如何處理集裝箱運輸中的**重問題

時間：2021-11-12作者：重慶賜宸集裝箱運輸有限公司瀏覽：225

       如何處理集裝箱運輸中的**重問題

集裝箱運輸通俗來講就是將貨物組合到將裝箱中，以方便運輸和搬運，這其中又有很多的規(guī)定與限制，像常遇到的**重問題，通常是怎樣處理的呢？下面我們具體看下：

1、船公司限重

一般情況下每個船公司重量政策都不同，大約標(biāo)準(zhǔn)就是不以損壞集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)。

處于艙位與重量的平衡考慮。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū)，船舶的重量已經(jīng)到了，艙位還少很多，為了彌補這種艙位損失，船公司往往采取加價策略，即貨重**過多少噸后加收額外的運費。也有船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來運輸?shù)?，對重量的限制會較加嚴(yán)格，因為船公司之間的艙位買賣一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的標(biāo)準(zhǔn)來計算的，**過重量的不給上船。

2、集裝箱本身限重

每個集裝箱的開箱門上都有大限重的信息，如MAX GROSS:30480KGS。意思就是說你的箱子連箱帶貨不能**過這個重量。皮重--20GP:為2200KGS,40為：3.720-4200KGS，個別有的HQ會有 MAX GROSS: 32000KGS。

這是集裝箱運輸中箱體可以承受的大強度，裝貨**過此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，**梁彎折等損壞，由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔(dān)。目前大多數(shù)專業(yè)集裝箱碼頭都安裝了自動地磅，所以，只要集裝箱裝貨**出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。

如果貨物確實**重又不能分割，那么可以選擇**重箱。這里會增加是選重費，一般碼頭/堆場將船公司的普通干箱堆碼在一起，如果要選擇其中特別的加重柜（如**談到的20加重柜）， 碼頭、堆場必須逐個查找，由此產(chǎn)生的選柜費一般跟*柜費同價。

3、航線限重

不同航線，船司運力是按照貨物裝卸港**順序和貨物出口種類和熱度不同來安排的，加之目的港設(shè)備操作的負(fù)荷問題，不同航線大小柜的限重自然也有不同。

4、港區(qū)限重

主要看碼頭和堆場的機械設(shè)備負(fù)荷。

集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量**過機械負(fù)荷，就會給碼頭和堆場的作業(yè)造成困難，所以，對一些設(shè)備比較落后的小港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重，**過此限的不收。

通過本文的介紹，我們能夠了解到集裝箱運輸?shù)?*重問題在各個方面都有要求的，像船公司限重、集裝箱本身限重、航線限重以及港區(qū)限重，限重的目的是讓運輸較順利安全，因此一定要按照規(guī)定運輸。





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