2012年日本國內(nèi)叉車市場增幅過慢，叉車出口形勢不容樂觀

時間：2020-01-05

2012年日本叉車出口情況不容樂觀，無法和2008年叉車出口相提并論，在經(jīng)歷**性金融危機(jī)過后，日常叉車出口處于低迷狀態(tài)，但是在經(jīng)歷了2009年、2010年、2011年三年的經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇，叉車出口增長較慢，到2012年，同比增長幾乎停滯。
從2012年年初至今，日本叉車國內(nèi)銷售和出口量與2011年1月至5月增加了17%，這似乎是一個積極的信號，但是，從深層次分析，這個可能是由于日本北部大地震而出現(xiàn)災(zāi)后重建，對叉車需求量增加，而并非是日本經(jīng)濟(jì)持久的復(fù)蘇，因?yàn)閺?月以后的數(shù)據(jù)看，日本國內(nèi)叉車需求量增長還是比較緩慢的，在2012年下半年，將比2012年上半年較加痛苦，實(shí)際上，2012年6月國內(nèi)銷售量同比僅僅增加了0.6%，這樣的形勢還在不斷的惡化，而不是朝著良好的方向發(fā)展。
據(jù)悉，日本叉車出口供貨商在**占據(jù)叉車主導(dǎo)地位，**叉車市場份額達(dá)到了30%，好多客戶和經(jīng)銷商都看重日本的電動叉車、電動堆高車、電動搬運(yùn)車質(zhì)量好，而且比較節(jié)能環(huán)保，所以在美國市場上日本的叉車出口還是不錯的。

     ★日本經(jīng)濟(jì)未復(fù)蘇，出口受到打擊，災(zāi)后重建構(gòu)成日本叉車內(nèi)銷的重要份額
     根據(jù)日本工業(yè)車輛協(xié)會（JIVA）透漏的數(shù)據(jù)：2012年5月，日本叉車國內(nèi)銷量和出口量達(dá)到8407輛，同比上升9.1%，環(huán)比下降3.6%，這個是日常叉車5月整體銷量的情況。國內(nèi)銷量達(dá)到5283輛，同比增長了23.7%，環(huán)比-4.1%。出口量為3124輛，同比增長了9%，環(huán)比增長了-2.8%，也就是說日本叉車銷售，國內(nèi)銷售量竟然比出口量還大，作為一個以出口為導(dǎo)向的日本，這個是不可想象的，而國內(nèi)銷售量或許就是日本北方大地震災(zāi)后重建增加了叉車市場需求的結(jié)果，日本經(jīng)濟(jì)并非出現(xiàn)全面持續(xù)的復(fù)蘇。但是我們注意到一點(diǎn)，日本的內(nèi)燃叉車累計(jì)銷量上漲了41.7%，和去年同期相比，內(nèi)燃叉車銷量增加了41.4%，而以電動叉車為主導(dǎo)的電動類叉車（包含電動叉車、電動堆高車、電動搬運(yùn)車）和去年同期相比只增加了26.6%，這是一個很**的現(xiàn)象，如果我們注意思考，就會發(fā)現(xiàn)，內(nèi)燃叉車的特別是噸位大，動力強(qiáng)勁，適合災(zāi)后重建的各項(xiàng)工作，而電動類叉車作為**叉車行業(yè)的*，增長速度過慢，就充分體現(xiàn)了日本叉車出口市場受阻。

★日本還有一段漫長的復(fù)蘇路要走？！
我們了解下日本叉車歷史銷量較高的時期在什么時候呢？在2008年達(dá)到歷史的較高水平，銷量達(dá)到17499輛，這個是2008年3個月的銷售數(shù)據(jù)，包含出口和國內(nèi)銷售，可能我們還要再等1年才能看到日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇！

★2012年6月，日本叉車出口持續(xù)疲軟
2012年6月，日本進(jìn)出口叉車銷量同比增長了0.6%，大多是災(zāi)后重建所產(chǎn)生的叉車需求，叉車總銷量達(dá)到9.850輛，環(huán)比增長17.2%，同比下降12.7%，而這其中國內(nèi)銷量同比增加了15.7%。出口同比下降28.1%，只有3700輛，環(huán)比上升了19.7%！

     ★日本叉車銷售，10月出現(xiàn)穩(wěn)步出口跡象
     10月是叉車行業(yè)銷售增長月，每年十月，叉車銷售量都不錯，據(jù)日本工業(yè)車輛協(xié)會叉車銷售量和出口量在2012年10月國內(nèi)銷量同比增長了環(huán)比增加了5.1%，同比增加了9.1%，出口為4066臺，同比下降7.7%，環(huán)比下降4.8%，從2012年1月至10月，累計(jì)出口下降為11.4%，日本叉車出口似乎出現(xiàn)穩(wěn)定跡象。
     ★2012年日本叉車銷量大總結(jié)：2012年日本叉車銷量和2010年叉車銷量比較類似，增加速度比較緩慢??！

     ★**叉車市場分析：**叉車市場大格局，中國和歐洲市場是主導(dǎo)
     世界兩大叉車市場是中國叉車市場和歐洲叉車市場，而中國市場對日本叉車其實(shí)有抵制的，一直以來由于**糾葛，導(dǎo)致日本出口中國受到影響。而美國叉車市場和歐洲叉車是日本一個不錯的選擇對象，那么日本叉車銷量要增長是否要從歐洲市場和北美市場來尋求突破呢？我們來看看日本兩大叉車成員日本豐田和日本三菱的表現(xiàn)。
     今年5月多日本豐田叉車提出了一個可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營計(jì)劃，加強(qiáng)了在電子商務(wù)物流方面的重視，在自動化、智能化叉車方面爭取利用創(chuàng)新和新技術(shù)優(yōu)勢**突破，并堅(jiān)持以客戶需求為公司發(fā)展導(dǎo)向，以環(huán)保節(jié)能、安全為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)。
     如果說豐田叉車在暗地里猛練內(nèi)功的話，三菱叉車的動作可謂不小，在**已經(jīng)開始了加強(qiáng)業(yè)務(wù)整合的進(jìn)程，2012年，三菱叉車制定了一個中期發(fā)展計(jì)劃開始重組自己的**生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)**叉車服務(wù)業(yè)務(wù)。2012年12月日本三菱叉車和力至優(yōu)簽署了基本協(xié)議，加強(qiáng)了和力至優(yōu)在叉車領(lǐng)域形成全面的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，剛踏入2013年，三菱叉車再次出手，收購了自己的經(jīng)銷商日常設(shè)備公司，加強(qiáng)了其在北美叉車服務(wù)能力。至此，三菱叉車**戰(zhàn)略布局以及完成，以5大生產(chǎn)基地為基礎(chǔ)，以**健全的叉車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為服務(wù)根本，開始了**叉車稱霸戰(zhàn)略。
     從上面可以分析出，日本叉車已經(jīng)打算在北美、歐洲尋求叉車出口突破點(diǎn)，至于效果如何，上海卓域機(jī)械有限公司將繼續(xù)為大家追蹤，希望感興趣的朋友持續(xù)跟進(jìn)。

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平衡重式叉車有哪些部件構(gòu)成？
? ? ?平衡重式叉車給人的感覺就是使用非常安全，其典型的設(shè)計(jì)就是叉車后方設(shè)計(jì)有一個非常巨大的鉛塊或者其他密度比較大的東西來平衡叉車叉貨的貨物重量。一般來講，擁有配重設(shè)計(jì)的叉車都屬于平衡重式叉車，這個包含大家比較熟悉的內(nèi)燃叉車、座駕式電動叉車、三支點(diǎn)電動叉車、雙燃料叉車等都是典型的平衡重式設(shè)計(jì)。那么我們今天就來了解下平衡重式叉車一般都包含哪些部件。動力系統(tǒng)：包含雙
剖析：汽車尾板知識和市場現(xiàn)狀
??? 汽車尾板的結(jié)構(gòu)、選擇方法、安裝要求是什么呢？ ??? ● 汽車尾板的結(jié)構(gòu) ???? 汽車尾板是以車載蓄電池為動力，這樣對車身的改動也比較少，由于貨車電瓶主要有12V和24V兩種，用戶需要根據(jù)實(shí)際車輛作出對應(yīng)的選擇。 ??? ?液壓升降尾板主要由機(jī)械系統(tǒng)
今日透析：堆高車市場發(fā)展趨勢
?????目前國內(nèi)堆高車市場常見的堆高車有：全電動堆高車、半電動堆高車、手動堆高車三款，型號比較多，主要根據(jù)載重和升高高度來分為多種型號，大型堆高車生產(chǎn)廠家已經(jīng)形成了一個堆高車體系，型號比較健全。目前國外手動堆高車和電動堆高車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)到了市場的成熟期階段，而我國堆高車市場仍處于發(fā)展期，堆高車細(xì)分仍在繼續(xù)，前移式、無叉腿式等正在走向細(xì)分堆高車市
OSHA網(wǎng)上叉車認(rèn)證快捷方便，叉車證來保護(hù)你的安全
? ? ?OSHA叉車培訓(xùn)考證的程序不是每個人都了解，不了解這個程序的話，考證就比較迷茫，OSHA叉車考證程序必須全部按照法律的規(guī)定來考核和執(zhí)行，這個是一項(xiàng)非常重要的舉措，里面主要規(guī)定了一些對員工的考核項(xiàng)目和考核標(biāo)準(zhǔn)，這個知道可以讓培訓(xùn)學(xué)員學(xué)習(xí)起來較加游刃有余，也讓培訓(xùn)學(xué)院有依據(jù)制定相應(yīng)的叉車培訓(xùn)課程。 ???? 如果您決定使