網(wǎng)購(gòu)已成為很多人日常生活的一部分,下班后去代收點(diǎn)拿快遞也不再是一件新鮮事。但本應(yīng)送貨上門的包裹沒有溝通就被放在代收點(diǎn)“一扔了事”、投訴后反遭快遞員糾纏、逾期取貨需支付費(fèi)用……越來越多的人開始質(zhì)疑“是不是快遞員變懶了”?隨著快遞行業(yè)的壯大,快遞代收亂象亟須解決。
冒領(lǐng)、錯(cuò)領(lǐng)、丟失……快遞代收問題多
較近,有一條關(guān)于快遞代收的微博獲得了逾2萬(wàn)的轉(zhuǎn)發(fā)和3萬(wàn)多條評(píng)論,內(nèi)容是網(wǎng)友“阿潘館長(zhǎng)”的真實(shí)遭遇。自從3年前他同意某快遞投遞員在他不在家時(shí)將快遞放在小超市后:“我再也沒有收到過投遞員的電話,每次都直接扔進(jìn)了超市里,根本不管我在不在家,完全無(wú)通知,連個(gè)短信也沒有?!?/span>
而他的一位女性朋友則遇到了較大的煩惱,快遞員未經(jīng)她同意就把快遞放到了快遞柜里,她選擇了投訴,結(jié)果10分鐘之內(nèi)快遞員就找上門來,糾纏許久并言語(yǔ)辱罵,直到報(bào)警后才離去。
快遞代收引發(fā)的問題并不止“被代收”,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),冒領(lǐng)、錯(cuò)領(lǐng)等問題在日常生活中也十分**。在上海市徐匯區(qū)某小區(qū),記者發(fā)現(xiàn)所有快遞都扔在小區(qū)的代收點(diǎn)貨架上按樓號(hào)堆放,無(wú)人看管。任何人均可在貨架上自行尋找快遞,無(wú)人阻攔。在該小區(qū)居住的郭先生告訴記者,他“**”購(gòu)買的牛奶早已顯示簽收,但貨架上找不到。由于快遞員表示已放貨架上,他只能自認(rèn)倒霉。
郭先生的經(jīng)歷引起了小區(qū)住戶的共鳴,有住戶表示:“我昨天也有兩個(gè)包裹找不到,貨架敞開問題真是太大了?!薄翱爝f還經(jīng)常放在別的樓貨架上,拿一個(gè)快遞要找遍整個(gè)小區(qū)的包裹?!倍嗝舯硎?,一旦快遞放在代收點(diǎn)“失蹤”或被人冒領(lǐng),“一點(diǎn)辦法都沒有”。
據(jù)了解,此類糾紛數(shù)量并不少。2017年8月29日,中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布《中消協(xié)與各地消協(xié)就征集消費(fèi)者意見結(jié)果揭曉》,其中簽收問題占消費(fèi)者意見較為集中的**項(xiàng),達(dá)到7.5%。
快遞員“偷懶”實(shí)屬違規(guī)
快遞代收,本應(yīng)是為方便收件人而生,如今卻帶來了更多“不方便”。不通知的被動(dòng)代收,到底是方便了收件人還是快遞員?
上海市民張女士告訴記者,她家小區(qū)的快遞經(jīng)常沒有通知就被放在“速遞易”快遞柜,如未在一天內(nèi)取走則按一天一元錢收費(fèi)?!坝幸淮挝覐氐淄?,取的時(shí)候花了5元錢?!庇馄诰偷檬召M(fèi)的快遞柜,似乎變成收件人為快遞員的“偷懶”買單。
面對(duì)諸多抱怨,快遞員們表示,很多時(shí)候他們選擇將物品放在代收點(diǎn)也是件多人少的無(wú)奈之舉。
據(jù)負(fù)責(zé)上海閔行區(qū)相關(guān)小區(qū)配送的韻達(dá)快遞員小謝介紹,在韻達(dá)建設(shè)的代收點(diǎn)取韻達(dá)的快遞,用戶*付費(fèi),但取別家快遞則要多付1元錢。據(jù)了解,一般代收點(diǎn)每天收幾十件快遞,按照每件1元每天20件快遞來估算,代收點(diǎn)每月能賺約600元。
但一到了“**”“雙十二”,快遞員因快遞太多只能統(tǒng)一放在代收點(diǎn)。此時(shí)用戶可免費(fèi)取件,但快遞員需按每件7角的價(jià)格付給代收點(diǎn)?!拔覀兯鸵粋€(gè)件才賺9角5,‘**’每天都要自掏兩三百元?!毙≈x向記者抱怨道。
業(yè)內(nèi)人士表示,未經(jīng)收件人允許的代收行為看似事小,實(shí)則屬于違規(guī)行為。2018年5月1日起,我國(guó)**部專門針對(duì)快遞業(yè)的行政法規(guī)《快遞暫行條例》開始施行。其中*二十五條明確規(guī)定,經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人*的代收人,并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗(yàn)收。收件人或者代收人有權(quán)當(dāng)面驗(yàn)收。
“被代收”消費(fèi)者可合理維權(quán)
國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2018年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量**500億件,業(yè)務(wù)收入**6000億元,新增社會(huì)就業(yè)20**以上??爝f的飛速發(fā)展較大地方便了人們的生活,而快遞末端投遞和代收業(yè)務(wù),已成為物流的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)。
根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的《2018年11月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》,全國(guó)范圍內(nèi)已建設(shè)6.1萬(wàn)個(gè)快遞末端公共服務(wù)站點(diǎn),投入運(yùn)營(yíng)近30萬(wàn)組智能快件箱?!耙宰≌哆f、智能快件箱投遞和公共服務(wù)站投遞等模式互為補(bǔ)充的末端投遞服務(wù)格局有效保證了快件順暢投遞?!薄?018年9月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》提到,快遞物流領(lǐng)域投融資規(guī)模**過1100億元,末端網(wǎng)絡(luò)則是其主要投資領(lǐng)域之一。
快遞代收的快速發(fā)展,使得解決相關(guān)亂象變得刻不容緩,這對(duì)整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展、**消費(fèi)者權(quán)益均有重要意義。
京師(重慶)律師事務(wù)所律師劉璇龍認(rèn)為,未經(jīng)過用戶同意就把快遞放在代收點(diǎn)、快遞柜,違反了合同約定?!坝脩艏目爝f,相當(dāng)于與快遞公司建立了一個(gè)委托合同,委托事項(xiàng)是‘將*物品送達(dá)*地點(diǎn)給*的人’。未經(jīng)收件人同意將快遞放在代收點(diǎn),并不算按約履行了合同,是違約,也是違法?!?/span>
記者發(fā)現(xiàn),北京某些小區(qū)的快遞柜上已貼上“敬愛的快遞小哥,在把快遞放進(jìn)貨柜之前,請(qǐng)征得客戶的同意”等字樣,但大部分代收柜并未作出相應(yīng)提示。
劉璇龍表示,快遞代收大大降低了行業(yè)成本,解決相關(guān)問題需要快遞公司增加人手,提高服務(wù)意識(shí),加強(qiáng)與用戶的溝通,才能保證服務(wù)質(zhì)量。
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詞條
詞條說明
生態(tài)環(huán)境部:搭建“一帶一路”綠色供應(yīng)鏈合作平臺(tái)
旨在促進(jìn)“一帶一路”相關(guān)國(guó)家和地區(qū)綠色發(fā)展,推進(jìn)各國(guó)開展綠色供應(yīng)鏈交流與合作的平臺(tái)——“一帶一路”綠色供應(yīng)鏈合作平臺(tái),今天(27日)由生態(tài)環(huán)境部宣布成立。 在今天召開的“一帶一路”綠色供應(yīng)鏈合作平臺(tái)**次全體會(huì)議上,生態(tài)環(huán)境部政策法規(guī)司司長(zhǎng)別濤表示,綠色供應(yīng)鏈已納入綠色發(fā)展的范疇,成為協(xié)調(diào)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)的重要橋梁,綠色供應(yīng)鏈制度體系建設(shè)也將進(jìn)一步完善。 “一帶一路”綠色供應(yīng)鏈合作平臺(tái)由生態(tài)環(huán)境部指導(dǎo),
2018年國(guó)內(nèi)貨運(yùn)物流公司新“關(guān)鍵詞”
相信進(jìn)入2018年后,國(guó)內(nèi)貨運(yùn)物流企業(yè)與司機(jī)都對(duì)新政策十分關(guān)心。2018年我們國(guó)內(nèi)貨運(yùn)物流公司迎來很多**紅利政策,但是除了紅利政策,安能物流還歸納了幾個(gè)重要的新政策,國(guó)內(nèi)貨運(yùn)物流企業(yè)想要在新一年較好的經(jīng)營(yíng),以下幾個(gè)政策關(guān)鍵詞不容忽視。 關(guān)鍵詞一:檢測(cè) 檢測(cè)不達(dá)標(biāo)將注銷營(yíng)運(yùn)證。根據(jù)《京津冀及周邊地區(qū)2017—2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》實(shí)施細(xì)則要求,山東自2018年1月1日起未
降本空間有限、增效潛力巨大—我國(guó)物流降本增效**問題的思考
準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)并科學(xué)對(duì)待物流成本**問題成為影響我國(guó)未來物流發(fā)展政策導(dǎo)向和具體措施的重大問題,有助于深化對(duì)于物流成本的認(rèn)識(shí)、精準(zhǔn)推進(jìn)物流降本增效。 推進(jìn)物流降本增效是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主要內(nèi)容,也是促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要抓手。國(guó)家層面從不同領(lǐng)域安排了物流降本增效的具體舉措。 但是,關(guān)于物流成本的**問題以及降本增效主要方向也有著不同的認(rèn)識(shí)。**爭(zhēng)議在于“社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比值”是否可用于衡
3月18日,《**關(guān)于修改部分行政法規(guī)的決定》發(fā)布。物流方面,修改**海運(yùn)條例,取消外商投資經(jīng)營(yíng)**船舶運(yùn)輸?shù)?項(xiàng)業(yè)務(wù)審批。修改道路運(yùn)輸條例,取消4.5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)資格證和車輛營(yíng)運(yùn)證。此外《快遞暫行條例》也有部分修改。 根據(jù)《決定》將《*人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》*二十二條*三項(xiàng)修改為:“(三)經(jīng)設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)有關(guān)貨運(yùn)法律法規(guī)、機(jī)動(dòng)車維修和貨物裝載保管基本知識(shí)考試合格(使用
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