一、基本參數(shù)
潤(rùn)滑裝置的基本參數(shù)應(yīng)符合下表的規(guī)定:
型號(hào) | 公稱壓力MPa | 空氣壓力MPa |
油箱容積 L |
空壓:油壓 | 供油量 | 電加熱器 |
DPS-C6A | 10(J) | 0.3~0.5 | 450 | 1:25 | 6mL/行程 | — |
DPS-C2.1B | 0.3~0.5 | 450 | _ | 2.1L/min | 2X3kW |
詞條
詞條說明
在高速運(yùn)行的電主軸中,由于脂潤(rùn)滑劑的粘度太大,并且沒有冷卻作用,因此脂潤(rùn)滑已經(jīng)不能滿足高速主軸軸承的潤(rùn)滑要求了,這時(shí)我們需要考慮使用油霧潤(rùn)滑、油氣潤(rùn)滑和噴油潤(rùn)滑等潤(rùn)滑方式,但由于噴油潤(rùn)滑存在能耗大,密封困難等缺點(diǎn),一般很少采用。 油霧潤(rùn)滑是一種適合高速潤(rùn)滑的方式,它潤(rùn)滑**、潤(rùn)滑油量在某一范圍內(nèi)可調(diào),壓縮空氣在其中可以起到清潔和冷卻軸承的作用。但是,油霧潤(rùn)滑方式中由于無法**控制供油量,常常會(huì)使得
當(dāng)前鋼廠重型天車應(yīng)用中的輪緣磨損十分嚴(yán)重,因此解決輪緣潤(rùn)滑已經(jīng)成為重中之重。目前的潤(rùn)滑方式中較**有效的潤(rùn)滑方式為油氣潤(rùn)滑技術(shù)。在應(yīng)用的過程中油氣潤(rùn)滑已經(jīng)成為天車潤(rùn)滑的**主力。 天車的輪軌出現(xiàn)的磨損形式中有:輪緣磨損、輪緣裂破、輪軌面磨損、輪軌面龜裂等狀態(tài)出現(xiàn)。因此針對(duì)這樣的問題,我們?cè)O(shè)計(jì)出了天車輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)。 鋼廠天車在原料鋼坯在調(diào)運(yùn)時(shí)工作環(huán)境和工作條件都對(duì)輪軌提出了很高的要求,有承載的重
微量潤(rùn)滑MQL技術(shù)在Van Dyke工廠的應(yīng)用
Van Dyke工廠也曾面臨一條從濕式加工到微量潤(rùn)滑MQL加工的學(xué)習(xí)曲線。例如,在機(jī)加工的歷史中,當(dāng)你采用大量的冷卻液對(duì)工作區(qū)進(jìn)行噴濺式冷卻時(shí),會(huì)存在著一種自然的傾向,我們總是會(huì)認(rèn)為使用更多的潤(rùn)滑油要比采用微量潤(rùn)滑MQL加工方式較好,其實(shí)不然。 ? ??? 在工廠里,可以采用微量潤(rùn)滑MQL加工的工藝包括鉆、銑、鏜、鉸孔和攻螺紋等。對(duì)于特定的操作,所使用的油量
油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)參數(shù)的計(jì)算
在使用油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)時(shí),用戶有時(shí)也想了解它的參數(shù)具體是如何計(jì)算的,下面我們就簡(jiǎn)要的介紹一下潤(rùn)滑油耗油的計(jì)算: 1、單個(gè)軸承的耗油量 Qx=Dx*Bx*C, 公式中,Qx為單個(gè)軸承每小時(shí)的耗油量,ml/h; ??????? X=軸承型號(hào)x的代碼; ???????
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