風(fēng)力發(fā)電引進(jìn)量將大幅**過光伏發(fā)電

時(shí)間：2016-06-23作者：上海敬賢信息科技有限公司瀏覽：231

	


	歐美發(fā)達(dá)國家和中國、印度方面，風(fēng)力發(fā)電引進(jìn)量將大幅**過光伏發(fā)電。對(duì)此，雖然日本國土狹小，風(fēng)況不同，但和光伏發(fā)電相比，也有風(fēng)力發(fā)電實(shí)施很難的情形。開始運(yùn)行的時(shí)期很長(zhǎng)，法制方面的制約很多。


	**為了擴(kuò)大風(fēng)力發(fā)電的引進(jìn)量，2017年修改的固定價(jià)格收購制中，很容易判斷發(fā)電業(yè)務(wù)的收益。與此同時(shí)，制度限制放寬，運(yùn)行開始后，通過必要的維修技術(shù)智能化，達(dá)到發(fā)達(dá)國家2倍的水平，使得風(fēng)力發(fā)電成本降低。


	國內(nèi)妨礙風(fēng)力發(fā)電開發(fā)技術(shù)的一大因素是，到運(yùn)行時(shí)需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。光伏發(fā)電方面，規(guī)模很大的光伏能源需要2年左右開始運(yùn)行，風(fēng)力發(fā)電需要5-8年左右。發(fā)電能力**過1萬kw時(shí)，有必要進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)估。建筑工程著手方面，手續(xù)開始需要3-4年。


	風(fēng)力發(fā)電，附近地區(qū)有噪音外，考慮到會(huì)影響到鳥類生息，環(huán)境影響評(píng)估不可或缺。但是，根據(jù)必要的調(diào)查開始實(shí)施，到手續(xù)完成為止，期間有望減半。2015年開始，國家成為主體，時(shí)間縮短方面將開展實(shí)證實(shí)驗(yàn)。這一成果將整理出來，提供給通信運(yùn)營商。


	到2018年，繼續(xù)開展實(shí)證實(shí)驗(yàn)時(shí)，修改相應(yīng)的指南。在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制定的“和風(fēng)力發(fā)電站息息相關(guān)的環(huán)評(píng)手續(xù)”中反映出來。


	環(huán)境影響評(píng)估方面，必要的調(diào)查提前開展，實(shí)施方法擴(kuò)大。風(fēng)力發(fā)電環(huán)境影響評(píng)估方面，有望減少1.5-2年半。如果可以實(shí)現(xiàn)的話，運(yùn)營商的成本負(fù)擔(dān)有望大幅減少，還將促成風(fēng)力發(fā)電的開發(fā)計(jì)劃。


	海上風(fēng)力發(fā)電延后 修改港灣法


	日本國土狹小，周邊地區(qū)，靈活運(yùn)用海上空間的風(fēng)力發(fā)電的潛力很大。但實(shí)際上，和歐美發(fā)達(dá)國家相比，引進(jìn)情況較少。通過國家實(shí)證研究和部分發(fā)電運(yùn)營商，有實(shí)際運(yùn)行業(yè)績(jī)。**在全國各地的港灣和近海地區(qū)，很容易引進(jìn)海上風(fēng)力發(fā)電，在推進(jìn)相關(guān)法案修正時(shí)，面向運(yùn)營商方面的指南將于2016年夏天完成。


	海上風(fēng)力發(fā)電相關(guān)的法律和條例有兩種。一種是國土交通省管轄的“港灣法”，于2016年5月公布修正項(xiàng)目。港灣的管理人員將通過眾籌鑒定海上風(fēng)力發(fā)電實(shí)施計(jì)劃，發(fā)電運(yùn)營商很容易在港灣區(qū)域內(nèi)申請(qǐng)使用標(biāo)準(zhǔn)。


	獲得認(rèn)證的發(fā)電運(yùn)營商在長(zhǎng)達(dá)20年的港灣區(qū)域內(nèi)，可以使用海上風(fēng)力發(fā)電。現(xiàn)在，全國8座港灣上，將推行海上風(fēng)力發(fā)電開發(fā)計(jì)劃。但將通過新的認(rèn)證制度，在海上風(fēng)力發(fā)電措施方面，很多港灣有所擴(kuò)大。


	離陸地很近的港灣處，致力于推進(jìn)一般海域上海上風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目的擴(kuò)大。一般海域上，海上風(fēng)力發(fā)電將根據(jù)都道府縣的條例，推行必要的手續(xù)?？稍偕茉匆M(jìn)方面，很多積極的自治體將支持海岸的海上風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目。


	國家實(shí)證業(yè)務(wù)也將開始有一定的成果。風(fēng)力發(fā)電設(shè)備固定在海上的“著床式”和漂浮在海上的“浮體式”雙方，發(fā)電能力**過1MW的實(shí)證設(shè)備正在運(yùn)行。浮體式方面，福島海岸的實(shí)證項(xiàng)目達(dá)**較大規(guī)模，2016年內(nèi)從三座大型風(fēng)車到較大14MW的電力可以輸送到陸地。


	這樣的**事例上，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省也將加入近期制定的指南中。在全國海上的風(fēng)況地圖都有所整備。日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)將在網(wǎng)頁上展示海上風(fēng)況地圖演示版，預(yù)計(jì)于2017年3月末公開這一完成版。如果有精度很高的風(fēng)況地圖的話，發(fā)電運(yùn)營商很容易選定適合海上風(fēng)力發(fā)電的地區(qū)。


	使用傳感器的“智能維護(hù)”


	國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電不僅有法律制度方面的問題，在技術(shù)層面上也是一項(xiàng)重要的課題。和光伏發(fā)電相同，和**主要國家相比，發(fā)電設(shè)備的引進(jìn)成本很高。以歐美各國為首，和中國、印度相比，風(fēng)力發(fā)電成本將達(dá)到2倍。特別是，設(shè)備引進(jìn)方面，資本費(fèi)用比其它國家要高。


	風(fēng)力發(fā)電引進(jìn)費(fèi)用分為設(shè)備費(fèi)用、工程費(fèi)用、開發(fā)費(fèi)用，日本方面，設(shè)備費(fèi)用的比例較大。風(fēng)力發(fā)電引進(jìn)量少，設(shè)備價(jià)格較低是主要原因。國土狹小，很難引進(jìn)大規(guī)模發(fā)電設(shè)備，在這一方面，很容易導(dǎo)致成本增加。


	**將以新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)為**，提高風(fēng)力發(fā)電性能方面，采取措施致力于技術(shù)研發(fā)。另一方面，開始運(yùn)行后，維修技術(shù)高度化，改善發(fā)電效率。感測(cè)到風(fēng)車震動(dòng)，雖然使用傳感器使遠(yuǎn)程監(jiān)控成為可能，但預(yù)測(cè)設(shè)備維修時(shí)期和零部件交換時(shí)期技術(shù)研發(fā)計(jì)劃。2015年，開始致力于“智能維修”的實(shí)用化。


	同時(shí)，風(fēng)力發(fā)電維修操作方面，將推進(jìn)人材的培養(yǎng)。培養(yǎng)項(xiàng)目整頓計(jì)劃時(shí)，日本風(fēng)力發(fā)電協(xié)會(huì)在評(píng)估維修能力時(shí)，還將探討設(shè)立資格認(rèn)證制度。風(fēng)力發(fā)電方面，零部件故障、發(fā)生老化時(shí)，維修技術(shù)普及促進(jìn)方面不可或缺。


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