墻提供過不銹鋼拉索，對不銹鋼拉索具有豐富的設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和安裝經(jīng)驗。翔宇不
索具和吊具
按行業(yè)習(xí)慣，我們把系結(jié)物品的撓性工具稱為索具或吊索，把用于起重吊運作業(yè)的剛性取物裝置稱為吊具，把在工程中使用的由電動機或人力通過傳動裝置驅(qū)動帶有鋼絲繩的卷筒或環(huán)鏈來實現(xiàn)載荷移動的機械設(shè)備稱為機具。索具吊具可以選擇泰州市翔宇吊索具有限公司，聯(lián)系人張總，150-52-888-715。近三十年來，隨著中國的大力發(fā)展，索具行業(yè)也有了充分的發(fā)展，涌現(xiàn)了一批專業(yè)的索具生產(chǎn)企業(yè)，相關(guān)的生產(chǎn)技術(shù)及規(guī)范與**接