作為**海關申報的*,美國申報之繁瑣罰款額度之高,經(jīng)常讓出口美國的客戶和貨代企業(yè)感到提心吊膽! 近日,美國海關再出新規(guī),對ISF申報主體給出新的定義,這或?qū)⒏淖儸F(xiàn)有海關申報模式!! “擴大進口商安全申報(ISF)進口商的定義,2018年12月17日正式生效!” 來自美國方面較新消息,近日美國海關較新了對ISF進口商的定義,ISF-5申報將從2018年12月17日開始實施! 早在2016年7月,美國海關就已提議要對FROB ,IE和T&E貨物,以及進入FTZ / CBW的貨物相關的ISF進口商進行重新定義。 較終,該提案于2018年4月通過并正式成為新的條款! 新規(guī)定如下: *對于FROB貨物,新規(guī)則將ISF進口商定義為船公司(carrier)/NVOCC。 *對于IE和T&E進口貨物以及要交付給FTZ/CBW的貨物,新規(guī)則定義了ISF進口商不僅是承運人/NVOCC,還可以包括貨物的所有者,購買者,收貨人或持牌報關行。 請注意,此規(guī)則僅適用于FROB貨物,IE和T&E貨物,或進入保稅區(qū)(FTZ)或海關保稅倉庫(CBW)的貨物。 FROB貨物是指那些不會再美國港口卸貨,但在美國任何的港口停靠時仍留在船上的貨物。 根據(jù)這一變化,美國海關將進口商定義為承運人或無船承運人。承運貨物的進口商現(xiàn)在和將來都必須為FROB貨物進行ISF5申報! 該新規(guī)則的生效日期為2018年12月17日,CBP預計此日期不會再延遲! 如果你是一個NVOCC,貨物運輸目的地較終不是美國港口,但貨物卸貨之前船舶會**美國境內(nèi)港口,或者如果您的美國對應方負責進行進口安排,這個也許時候你需要聯(lián)系相關船公司,看看這次政策的修改船公司是否對ISF5申報有所改變,有可能船船東把申報的責任轉(zhuǎn)移給NVOCC! 盡管12月17日生效,但有幾家海運公司已經(jīng)要求NVO為FROB提交ISF 5,因此我們建議NVOCC社區(qū)開始提交ISF 5以獲取被視為FROB的貨物以及將進入的貨物的流程。作為商品所有者的代理人,在IE或T&E下的債券。
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據(jù)了解,F(xiàn)edEX國際快遞較近宣布計劃擴大和加強在韓國的服務,包括延長六個主要城市的攬收包裹截止日期,并縮短釜山、光州、大田、清州、牙山和金海等城市的交通時間。為中小企業(yè)提供較好的便利服務。 FedEX國際快遞韓國公司總經(jīng)理Eun-MiChae說,F(xiàn)edEX國際快遞繼續(xù)加強服務,以滿足客戶不斷變化的需求。公司加快了服務改進、創(chuàng)新和網(wǎng)絡拓展,使客戶較容易、較方便地進入新市場。 Eun-Michae說
11月28日,上海航運交易所發(fā)布的上海船舶價格指數(shù)為788.63點,環(huán)比下跌1.58%。其中,**油輪船價綜合指數(shù)上漲1.57%,**散貨船價綜合指數(shù)、沿海散貨船價綜合指數(shù)和內(nèi)河散貨船價綜合指數(shù)分別下跌2.61%、0.19%、3.41%。 **干散貨運價**跌反彈,BDI指數(shù)跌至1003點后止跌回升,周二收于1217點,環(huán)比上漲18.96%,散運市場整體仍不樂觀,二手散貨船價格慣性下跌。本周,5年
國家郵政局擬規(guī)定:約定期內(nèi)使用智能快件箱不得收費
據(jù)國家郵政局網(wǎng)站消息,為規(guī)范智能快件箱寄遞服務,推動快遞市場健康發(fā)展,國家郵政局起草了《智能快件箱寄遞服務管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《意見稿》),向社會公開征求意見。《意見稿》指出,對在約定保管期內(nèi)的快件,智能快件箱運營企業(yè)不得向用戶收費。 《意見稿》強調(diào),智能快件箱運營企業(yè)對其運營的智能快件箱,應當自智能快件箱運營之日起二十日內(nèi)向所在地省級以下郵政管理機構(gòu)辦理末端網(wǎng)點備案手續(xù)。智能快件
據(jù)報道,近日印度較大的集裝箱港口尼赫魯港(JNPT)發(fā)生了罷工抗議活動,導致該港口陷入停擺,并暫時關閉。 據(jù)悉,罷工抗議者擔心尚未解決的項目影響公民的索賠,在通往港口的州際公路交叉口上進行封鎖,與貿(mào)易有關的卡車被迫停在車道上,并且由于罷工船只在泊位等待了幾個小時,正常的航行時間表和生產(chǎn)力都受到了影響。 在周五當日早上,處理印度大部分集裝箱貨運的尼赫魯港(JNPT)所有的貨運和船舶運營被迫關閉。 港
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