主梁下?lián)蠈ζ鹬貦C(jī)使用性能的影響

時(shí)間：2015-12-11作者：上海龍合電子商務(wù)有限公司瀏覽：90

	主梁下?lián)蠈ζ鹬貦C(jī)使用性能的影響


	一般說來，起重機(jī)的主梁下?lián)蠈τ诔休d能力沒有什么影響，對其他使用性能則存在著不同程度的影響。


	1,對大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的影響


	    目前生產(chǎn)和使用的一般用途的橋式起重機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)有一部分是集中傳動(dòng)的即由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)通過減速器和幾段傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器帶動(dòng)兩端的車輪，這種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在安裝時(shí)具有一定的上拱度。;目前采用的齒輪聯(lián)軸器允許轉(zhuǎn)角0030'，但是這允許量已被安裝和調(diào)整利用了一部分，若傳動(dòng)機(jī)構(gòu)隨著主梁和走臺(tái)大幅度地下?lián)希銜?huì)引起聯(lián)軸器的牙齒折斷，傳動(dòng)軸扭彎或者連接螺栓斷裂，這種牙齒折斷或傳動(dòng)軸扭彎現(xiàn)象，在一些梁下?lián)蠂?yán)重的起重機(jī)上是經(jīng)常發(fā)生的。特別是用高速軸傳動(dòng)的集中傳動(dòng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，聯(lián)器打牙的現(xiàn)象更多。


	2.對小車運(yùn)行的影響


	    起重機(jī)橋架在空載時(shí)主梁已經(jīng)下?lián)?，?fù)載以后小車軌道將產(chǎn)生較大的坡度。小車由跨中開往兩端時(shí)不僅要克服正常運(yùn)行的阻力，而且要克服爬坡的附加阻力。據(jù)粗略計(jì)算，當(dāng)主梁下?lián)现颠_(dá)S/500時(shí)，小車運(yùn)行附加阻力將增加40%。有的起重機(jī)便因?yàn)橹髁簢?yán)重下?lián)?，使小車運(yùn)行電動(dòng)機(jī)經(jīng)常燒壞。另外，小車運(yùn)行時(shí)還難以制動(dòng)，制動(dòng)后也有自行滑移的現(xiàn)象。這對于需要準(zhǔn)確定位的起重機(jī)影響很大，嚴(yán)重時(shí)無法使用。


	3.對小車架的影響


	 兩根主梁的下?lián)铣潭炔煌?，小車的四個(gè)車輪不能同時(shí)與軌道接觸“三條腿”現(xiàn)象，這使小車架受力不均。由于橋架結(jié)構(gòu)變形總是互相影響，相互牽連的，主梁下繞往往同時(shí)存在主梁旁彎等結(jié)構(gòu)變形，結(jié)果出現(xiàn)小車車輪啃軌和“三條腿'的現(xiàn)象。


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• 詞條

  詞條說明

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