目前如果我們修車需要更換配件的話,可選的主要有原廠件、副廠件、OEM件等等,但毫無意外,這些配件都是新出廠的配件,未經(jīng)使用過?,F(xiàn)在除了上述配件可選,我們還多了一種選擇,報廢車拆除配件,也被稱為再造件。那么,在修車市場上,再造件的流通有哪些優(yōu)勢?01價格優(yōu)勢因為是回爐再造的原因,再造件在價格上肯定是非常有優(yōu)勢,據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示,再制造零部件與新品相比可節(jié)約成本50%,節(jié)能60%,節(jié)材70%,大氣污染物排放量降低80%以上。02配件更換等待周期變短像發(fā)動機、變速箱這種零部件,除了主機廠會提供原廠件之外,市面上幾乎沒有其它渠道可以獲得相應(yīng)配件。修理起來價格貴不說,等待周期可能也比較長,尤其是一些進口車型,而再造件的出現(xiàn),不但能讓我們修車變得較*,還能較快。03提高市場資源回收率以日本為例,2008年的時候,日本報廢汽車破碎殘渣回收率就達到了72.4%-80.5%,氣囊回收率較達到了94.1%-94.9%。報廢汽車整體循環(huán)利用率高達95%。由此看來,報廢車拆除零件再造回收,所具有的好處是非常多的,尤其在資源利用如此緊張的今天,報廢車的資源回收再利用,充分迎合了我國當(dāng)下的發(fā)展需求。
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詞條說明
新能源汽車緩解了由于石油污染形成汽車尾氣的環(huán)境污染壓力。但是,隨之而來的新能源汽車的電池“污染”依然不可小視,如果不能妥善處理,有可能造成新一輪的能源污染。 目前國內(nèi)根據(jù)具體環(huán)境,對于新能源舊電池的回收利用提出了部分解決方法。比如:對于新能源汽車的電池進行梯次利用。 電動玩具上不能用的電池,放在遙控器里卻可以繼續(xù)使用。同理,新能源汽車動力蓄電池容量衰減至80%以下時,雖不能完全滿足汽車動力需求,但
電動車開的時間久了,不僅車速會降低,而且行車安全也無法**,此時,就到了我們不得不與這輛廢舊的電動車說再見的時候了,可是,廢棄地舊電動車要如何處理呢? 1.直接報廢回收報廢回收的價格根據(jù)車輛的新舊來定,一般來說,越大的電池,回收的價格相對會高一點。一輛普通的電動車如果回收進行拆解的話,大約能值300-500元。(此價格僅供參考) 2.以舊換新如果大家在逛街的時候有留意一下,就會看到很多電動車售賣門
柳州報廢車回收,汽車報廢新規(guī),汽車使用壽命獲得延長10年!
以前我國的汽車強制報廢規(guī)定是這樣的,私家車較高使用年限為15年,到了15年,不管你開了多少公里,都要被強制報廢!顯然這是很不合理的,因為有的車主開的少,有的車主開的多,這對于開的少的車主并不公平!而我國較新出臺的汽車報廢規(guī)定:首先,9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的。不需要審批,經(jīng)檢驗合格后可延長使用年限,每年定期檢驗2次,**過20年的,
說到允許報廢車零部件回爐再造,一定會有很多人擔(dān)心,這種再造件質(zhì)量能靠譜嗎?會不會出現(xiàn)偽劣產(chǎn)品泛濫的情況呢?這種擔(dān)心非常合理,但是我國頒布的報廢新規(guī)里對再造件的要求確實也很嚴格,如果這些嚴格的規(guī)定都能不折不扣的執(zhí)行,那再造件入市肯定算好事。但也確實要看到,新規(guī)畢竟實施不久,一些具體的監(jiān)管措施還需要細化和貫徹,而這也確實需要過程和時間。如果監(jiān)管措施不到位,那確實可能造成違規(guī)拆車件更多的流向市場。所以這
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