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時間：2020-04-03

5、空箱的發(fā)放和交接
　　空箱提離港區(qū)、堆場、中轉(zhuǎn)站時，提箱人(貨方或其代理、內(nèi)陸承運人)應向集裝箱代理人提出書面申請。集裝箱代理人依據(jù)《出口訂艙單》、《場站收據(jù)》或《出口集裝箱預配清單》向提箱人簽發(fā)《出場集裝箱設備交接單》或《進場集裝箱設備交接單》。提箱人憑《出場集裝箱交接單》到*地點提取空箱，辦理出場集裝箱設備交接，憑《進場集裝箱設備交接單》到*地點交付集裝箱，并辦理進場集裝箱設備交接。
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3、進口重箱提箱出場的交接
　　進口重箱提離港區(qū)、堆場、中轉(zhuǎn)站時，貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(水路、公路、鐵路)承運人應持海關放行的《進口提貨單》到集裝箱代理人*的現(xiàn)場辦理處辦理集裝箱發(fā)放手續(xù)。
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集裝箱交接地點應詳細認真進行檢查和錄，并將進出場集裝箱的情況及時反饋給集裝箱代理人，積極配合集裝箱代理人的工作，使集裝箱代理人能夠及時、準確地掌握集裝箱的利用情況，及時安排集裝箱的調(diào)運、修理，追繳集裝箱延期使用費，追繳集裝箱的損壞、滅失費用等工作。
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詞條
詞條說明
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同時還明確了鐵路運輸企業(yè)的基本義務，以及鐵路運輸條件的法律地位，補充了有關運輸服務質(zhì)量方面的規(guī)范要求，規(guī)范了鐵路運輸市場各方法律關系。中國需求增長推動散貨船租船費率創(chuàng)8年新高據(jù)日媒消息，散貨船租船費率正在迅速上升。受中國市場需求推動，大型散貨船租船費率激增。市場需求的增長也影響到了中型散貨船，租船費率創(chuàng)下8年以來的新高。日媒報道稱，在中國通過經(jīng)濟措施增加基礎設施投資的背景下，對巴西產(chǎn)鐵礦石的采
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波斯灣航線，目的地市場運輸需求受地區(qū)局勢影響在保持低位盤整態(tài)勢，在航商有計劃的停次等運力控制措施的維護下，航線供需狀況維持相對平衡，上海港船舶平均艙位利用率在95%左右。市場運價走勢表現(xiàn)比較平淡，多數(shù)航商維持原有運價或在原運價基礎上小幅調(diào)價，即期市場運價基本持平。8月16日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為684美元/TEU，較上期基本持平。今年6月，聯(lián)邦快遞稱亞馬遜占其201
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《電子商務法》，打擊不正規(guī)代購《電子商務法》2019年1月1日起正式實施，不論任何代購均需要營業(yè)執(zhí)照，貨品也需要收稅，有人形容“這是代購時代的終結(jié)”。中港物流人認為這之后消費者會較傾向于尋找較大型的合規(guī)進口商采購所需商品，未來不正規(guī)的小代購倒閉潮在所難免，與此同時，進口商家會選擇中港運輸公司貨運的機會也變多了。作為中在電子商務領域的首部綜合性法律，《電子商務法》在電商經(jīng)營資質(zhì)、納稅、處罰標準等方
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中小企業(yè)的物流專業(yè)服務水平不高，還停留在傳統(tǒng)貨物運輸物流的層次，企業(yè)規(guī)模小，實力弱，功能單一，服務質(zhì)量和效率難以滿足社會化的物流需要。中小物流企業(yè)由于自身條件的約束和市場設施技術(shù)多樣化的要求，急切需要對市場進行相應的標準化統(tǒng)一，從而使中小企業(yè)能較積極地參與市場的競爭，將主要精力放在物流服務的發(fā)展上，提升物流的專業(yè)化程度。就企業(yè)財務經(jīng)營情況來說：中小企業(yè)盈利能力較差3.沒有完善的系統(tǒng)和缺乏溝通，客服