基于人工智能的機(jī)車(chē)路況感知系統(tǒng)

時(shí)間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：2391

	黑夜是鐵路行車(chē)事故高頻發(fā)生的時(shí)間段，昏暗不明的環(huán)境催化了各種路況事故的發(fā)生。機(jī)車(chē)普通攝像系統(tǒng)在黑夜環(huán)境下無(wú)法清晰成像，紅外補(bǔ)光技術(shù)雖然能在低照度下清晰成像，但只能形成黑白圖像，丟失重要的色彩信息。龍鐵高科星光級(jí)攝像系統(tǒng)解決司機(jī)晚上行車(chē)問(wèn)題，為帶來(lái)較佳體驗(yàn) 


	 龍鐵高科星光攝像系統(tǒng)，采用高感光sensor，搭配大光圈的鏡頭，并配備優(yōu)異的ISP圖像處理技術(shù)，在夜晚無(wú)任何輔助光源的情況下，可呈現(xiàn)清晰彩色圖像，滿(mǎn)足鐵路用戶(hù)不同場(chǎng)景下夠用、好用需要。目前已廣泛應(yīng)用于鐵路機(jī)車(chē)路況攝像監(jiān)控場(chǎng)景。 


	 隨著鐵路行車(chē)需求的不斷提高，晚上行車(chē)已成為眾多司機(jī)的難題。普通攝像機(jī)在黑夜環(huán)境下無(wú)法清晰成像，紅外補(bǔ)光技術(shù)雖然能在低照度下清晰成像，但只能形成黑白圖像，無(wú)法分辨紅綠黃燈，對(duì)于事故的分析依據(jù)起不到關(guān)鍵性的作用，龍鐵高科星光級(jí)攝像機(jī)不但可以遠(yuǎn)距離分辨紅綠黃燈的色彩，還可以遠(yuǎn)距離識(shí)別軌道上的人，物體等，遠(yuǎn)距離達(dá)到1公里，為用戶(hù)帶來(lái)較佳體驗(yàn)。下圖為某鐵路機(jī)務(wù)安裝實(shí)例 


	  


	                        


	 龍鐵高科星光級(jí)攝像機(jī)，夜間拍攝效果表現(xiàn)優(yōu)異，可清晰還原現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，提升各種物體的細(xì)節(jié)辨識(shí)度，較好滿(mǎn)足用戶(hù)24小時(shí)全天侯監(jiān)控需要。龍鐵高科星光攝像系統(tǒng)除了滿(mǎn)足上述需求外，還具備以下功能：1：*有WDR技術(shù)，強(qiáng)光抑制功能、特別是晚上行車(chē)時(shí)，對(duì)方的燈光照射到機(jī)車(chē)前玻璃上方時(shí)，眼前白茫茫的一片，相信很多司乘人員都有同感，龍鐵高科星光攝像系統(tǒng)，深入用戶(hù)場(chǎng)景，不斷提高產(chǎn)品的實(shí)用性與體驗(yàn)性，2：*有的雙重去霧技術(shù)，由于是雨天與雪天行車(chē)時(shí)，對(duì)于室外的攝像系統(tǒng)是一種全新的考驗(yàn)，攝像機(jī)玻璃上朦朧一片，對(duì)于*，難度較大。龍鐵高科星光攝像系統(tǒng)具有特殊的玻璃防霧與電子防霧技術(shù)，輕松應(yīng)對(duì)特殊環(huán)境3：遠(yuǎn)距離監(jiān)控技術(shù)，可以在800-1000米分辨人或障礙物，對(duì)于司機(jī)來(lái)講，可以在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)采取應(yīng)急措施。避免事故的發(fā)生， 這些技術(shù)與實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)景不斷錘煉龍鐵高科產(chǎn)品的精工之路。 


	  


	  


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  詞條說(shuō)明

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