魯思沃表示,西門(mén)子正在走向通往“工業(yè)4.0”的道路上,并積極地為這次變革做了諸多準(zhǔn)備工作,這包括:尋找堅(jiān)實(shí)的合作伙伴,不斷提高自身研發(fā)實(shí)力,進(jìn)一步加強(qiáng)員工培訓(xùn)。
“從1872年進(jìn)入中國(guó)后,西門(mén)子就一直致力于成為中國(guó)的長(zhǎng)久合作伙伴,”魯思沃說(shuō),“如今西門(mén)子的足跡已經(jīng)遍布中國(guó),已經(jīng)發(fā)展成為中國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)不可分割的一部分。”魯思沃十分看好與中國(guó)的合作與發(fā)展,他表示,在通往“工業(yè)4.0”的征途上,“西門(mén)子將攜手中國(guó)共同塑造制造業(yè)的未來(lái)”。
魯思沃首先回顧了西門(mén)子與中國(guó)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的合作歷程。他說(shuō),根植中國(guó)140多年來(lái),西門(mén)子以創(chuàng)新的技術(shù)、**的解決方案和產(chǎn)品,堅(jiān)持不懈地對(duì)中國(guó)的發(fā)展提供支持,確立了在中國(guó)市場(chǎng)的良好地位,并與中國(guó)之間建立了長(zhǎng)期互信互利的成功伙伴關(guān)系。
西門(mén)子的答案
西門(mén)子為應(yīng)對(duì)制造業(yè)未來(lái)發(fā)展給出的答案是數(shù)字制造與數(shù)字化企業(yè)平臺(tái)。魯思沃說(shuō),這包括從產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)規(guī)劃直至生產(chǎn)工程、生產(chǎn)實(shí)施以及后續(xù)服務(wù)的整個(gè)過(guò)程。通過(guò)虛擬生產(chǎn)仿真與真實(shí)制造的結(jié)合,實(shí)現(xiàn)真實(shí)生產(chǎn)的優(yōu)化?!拔鏖T(mén)子擁有廣泛的工業(yè)控制、驅(qū)動(dòng)、軟件與IT技術(shù)以及行業(yè)服務(wù),可以為世界各地的客戶(hù)提供覆蓋整個(gè)**鏈的全面支持?!濒斔嘉直硎?。
**和中國(guó)的眾多實(shí)踐已經(jīng)證明了西門(mén)子智能和數(shù)字化解決方案的有效性。
西門(mén)子的數(shù)字化制造軟件解決方案組合PLM Tecnomatix已經(jīng)是**諸多汽車(chē)制造商可以選擇的生產(chǎn)線(xiàn)規(guī)劃模擬工具,柯馬(上海)工程有限公司就是其中一家受惠者??埋R應(yīng)用Tecnomatix進(jìn)行工程規(guī)劃和生產(chǎn)線(xiàn)仿真,方便工程師發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中存在的缺陷及問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)整條生產(chǎn)線(xiàn)的可視化。在PLM軟件支持下,柯馬新品開(kāi)發(fā)可以減少60%的硬件成本。
華晨寶馬汽車(chē)有限公司鐵西工廠全面應(yīng)用了西門(mén)子全集成自動(dòng)化(TIA)解決方案。寶馬鐵西工廠希望打造成**生產(chǎn)靈活性較高的工廠之一,使其一個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)能同時(shí)生產(chǎn)多個(gè)車(chē)型。其中蘊(yùn)含的挑戰(zhàn)是,如何通過(guò)有效的生產(chǎn)組織和物流運(yùn)送,保證每輛汽車(chē)生產(chǎn)時(shí)的精確性和穩(wěn)定性,同時(shí)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間將適當(dāng)型號(hào)的配件輸送到適當(dāng)?shù)能?chē)輛處用以裝配。在西門(mén)子TIA技術(shù)的支持下,這些挑戰(zhàn)在總裝車(chē)間都得到了有效解決,并保證了設(shè)備運(yùn)行率達(dá)到99%以上。
魯思沃指出,未來(lái)的制造不再是密集的工人、龐大的生產(chǎn)規(guī)模,而是人、機(jī)器、數(shù)據(jù)的互聯(lián),結(jié)合各種信息技術(shù)進(jìn)行數(shù)字化的柔性制造。而西門(mén)子自身則是這一理念的**者。西門(mén)子已將較**的數(shù)字制造技術(shù)帶到中國(guó),在德國(guó)之外建立了一家“數(shù)字化企業(yè)”——西門(mén)子工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品成都生產(chǎn)研發(fā)基地(SEWC)。作為西門(mén)子安貝格電子制造工廠的姊妹工廠,SEWC采用了西門(mén)子PLM產(chǎn)品生命周期軟件,通過(guò)虛擬化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和規(guī)劃,實(shí)現(xiàn)了信息的無(wú)縫互聯(lián),使工廠全面透明化,并利用全集成自動(dòng)化解決方案(TIA)和制造執(zhí)行系統(tǒng)Simatic IT,保證了生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的可靠、靈活、高效,并實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)與工廠管理的高度協(xié)同。SEWC在確保產(chǎn)品一次通過(guò)率99.6%以上的同時(shí),縮短了50%的產(chǎn)品上市時(shí)間。魯思沃說(shuō),SEWC這樣的數(shù)字化企業(yè)的出現(xiàn),為未來(lái)中國(guó)制造的變革方向提供了一個(gè)良好的參考。
“制造業(yè)對(duì)于一個(gè)國(guó)家的重要性毋庸置疑,各國(guó)**均推出了振興制造業(yè)的政策,”魯思沃說(shuō),中國(guó)“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)在于提升國(guó)家工業(yè)基礎(chǔ),發(fā)展新興產(chǎn)業(yè),進(jìn)一步加強(qiáng)兩化融合;美國(guó)提出“制造業(yè)復(fù)興”;而德國(guó)一直堅(jiān)持對(duì)制造業(yè)的投入,**正在大力推進(jìn)“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略。
魯思沃說(shuō),當(dāng)今**工業(yè)正面臨三大挑戰(zhàn):提高生產(chǎn)效率、縮短產(chǎn)品上市時(shí)間、增強(qiáng)制造的靈活性和質(zhì)量。多家**著名咨詢(xún)公司的數(shù)據(jù)也顯示出**制造業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì):向網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變方興未艾,大規(guī)模個(gè)性化生產(chǎn)的趨勢(shì)需要涵蓋全**鏈的數(shù)字制造技術(shù),大數(shù)據(jù)時(shí)代數(shù)據(jù)成指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。
魯思沃以汽車(chē)行業(yè)為例解讀了當(dāng)前制造業(yè)的困境。他說(shuō),世界汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)安全、環(huán)保和節(jié)能的要求不斷提高,法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格,汽車(chē)產(chǎn)品日益?zhèn)€性化、多樣化,新產(chǎn)品的技術(shù)含量加大、推出的速度加快,致使汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)成本上升,競(jìng)爭(zhēng)加劇。隨之,整車(chē)廠對(duì)汽車(chē)零部件供應(yīng)商提出了越來(lái)越高的要求。
“如何應(yīng)對(duì)當(dāng)前和未來(lái)制造業(yè)面對(duì)的大數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)?化解生產(chǎn)的復(fù)雜性、多樣化等一系列問(wèn)題?”魯思沃說(shuō),為適應(yīng)**市場(chǎng)提出的新要求,我們需要將虛擬世界和現(xiàn)實(shí)世界高度融合,而融合的基礎(chǔ)是創(chuàng)新軟件和強(qiáng)有力硬件的結(jié)合,如通過(guò)生命周期管理軟件(PLM)和全集成自動(dòng)化(TIA)可以?xún)?yōu)化企業(yè)整個(gè)產(chǎn)品生命周期,包括從較初的產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)直到生產(chǎn)和供應(yīng)物流,以至運(yùn)營(yíng)和客戶(hù)服務(wù)。
“工業(yè)4.0”,迎接下一次工業(yè)革命
魯思沃指出,“工業(yè)4.0”的三大構(gòu)成要素是:生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、虛擬與真實(shí)世界的融合、信息物理融合系統(tǒng)(CPS)。
如何讓“工業(yè)4.0”從愿景走向現(xiàn)實(shí)?魯思沃認(rèn)為,具體而言,生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)就是基于強(qiáng)大的制造運(yùn)行管理系統(tǒng)(MOM)實(shí)現(xiàn)靈活的**鏈;虛擬與真實(shí)世界的融合是將基于數(shù)字化企業(yè)平臺(tái)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)及生產(chǎn)工程集成;信息物理融合系統(tǒng)可通過(guò)“即插即生產(chǎn)”式的自動(dòng)化集成實(shí)現(xiàn)。
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詞條
詞條說(shuō)明
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深圳自動(dòng)化-我國(guó)深海裝備制造技術(shù)**技術(shù)受制
隨著陸地和淺海油氣資源的日益枯竭,深海油氣資源日漸成為未來(lái)油氣增量的主要來(lái)源。6月11日,“*五屆中國(guó)海洋工程技術(shù)裝備論壇”在天津?yàn)I海新區(qū)舉行。本屆論壇以深水鉆井技術(shù)、完井技術(shù)和深海裝備為**,圍繞一系列水下鉆完井*技術(shù),與業(yè)內(nèi)*學(xué)者一同探討中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì),尤其是海洋油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新戰(zhàn)略和新思路。 會(huì)上,煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司副總裁劉燕嘉表示,目前**有**過(guò)110座半潛鉆井平臺(tái)年齡**過(guò)
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