申報及鑒定要求
1、申報人
進口商品的人或者其他貿易關系人可以自行向檢驗檢疫機構申請殘損檢驗鑒定,也可以委托經檢驗檢疫機構注冊登記的代理報檢企業(yè)辦理申請手續(xù)。
2、受理申報機構
(1)法定檢驗進口商品發(fā)生殘損需要實施殘損檢驗鑒定的,人應當向檢驗檢疫機構申請殘損檢驗鑒定;
(2)法定檢驗以外的進口商品發(fā)生殘損需要實施殘損檢驗鑒定的,人或者其他貿易關系人可以向檢驗檢疫機構或者經國家質檢總局許可的檢驗機構申請殘損檢驗鑒定。
3、申報時間
(1)進口商品發(fā)生殘損或者可能發(fā)生殘損需要進行殘損檢驗鑒定的,進口商品的人或者其他貿易關系人應當向進口商品卸貨口岸所在地檢驗檢疫機構申請殘損檢驗鑒定。
(2)進口商品在運抵進口卸貨口岸前已發(fā)現殘損或者其運載工具在裝運期間存在、遭遇或者出現不良因素而可能使商品殘損、滅失的,進口商品人或者其他貿易關系人應當在進口商品抵達進口卸貨口岸前申請,遲應當于船艙或者集裝箱的拆封、開艙、開箱前申請。
(3)進口商品在卸貨中發(fā)現或者發(fā)生殘損的,應當停止卸貨并立即申請。
(4)進口商品發(fā)生殘損需要對外索賠出證的,進口商品的人或者其他貿易關系人應當在索賠有效期屆滿20日前申請。
4、鑒定地點
(1)卸貨口岸
進口商品有下列情形的,應當在卸貨口岸實施檢驗鑒定:
?、偕⒀b進口的商品有殘損的;
②商品包裝或商品外表有殘損的;
③承載進口商品的集裝箱有破損的。
(2)商品到達地
進口商品有下列情形的,應當轉單至商品到達地實施檢驗鑒定:
①國家規(guī)定必須迅速運離口岸的;
?、诖蜷_包裝檢驗后難以恢復原狀或難以裝卸運輸的;
?、坌柙诎惭b調試或使用中確定其致損原因、損失程度、損失數量和損失**的;
?、苌唐钒b和商品外表無明顯殘損,需在安裝調試或使用中進一步檢驗的。
如何理順城市配送管理體系
,必須建立管理部門的協(xié)調機制。
城市配送并不是一個獨立的產業(yè),而是由包括交通運輸、郵電通訊、商業(yè)物資、工業(yè)管理和對外貿易等部門各自分管的,以部門分割、條塊分割為特征的分散型產業(yè)群。但現代城市配送物流卻是幾乎囊括了運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、回收、信息等各方面的內容,并以此為基本要素,緊密結合構成了一條完整的物流供應鏈。
而我國作為一個發(fā)展中國家,物流業(yè)起步晚、水平低,在引進電子商務時,并不具備能夠支持電子商務活動原現代化物流水平,所以,在引入時,一定要注意配備相應的支持技術——現代化的物流模式,否則電子商務活動難以推廣。
電子商務是一場商業(yè)領域的根本性革命,然而,它在中國的發(fā)展的實際情況卻遠沒有預想中的那樣好,其中物流能力的滯后是一個重大的原因。
@物流企業(yè)
維度七:從物流港向自貿港轉變
布局一批自由貿易試驗區(qū),加快探索建設自由貿易港
較廣領域擴大外資市場準入。中國已實施準入前國民待遇加負面清理模式,未來將繼續(xù)大幅縮減負面清單,推動現代服務業(yè)、制造業(yè)、農業(yè)*對外開放,并在更多領域允許外資控股或獨資經營。
詞條
詞條說明
中國交通70年大幅躍升 高速鐵路高速公路里程世界* 國家*13日發(fā)布新中國成立70周年經濟社會發(fā)展成就報告。報告顯示,70年來,我國交通基礎設施加速成網,綜合運輸**能力大幅提升。2018年末,我國高鐵營業(yè)總里程、高速公路總里程均居世界位。 報告顯示,2018年末,全國鐵路營業(yè)總里程達到13.2萬公里,較1949年增長5倍。經過近十年快速建設,“四縱四橫”高鐵網建成運營,我國成為世界上高鐵成網運行
聯邦快遞終止與亞馬遜合作,快遞電商成員競爭加劇 據法新社報道,美國聯邦快遞公司周三表示,將停止為亞馬遜公司提供地面快遞服務,這是兩家公司之間加強競爭的新跡象。3.庫存損耗率低防損讓庫存成本降低,庫存損耗會增加庫存成本,如過期損耗、破損、偷盜、意外損失等。實行貨品有效期管理,并結合貨位管理、批次管理等,提高實際執(zhí)行力,有助于減少庫存損耗率;在作業(yè)現場,推行5S管理,保持作業(yè)各環(huán)節(jié)流暢、整潔、衛(wèi)生,防
4. 車間領料必須是車間*人員;本公司送貨的,送貨人/提貨人必須是業(yè)務部門*人員;外單位自行提貨,必須核對提貨人身份及授權委托。4. 入庫物料、產品,必須采用合適、規(guī)范的包裝(或裝載物)。包裝標識清晰且與實際裝載貨物相符。同一包裝裝載數量統(tǒng)一,同批次貨物只允許保留一個尾數。貨物堆碼及庫房管理1. 倉庫應根據生產經營的需要和庫存周轉物品的類別、性狀、特點等合理規(guī)劃倉區(qū)、庫位。按物品類別劃分待檢區(qū)
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