再戰(zhàn)“雙11” 消費(fèi)者、物流、商家三問

時(shí)間：2020-01-05作者：深圳市環(huán)東航空貨運(yùn)公司瀏覽：376

短短5年時(shí)間里,“11月11日”這個(gè)原本平淡的日子已被網(wǎng)商演繹成一場(chǎng)熱火朝天的網(wǎng)購盛宴。今天,“雙11”再次來臨,能否再創(chuàng)銷售額新高似乎已不再那么受關(guān)注,能否在消費(fèi)集中爆發(fā)的時(shí)候**交易*順暢完成,既考驗(yàn)著網(wǎng)購各環(huán)節(jié)的運(yùn)營能力,也成為提升我國電子商務(wù)發(fā)展水平的展示平臺(tái)。電商和物流企業(yè)能不能通過“大考”—

消費(fèi)者能順利“搶”到貨嗎

    線上支付預(yù)案準(zhǔn)備、加大備貨量、引導(dǎo)購買熱情提前釋放……針對(duì)去年出現(xiàn)的諸多問題,電商使出渾身解數(shù)**購買順暢

    在線上環(huán)節(jié),支付能力與庫存準(zhǔn)備是兩道坎,今年因?yàn)橛囝~寶的加入,一方面減輕了網(wǎng)銀的系統(tǒng)壓力,一方面也讓人不免擔(dān)心基金產(chǎn)品能不能扛住資金的“大起大落”;而在庫存方面,去年的“商品**售”導(dǎo)致不少消費(fèi)者“敗興而歸”,而今年,商家的準(zhǔn)備則顯得充分了不少。

   去年“雙11”零點(diǎn)之后1個(gè)小時(shí)的“遭遇”,讓上海市民曲欣記憶猶新:“怎么都付不了款?！痹诮衲?為了解決令人擔(dān)心的銀行系統(tǒng)壓力過大問題,支付寶聯(lián)合天貓發(fā)出6000萬元紅包鼓勵(lì)用戶提前從網(wǎng)銀向支付寶充值。但新問題隨之而來,作為支付寶平臺(tái)上的新產(chǎn)品,大多數(shù)消費(fèi)者將支付寶余額轉(zhuǎn)入余額寶,目前余額寶累計(jì)申購的貨幣基金已**過1300億元。因此,今年“雙11”余額寶中資金的大起大落幾乎已成定局。

   運(yùn)作余額寶基金項(xiàng)目的天弘基金經(jīng)理王登峰表示,根據(jù)過往“雙11”網(wǎng)購數(shù)據(jù)的分析,結(jié)合增利寶本身的有效用戶數(shù)量、客單價(jià)等指標(biāo),數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊(duì)可以推算出“雙11”可能的贖回?cái)?shù)量。為了應(yīng)對(duì)**預(yù)期的贖回,天弘基金還配備大量的高流動(dòng)性債券,包括國債、金融債和高等級(jí)信用債。當(dāng)**預(yù)期的贖回發(fā)生時(shí),將通過質(zhì)押式回購或者賣債等方式向銀行間市場(chǎng)融資。

    能順利支付并不意味著真的就買到了商品。去年賣家因?yàn)椤吧唐?*售”對(duì)庫存準(zhǔn)備不足而導(dǎo)致的不能發(fā)貨。從賣家的反饋來看,今年備貨周期明顯變長,不少商家從7月份起就開始為“雙11”備貨,廣州原創(chuàng)女裝**茵曼創(chuàng)始人方建華表示,茵曼為“雙11”單日備貨已**過4.5億元。而天貓較分享了一系列頗為夸張的備貨數(shù)據(jù):僅拖把一項(xiàng),天貓商家備貨就**過1億元,它們需要500輛9.6米長的運(yùn)貨卡車來裝載。

   而對(duì)于天貓之外的電商平臺(tái)來說,消費(fèi)者為“雙11”積攢下來的購買力顯然是一塊美味的“大蛋糕”,他們紛紛以“快樂購物”為訴求,在“雙11”前開始截流和泄洪。國美在線于11月1日推出“提前雙11”促銷活動(dòng)。國美在線**副總裁彭亮說得直白,“國美在線提前開啟自己的購物節(jié)不僅是截流‘雙11’,還希望因此緩解因購物洪峰給物流、售后等環(huán)節(jié)帶來的壓力?！?br />
物流能扛得住嗎

   “雙11”已經(jīng)正式成為我國快遞企業(yè)一年一度的“大考”,快遞公司出動(dòng)飛機(jī)、高鐵、干線公路配送等多種方式應(yīng)對(duì),成效如何有待考驗(yàn)

   在線下環(huán)節(jié),物流配送將承受較大的壓力。去年二線城市配送出現(xiàn)嚴(yán)重“擁堵”。今年的物流壓力則較大,快遞公司出動(dòng)飛機(jī)、高鐵、干線公路配送等多種方式應(yīng)對(duì)“大考”,甚至還用上了包括大數(shù)據(jù)在內(nèi)的“新式武器”,但即使如此,仍讓人捏一把汗。

   11月5日,中國快遞協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),今年“雙11”期間,快遞全行業(yè)處理快件業(yè)務(wù)量將**過3.23億件,其中日均處理業(yè)務(wù)量可達(dá)5300萬件,較高日處理量 可能突破7000萬件。而去年的峰值數(shù)字僅3000萬件。

   “雙11”已經(jīng)正式成為我國快遞企業(yè)一年一度的“大考”。中國快遞協(xié)會(huì)會(huì)長李惠德介紹,為應(yīng)對(duì)這場(chǎng)“大考”,今年以來13家主要快遞公司新增和改擴(kuò)建分撥中心150多個(gè),增加操作場(chǎng)地**過200萬平方米,新增干線車輛約4000輛,增加航空線路30%以上。

   在干線運(yùn)輸上,貨運(yùn)飛機(jī)成為行業(yè)標(biāo)配,圓通、申通等快遞公司陸續(xù)宣布將在網(wǎng)絡(luò)促銷期間使用貨機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)快件,數(shù)據(jù)顯示,今年將有100余架貨機(jī)專門用來解決“雙11”貨運(yùn)問題。高鐵也被**利用起來,中國郵政、順豐、圓通等公司透露,將利用高鐵進(jìn)行物流運(yùn)輸。

    而在落地配送方面,大數(shù)據(jù)技術(shù)開始發(fā)揮威力,菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁譚滿樓告訴本報(bào)記者,今年阿里巴巴提供的“物流預(yù)警系統(tǒng)”可以直接顯示主流網(wǎng)點(diǎn)的收件情況和派送數(shù)量,提醒賣家根據(jù)運(yùn)力情況選擇不同的快遞公司。

網(wǎng)絡(luò)商家能賺到什么

    網(wǎng)絡(luò)商家開始以不同的方式壓縮生產(chǎn)成本、對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行較**的控制,同時(shí)在營銷方式上加強(qiáng)與消費(fèi)者和線下流通業(yè)的互動(dòng),希望能“賺錢”“拉人”兩不誤

    據(jù)透露,今年僅天貓“雙11”入圍商家數(shù)就突破了2萬家,是去年的兩倍。他們到底想從“雙11”中得到什么?要人氣?要**?還是要利潤?答案正在發(fā)生變化。他們開始以不同的方式壓縮生產(chǎn)成本、對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行較**的控制,同時(shí)在營銷方式上加強(qiáng)與消費(fèi)者和線下流通業(yè)的互動(dòng),希望能“賺錢”“拉人”兩不誤。

    其實(shí),去年一些參與“雙11”的商家本意就不是賺錢,比如銷售額排名**的店鋪中,服裝紡織企業(yè)占據(jù)7席,它們的目的就是為了化解**的庫存和線下漫長的存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)對(duì)資金鏈帶來的壓力,以“雙11”作為清庫存的捷徑。

   不過對(duì)于大多數(shù)商家來說,“賠本賺吆喝”并非長久之計(jì),他們的策略在今年發(fā)生著變化。一方面,在成本控制上,“預(yù)售”模式在去年的“試水”后大范圍鋪開。方建華告訴記者,“預(yù)售”模式確實(shí)能讓網(wǎng)商從供應(yīng)鏈端就降低生產(chǎn)成本。數(shù)據(jù)顯示,截至11月4日,天貓預(yù)售累計(jì)已有近百**支付定金,預(yù)計(jì)尾款數(shù)量將達(dá)10億元以上。

   另一方面,商家開始更多地使用無線客戶端推廣,通過“微淘”等平臺(tái),向消費(fèi)者提前發(fā)放優(yōu)惠券,“劇透”“雙11”**款等,在促銷的同時(shí)將“雙11”作為**營銷的渠道,努力通過與消費(fèi)者互動(dòng),將循便宜而來的“新客戶”變成對(duì)**認(rèn)知度提高的“熟面孔”。

   今年“雙11”另一大特點(diǎn),就是**積極推進(jìn)線上與線下的互動(dòng)。比如在寶島眼鏡線上旗艦店,消費(fèi)者可選購鏡框與鏡架,再到線下自選門店驗(yàn)光配鏡取貨。阿里巴巴集團(tuán)COO張勇介紹說,本次參與“雙11”促銷的線下門店共計(jì)3萬余個(gè),分布在1133個(gè)縣。

   另一些線下**甚至干脆離開了天貓?zhí)詫毜倪@個(gè)大平臺(tái),尋找著較適合自己的營銷渠道。垂直網(wǎng)站汽車之家和天貓硬碰硬,開展了“瘋狂購車節(jié)”活動(dòng),目前已吸引到國內(nèi)外80余家主流汽車**集體入駐。汽車之家副總裁馬剛告訴記者,汽車廠商看重的,正是在垂直網(wǎng)站“扎堆”的目標(biāo)消費(fèi)者。

資料來源深圳空運(yùn)公司：


深圳市環(huán)東航空貨運(yùn)公司專注于空運(yùn)、深圳空運(yùn)、國內(nèi)空運(yùn)、航空貨運(yùn)等

• 詞條

  詞條說明

• 開啟“物流電商”新時(shí)代

  據(jù)了解，中國外運(yùn)打造的海運(yùn)電商平臺(tái)，是將“物流”作為一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)服務(wù)產(chǎn)品，與電子商務(wù)結(jié)合，面向眾多分散的客戶，為物流服務(wù)的供給方和需求方搭建了在線交易的平臺(tái)，并為物流服務(wù)的需求方提供多種物流服務(wù)選擇及一站式服務(wù)所需的各項(xiàng)功能。用戶能夠像購買商品一樣購買海運(yùn)物流服務(wù)，包括隨時(shí)查看產(chǎn)品運(yùn)價(jià)、完成在線下單、結(jié)算支付、查看貨物運(yùn)輸情況和單據(jù)流轉(zhuǎn)情況。中國外運(yùn)的海運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)，將不僅改變長期以來海運(yùn)

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