中國倉儲貨架貨運市場冷熱思考

時間：2020-01-05

2012年以來，經(jīng)濟形勢變化莫測，全國各地的貨運形勢呈現(xiàn)明顯兩較分化的態(tài)勢。

國內(nèi)經(jīng)濟放緩，歐債危機抑制對外出口。安徽、無錫、深圳、廣州等這些對外出口、外貿(mào)型經(jīng)濟城市，今年以來，由于服裝和電子類產(chǎn)品的貨源同比下降幅度較大，導致一些中小物流企業(yè)被迫拉長運輸車輛的發(fā)車間隔時間或賠錢發(fā)車，發(fā)貨數(shù)量和頻次明顯減少。

與之相比，廣西、四川等內(nèi)陸西部城市，由于西部大開發(fā)的動力驅(qū)動，支撐其經(jīng)濟運轉(zhuǎn)，其公路貨運形勢依舊保持了穩(wěn)步增長。

據(jù)海關統(tǒng)計，上半年我國外貿(mào)進出口總值18398.4億美元，同比增長8%。其中出口9543.8億美元，同比增長9.2%；進口8854.6億美元，同比增長6.7%。

雖然上半年全國進出口都有明顯的增長，但是各省市的情況卻不一樣，重慶、河南、四川和江西等中西部省市的出口增速分別為2.5倍、91.6%、74.7%和54.1%，明顯**同期我國出口總體增速。與此同時，北京、上海、山東、江蘇出口小幅增長。但是，黑龍江、云南、山西、內(nèi)蒙古、青海的出口情況出現(xiàn)下降。

貨源銳減

以前是貨運繁忙的時刻，停車場近百輛空著的半掛車、大貨車卻靜靜地停著，記者在采訪時發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的物流從業(yè)者都表示今年的生意尤其難做，業(yè)務量降了三四成，車輛停跑成普遍情況。跑無錫線的一家物流公司的老板陳國成正在陰涼處歇息，旁邊堆放著一些散貨，他正等著顧客過來自提。“去年開始，物流業(yè)就開始滑坡，今年較厲害，南方有些客戶公司經(jīng)營業(yè)績不好，直接影響了定單。與去年相比，粗略估計營業(yè)額少了三成?！标悋烧f，送的貨太少，往回拉的貨也湊不起來，如今三四天才跑一趟線，車都在家停著。而幾年前物流業(yè)繁榮的時候，他差不多天天能發(fā)車。

正在忙著裝車的一家物流公司負責人劉先生告訴記者，以前他們每天往上海發(fā)兩趟車，今年能**一天發(fā)一趟就不錯了。有時候因為貨少，當天還發(fā)不出車?！皼]辦法，現(xiàn)在的形勢就是這樣，只能硬著頭皮干下去。”劉先生說。

賠本賣車

在該市場內(nèi)，一家向全國發(fā)貨的物流公司經(jīng)理許藝正在聯(lián)系業(yè)務，好不容易聯(lián)系上一個客戶，客戶要求將一車貨從煙臺運到大連，報價3800元。

接到這個定單，許藝發(fā)了愁：一共3800元的運費，光是坐船的船費就要2000多元，再加上路費和司機工資等成本，根本掙不到錢，況且回來時如果配不到貨，很可能就賠本。經(jīng)過反復思慮，許藝還是決定接下這個單子?！艾F(xiàn)在貨少，物流公司太多，總會有人搶著干，總是在家停車肯定賠本，而且時間一長，客戶也不愿意找你了，貨源就會越來越少。”許藝說，“有活干就總有希望。”

一家跑北京、天津線的物流公司負責人林希明，正在指揮人對停在市場中的貨車進行維修。“今年的生意不好做，年初的時候，我們又賣了兩輛車，現(xiàn)在公司的車輛一直維持在10輛左右，而兩年前基本維持在25輛?！睂Υ耍窒Ｃ鞅硎?，減車也是無奈之舉，但是從另一個方面看，淘汰老舊車輛，對物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展也有好的一面。

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詞條
詞條說明
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輕型貨架介紹
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貨架行業(yè)要依靠科技而進步
要采取有力措施，完善糧、油、肉等基本生活必需品的儲備體系；要促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，引導產(chǎn)業(yè)合理布局，加強規(guī)劃引導，堅持節(jié)約、集約利用土地。這些政策將有利于貨架行業(yè)的發(fā)展。預期，從緊的貨幣政策和嚴格控制新開工項目的實施，對貨架市場會有一定影響但不會太大，2012年貨架行業(yè)產(chǎn)值增量將和2010年基本持平。隨著石油價格上漲，貨架主要原料鋼材和表面處理用粉末的價格相應上調(diào)，勞動力成本相應增加，將帶來貨架價
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?自動化倉儲的效益是顯而易見的：自動化能夠加快處理速度，提高**度，降低動力成本，提高**性，達到倉庫面積和空間的較有效利用。但是，這些優(yōu)勢并不是**得來，自動化需要很昂貴的成本投入，只有通過運營成本的節(jié)減才能收回投資。這并非一朝一夕之功，需要從中長期綜合考慮。 ?一般說來，自動存儲系統(tǒng)（AS/RS）每小時能在每個巷道運送40-50個托盤，這和巷道的高度和寬度、托盤的物理特性