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時(shí)間：2020-01-01作者：衡水盛康醫(yī)療護(hù)送服務(wù)有限公司瀏覽：17

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當(dāng)務(wù)人員接到電話后，立即通知司機(jī)及值班生、護(hù)士，攜帶必要的搶救設(shè)備5分鐘內(nèi)出發(fā)（用物見(jiàn)“救護(hù)車物品配備清單”）。救護(hù)車司機(jī)在出車登記本上記錄出車時(shí)間、地點(diǎn)、到達(dá)時(shí)間、隨行人員等。據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進(jìn)去，一個(gè)來(lái)回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無(wú)形中就增加了100多元的費(fèi)用。關(guān)鍵的是，過(guò)去在黃河南，不用過(guò)黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田說(shuō)，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費(fèi)用又增加了。另外，時(shí)間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過(guò)去一輛小車一天能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機(jī)聽(tīng)說(shuō)要到城區(qū)送貨就不愿去，因?yàn)閭儼此拓浱藬?shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計(jì)算薪酬，到城區(qū)送貨會(huì)少賺很多。在此激勵(lì)下，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、經(jīng)銷等企業(yè)，以及新進(jìn)入物流領(lǐng)域的各類企業(yè)，紛紛增強(qiáng)物流管理功能，依靠對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)擴(kuò)大高服務(wù)，轉(zhuǎn)向提供供應(yīng)鏈管理的“第三方物流”企業(yè)

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