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時間：2021-09-18

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2020年12月4日，該案在北京市大興區(qū)人民法院開庭審理，爭議焦點為：特斯拉公司在銷售涉案車輛過程中是否構(gòu)成欺詐。

特斯拉公司向法院表示，在原車主使用車輛期間，車輛在2019年1月曾發(fā)生輕微的碰撞剮蹭事故?，F(xiàn)場照片、定損協(xié)議書、事故認定書以及維修單等證據(jù)也可以證明事故只傷及車身左后部葉子板及后保險杠邊緣及輪轂表面，完全沒有傷及車輛安全結(jié)構(gòu)，不構(gòu)成重大事故或者結(jié)構(gòu)性損傷；特斯拉公司對該事故也不知情，不存在欺詐的故意。對于該事故，只需要對相應部件進行修復或更換即可。

而車主委托完成的《技術(shù)鑒定意見書》顯示，送交鑒定車輛的左C柱外板存在多處事故修復痕跡，根據(jù)修復工藝符合左C柱外板更換。C柱外板是C柱的一部分，C柱起到支撐車體的作用，直接關系到側(cè)后方碰撞形變與危害，根據(jù)《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》相關規(guī)定，判斷鑒定車輛為事故車。

經(jīng)法院組織，雙方均同意由第三方鑒定評估機構(gòu)對涉案車輛進行二次**鑒定。較終鑒定結(jié)果分別為“該車本次事故維修后造成的貶值損失影響為82089元”、“該車后葉子板維修后會對車輛安全性造成一定影響”。

法院一審判決認為，特斯拉公司構(gòu)成欺詐，合同撤銷后，特斯拉公司應向車主退還379700元購車款，并依照《消費者權(quán)益保護法》規(guī)定賠償1139100元。對此結(jié)果，特斯拉中國官方回應稱，特斯拉銷售的車輛，雖然被切割了C柱，但是因為維修工藝的問題，不屬于重大事故車，因此將會提起上訴。

2021年3月26日，二審**開庭。根據(jù)車主描述，這次特斯拉帶了*大學美籍華人教授周青及優(yōu)車庫二手車副總裁徐紅濤二位*出席，二位*僅憑特斯拉提供的照片進行車輛鑒定，拋出了"切割車比原廠較安全"，"結(jié)構(gòu)性損傷，我們不切割焊接，一般都是更換整個車架"等言論。

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