物流行業(yè)在深刻變革中,已經(jīng)迎來了大協(xié)同、大合作、大發(fā)展的新態(tài)勢。依托全國公路港城市物流中心布局及線上產(chǎn)品布局兩大優(yōu)勢,網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的發(fā)展也呈現(xiàn)出了全新的趨勢。
2018年,全社會貨物運輸總量515億噸,其中,公路運輸累計完成395.9億噸,同比增長7.4%。公路貨運量占全社會貨運總量的76.9%。
2018年,我國道路運輸費用3.87萬億元,同比增長4.9%,保持小幅增長態(tài)勢。這也就是解釋網(wǎng)絡(luò)貨運為何發(fā)展迫在眉睫的緣故,說明物流從提供單一的運輸服務(wù)向供應(yīng)鏈服務(wù)發(fā)展,專業(yè)化、細(xì)分化成為必然。
要想成為網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)必須具備哪些條件?
1、平臺應(yīng)以承運人身份與托運人簽訂運輸服務(wù)合同、承擔(dān)承運人責(zé)任,并委托實際承運人完成運輸服務(wù)。
2、平臺應(yīng)當(dāng)對實際承運車輛及駕駛員資質(zhì)進(jìn)行審查。
3、平臺應(yīng)接入省級交通運輸主管部門監(jiān)測系統(tǒng)。
4、平臺應(yīng)購買承運人責(zé)任保險等方式,**托運人合法權(quán)益。
5、平臺應(yīng)對托運人身份進(jìn)行查驗登記。
6、平臺應(yīng)按照《互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)管理辦法》等要求,**增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證或備案證明。
7、建立安全生產(chǎn)管理制度。
8、不得承運危險貨物(符合豁免要求的除外)。
9、平臺應(yīng)對實際承運人建立服務(wù)評價體系,并公示服務(wù)評價結(jié)果。
10、平臺應(yīng)當(dāng)記錄實際承運人、托運人在網(wǎng)絡(luò)平臺上發(fā)布的信息內(nèi)容,并保存3年以上。
詞條
詞條說明
陸運幫開發(fā)了網(wǎng)絡(luò)貨運平臺、TMS運輸管理系統(tǒng)、貨主端APP、司機(jī)小程序、車輛調(diào)度平臺、助力物流企業(yè)降本增效,提高管理水平和工作效率。陸運幫的無車承運人系統(tǒng)是其網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的重要組成部分,為物流企業(yè)提供了全面的解決方案。以下是該系統(tǒng)的一些特點和優(yōu)勢:TMS運輸管理系統(tǒng):陸運幫的TMS運輸管理系統(tǒng)是一個綜合性的管理平臺,涵蓋了運輸管理的各個環(huán)節(jié),包括訂單管理、運輸計劃、車輛調(diào)度、運輸跟蹤等。通過該系統(tǒng)
通過WMS系統(tǒng)改善倉儲作業(yè)環(huán)節(jié)
對于中小型三方倉物流企業(yè)來說,降低庫存,節(jié)約時間,成本較小化是永恒不變的主題。在實際操作中,倉儲管理與市場和產(chǎn)品的穩(wěn)定性,物料類型,倉儲設(shè)備的類型和數(shù)量,倉庫的規(guī)模和數(shù)量,信息管理水平和單元負(fù)載的選擇都有著重要關(guān)聯(lián)。實現(xiàn)有效的倉儲管理,必須選擇適當(dāng)?shù)呢?fù)載單元,充分利用倉庫和倉儲設(shè)備。尤其是通過信息化系統(tǒng)(WMS)較大程度減少操作環(huán)節(jié)。有效的人工管理勞動力是任何成功倉儲較重要的因素。人工處理的程序越
歷年發(fā)布的政策文件是網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展前景較有力的證明
歷年發(fā)布的政策文件是網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展前景較有力的證明為了加強(qiáng)物流行業(yè)管理,為了支持網(wǎng)絡(luò)貨運的發(fā)展,政策在網(wǎng)絡(luò)貨運正式運行前發(fā)布了多個關(guān)于發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運的征求意見以及相關(guān)的管理辦法文件,這是較有力證明政策對網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展的支持與期望!2019年4月交通運輸部關(guān)于《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理辦法(征求意見稿)》公開征求意見通知。旨在推進(jìn)"互聯(lián)網(wǎng)+"高效物流發(fā)展相關(guān)部署要求,健全完善管理制度,規(guī)范培育現(xiàn)代物流
網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)申報門檻高?做網(wǎng)絡(luò)貨運四類企業(yè)有優(yōu)勢!
網(wǎng)絡(luò)貨運是當(dāng)下物流領(lǐng)域內(nèi)較熱門的話題,其原因一方面是政策的大力推進(jìn),另一方面也是因為物流的數(shù)字化、智慧化將成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。為此,闊天科技分析總結(jié)在認(rèn)真考慮轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運的企業(yè),需了解申報過程中的難點。1,轉(zhuǎn)型做網(wǎng)絡(luò)貨運門檻較高,ICP、三級等保、合規(guī)系統(tǒng)、線上服務(wù)能力認(rèn)定等資質(zhì)需要企業(yè)投入大量的研發(fā)時間及財力,實力較弱的企業(yè)幾乎無法實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運轉(zhuǎn)型。,2,網(wǎng)絡(luò)貨運申報流程長、審批手續(xù)多,涉及
聯(lián)系人: 樊英利
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地 址: 陜西西安灞橋區(qū)中西部陸港金融小鎮(zhèn)A座22樓陸運幫
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