物業(yè)該知道的設備保養(yǎng)——電梯

時間：2019-03-06作者：南通德欣電梯設備有限公司瀏覽：163

電梯的保養(yǎng)是電梯安全較重要的方面，按規(guī)定每部電梯每個月必須保養(yǎng)兩次，每季度全面檢查一次。如果要滿足要求進行電梯*保養(yǎng)，電梯安全事故將大幅度下降。

電梯歷史與發(fā)展

很久以前,人們就已經開始使用原始的升降工具來運送人和貨物,并大多采用人力或畜力作為驅動力,到19世紀初,隨著工業(yè)革命的進程發(fā)展,蒸汽機成為了重要的原動機,在歐美開始用蒸汽機作為升降工具的動力,并不斷地得到創(chuàng)新和改進.

1852年,美國紐約楊可斯(Yonkers)的機械工程師奧的斯先生(Elisha Graves Otis)在一次展覽會上,向公眾展示了他的發(fā)明,從此宣告了電梯的誕生!

電梯從問世到今天已經有100多年了,由較早的簡陋不安全,不舒適的升降機到今天,經歷了無數(shù)的改進提高,其技術發(fā)展是永無止境的.

21世紀,隨著人口數(shù)量與可利用土地面積之間矛盾進一步激化,將會大力發(fā)展多用途,全功能的高層塔式建筑,**高速電梯繼續(xù)成為研究方向.

電梯的分類

根據(jù)驅動方式的不同,電梯可以分為曳引驅動,強制(卷筒)驅動,液壓驅動等幾種驅動方式.其中曳引驅動方式具有安全可靠,提升高度基本不受限制,電梯速度容易控制等優(yōu)點,其已成為電梯產品驅動方式的主流.

在曳引式提升機構中,鋼絲繩懸掛在曳引輪繩槽中,一端與轎廂連接,另一端與對重連接.曳引輪利用其與鋼絲繩之間的摩擦力,帶動電梯鋼絲繩繼而驅動轎廂升降.下面,就以曳引驅動電梯作為介紹的對象.

電梯八大系統(tǒng)

電梯的構成

電梯的維修保養(yǎng)

主要標準提要：轎廂空載時，以檢修速度下行至足夠復位的距離，手動限速器，安全開關應動作，電梯應停止；轎**安全鉗開關應動作，使電梯停止運行

電梯維修保養(yǎng)主要標準

1.0 機房:

1.1 機房通風良好，溫度不得**過5°C～40°C，相對濕度不大于85%，保證沒有雨水侵入的可能。

1.2 機房的CO2*應保持正常壓力。

1.3 機房的緊急救援操作規(guī)程、注意事項等制度齊全，并掛在明顯處。

1.4 轎廂平層標志應用白色或黃色漆標在主鋼絲上，便其清晰可見(以利于緊急救援時用)。

1.5 機房門鎖良好，告示牌清晰掛于顯眼處。

1.6 機房照明、電源插座要保持良好。

1.7 機房不得住人、存放雜物等，應保持清潔，不得有明顯灰塵。

1.8 曳引輪對鉛垂線的偏差≤2.0㎜。曳引輪繩槽與導向輪繩槽平行度偏差≤1.0㎜。

1.9 限速器調節(jié)部位應有鉛封(或漆封)，非勞動局人員禁止調整。

1.10 限速器繩槽、軸套、軸及鋼絲繩的磨損在允許范圍內(參照GB5972-86)，運行時無異常聲音。

1.11 限速器、安全開關靈活可靠；限速器帶安全開關動作時，能使電梯可靠地停止運行。

1.12 限速器-安全鉗-安全開關聯(lián)動的可靠性:

a. 轎廂空載時，以檢修速度下行至足夠復位的距離，手動限速器，安全開關應動作，電梯應停止；轎**安全鉗開關應動作，使電梯停止運行。

b. 短接安全鉗開關，慢車繼續(xù)下行，這時轎廂能可靠地停止，曳引輪打滑。復位拆除短接線路電梯應正常運行。(如對重有安全部鉗時要求一樣)。

1.13 曳引輪或盤車手輪處標出的升降方向應明顯清楚。曳引輪、導向輪、盤車手輪、限速器輪上的黃色油漆應明顯，不得掉色。

1.14 各軸承應靈活，運行時應無異常聲音，溫度應不**80°C(注油軸承應保持油量飽滿)，工作2500～3000小時后更換新油。

1.15 各導體之間及導體與地之間絕緣電阻大于1000歐/伏，動力回路及安全裝置回路電氣設備絕緣電阻應≥0.5兆歐，其它電路應≥0.25兆歐，電氣設備金屬外殼必須保持良好的保護性接地。

1.16 供電系統(tǒng)電壓波動必須 在±7%范圍內，電源頻率波動在±2%范圍內。 錯相、斷相保護器應正常，如有錯、斷相發(fā)生，電梯應不能運行。電動機的短路、過載保護應可靠。

1.17 掣動器掣動時閘瓦應緊密地貼合在掣動輪的工作表面上；當松閘時，兩側閘瓦應同時離開掣動輪表面，應在整個接觸面上均勻分布，其間隙不大于0.7㎜；掣動輪表面不得有油污、雜物；掣動閘瓦磨損**過厚度1/4、螺釘頭露出及掣動閘有油時應更換。各銷釘、開口銷卡簧，聯(lián)軸器螺栓等無松動、脫落。

1.18 轎廂以額定速度空載上行至行程上部范圍內，突然斷電，轎廂應能完全停止(掣停距離不大于:V<1.0m/s，62cm；V<1.6m/s,160cm；V<1.80m/s，203cm；V<2.5m/s，250cm)在對此值進行調整時，實際情況在不影響乘客的安全下可以縮短尺寸，但不得大于此尺寸，否則有滑車的危險。

1.19 電梯救援的手動松閘、手動盤車操作裝置，應齊全并掛于墻上，不得它用。

1.20 曳引輪繩槽磨損在離V型槽底部4-5㎜時應更換或重車。

2.0 井道與轎廂

2.1 上、下極限，限位開關靈活可靠，限位與極限開關距離在100～140㎜。

2.2 彈性滑動導靴A、C尺寸為2㎜，固定滑動導靴**面間隙之和2.5±1.5㎜。

2.3 繩頭組合固定(詳見GB7588-87.923標準)。

2.4 各根鋼絲繩張力與其平均張力之差≤5%。鋼絲繩磨損報廢標準 (詳見GB5972-86) 。

2.5 轎廂導軌**面距離偏差為0±2㎜，對重為0±3㎜，轎**輪不平行面≤1㎜。

2.6 對重塊壓板固定堅固，對重鐵不得有銹。

2.7 安全鉗聯(lián)動機構各部件應靈活、活動正常，鍥塊與路軌之間的距離為5±0.5㎜。

2.8 轎頂固定照明應正常，轎**非自動復位的急停開關應正常，轎**檢修操縱開關應正常。

2.9 平層精確度:應在±1.5㎜內。

2.10 層門門扇下端與地坎的間隙:客梯4～6㎜；開門刀與各層地坎間隙 應為5～10㎜；層門滾輪與轎廂地坎間隙應為5～10㎜，門鎖后一般人力的施加在門扇中間，其縫隙可以**過6㎜，但不得**過30㎜。

2.11 轎廂安全窗應靈活，且安全窗開關動作可靠。

2.12 每一層廳門機械電氣聯(lián)鎖裝置動作可靠，只有當機械鎖定后，電氣才能接通。(包括附門鎖聯(lián)鎖開關、轎門電氣聯(lián)鎖開關)斷開任何一層廳門的電氣聯(lián)鎖開關、轎門電氣聯(lián)鎖開關，電梯要可靠地停止運作。

2.13 轎門的安全觸板及光電保護動作應靈活可靠，只要有物體擋住門時，門會自動反回。

2.14 轎內告示牌應明顯清潔；報警裝置功能正常，隨時保持能和消防中心、機房正常通話；排風機要保證轎內空氣流通；照明不得有不亮的光管；緊急照明功能正常。

2.15 指令、召喚、選層、定向等裝置應準確無誤。聲光信號應正確，開關門按鈕功能正常。

3.0 底坑:

3.1 補償鏈運行時無碰撞，兩端應牢固固定、二次保護可靠。

3.2 選層器鋼帶不得有銹蝕、鋼帶安全開關動作要可靠。

3.3 底坑急停開關的開關方向要明確，紅色標注正確，且動作可靠。

3.4 隨行電纜固定可靠，不得打結、扭轉、破損等。

3.5 轎廂下梁撞板至緩沖器的越程距離:液壓緩沖器為150～400mm；彈簧型緩沖器為200-350mm。

3.6 液壓緩沖器油量應充足，無銹死現(xiàn)象，緩沖器安全開關動作可靠。

3.7 限速器張緊輪安全開關應動作可靠。

3.8 井道底坑無積水、雜物等。

3.9 各種安全開關固定不得使用焊接，但應安裝公司牢固。

3.10 **載報警裝置，在空載狀態(tài)，手動試驗**載開關轎廂空載時，以檢修速度下行至足夠復位的距離，手動限速器，安全開關應動作，電梯應停止；轎**安全鉗開關應動作，使電梯停止運行時，功能應正常自動門機應不關閉。


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• 詞條

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