電動(dòng)貨車VS燃油貨車，誰將成為最后的贏家？

時(shí)間：2019-11-05作者：深圳翼森能源科技發(fā)展有限公司瀏覽：200

在國家政策的推動(dòng)下，電動(dòng)車輛以迅雷不及掩耳之速**了很多城市市場，這不僅讓廣大消費(fèi)者傻眼，也讓很多燃油車廠家措手不及。

以貨車為例，在同一個(gè)市場瓜分同一塊蛋糕，電動(dòng)貨車和燃油貨車必定會(huì)狹路相逢，至于誰勝的幾率大一些，下面小編就和大家一起來分析一下。
1、首先就從大家的關(guān)注點(diǎn)——政策上來分析一下，電動(dòng)貨車和燃油貨車現(xiàn)階段的狀況。

燃油車在政策方面，現(xiàn)在是處于四面楚歌的境況的，一方面史稱“較嚴(yán)”的國六已經(jīng)多地實(shí)施，國三及其以下的貨車，面臨的只有被淘汰的情況，而且這次國六的下發(fā)速度幾乎算是**乎了所有人的預(yù)期，因?yàn)閲逑掳l(fā)才沒幾年，國六就已經(jīng)來了，這樣的較新速度可以說是創(chuàng)歷史新高了。

有網(wǎng)友調(diào)侃，買車的路上碰上了國六，坐的公交車的速度沒趕上標(biāo)準(zhǔn)較新的速度，還被甩了一臉灰。

由此可見標(biāo)準(zhǔn)較新固然是快到讓人猝不及防，但另一方面，在路權(quán)政策上，很多重點(diǎn)城市也已經(jīng)開始限制燃油車進(jìn)市區(qū)，而相比之下，電動(dòng)貨車卻一路綠燈，上綠牌、路權(quán)大、市區(qū)不限行，在城市可以來去自如。這樣的對(duì)比讓許多燃油車主傷透了心，但是看著自己的車不但要滿足標(biāo)準(zhǔn)排放，還要被限行限號(hào)，在自己手里，本來是為了方便，現(xiàn)在卻生生的變的不方便了，會(huì)不會(huì)很心痛？


反觀電動(dòng)貨車，卻成為一個(gè)大商機(jī)，只因國家的大力提倡，國家為了促進(jìn)電動(dòng)車輛迅速**市場，甚至給予了高額補(bǔ)貼，在這方面電動(dòng)貨車是占著自己專屬的優(yōu)勢的。

擁有補(bǔ)貼就意味著給予消費(fèi)者的優(yōu)惠會(huì)更多，價(jià)格會(huì)較實(shí)惠，另一方面電動(dòng)貨車路權(quán)的全面開放，使得電動(dòng)貨車可以在市區(qū)暢行無阻，市區(qū)完全不限行。

這樣在對(duì)比之下，讓眾多消費(fèi)者對(duì)燃油車望而卻步，政策的倒向已經(jīng)如此明顯了，各位老鐵是不是就會(huì)立即原地售出自己手里的燃油貨車去購買電動(dòng)呢？

答案是：不一定

為什么呢？
2、這就要從市場上來說了，其實(shí)在國內(nèi)的市場上，國家政策和電動(dòng)貨車出現(xiàn)之前，燃油貨車的市場可以說是非?？捎^的?？梢赃@樣說：如果不是政策的影響，電動(dòng)貨車基本上是沒有市場的。
這就要從電動(dòng)貨車自身的局限性和產(chǎn)品的不成熟性來說了。相比于燃油貨車來說，電動(dòng)貨車現(xiàn)在的技術(shù)并不成熟，一方面充電技術(shù)還并不完善，另一方面電動(dòng)貨車自身的技術(shù)并不算成熟，電動(dòng)貨車也因?yàn)閯倓偝霈F(xiàn)，安全問題都會(huì)成為人們的關(guān)注的重點(diǎn)。
就以上簡單列出的幾條，其實(shí)包含的難點(diǎn)是諸多的。充電問題、使用問題還有安全問題，這三大問題其實(shí)就是現(xiàn)在新能源推廣較大的攔路虎，看似簡簡單單的三個(gè)問題，其實(shí)其中蘊(yùn)含的問題可能不止三個(gè)。
所以現(xiàn)在市場上的新能源貨車并不普及，只因技術(shù)還并不成熟，很多后續(xù)問題其實(shí)都需要有一個(gè)**的解決方案。
因此，電動(dòng)市場看似很大的市場，但是并沒有哪個(gè)企業(yè)能夠真正的在這個(gè)市場上獨(dú)占優(yōu)勢，真正的打消所有消費(fèi)者的疑慮，畢竟消費(fèi)者們接受新鮮事物還是需要一定的時(shí)間的。
此一輪的PK基本上就可以看出其實(shí)如果沒有政策的倒向，燃油車可以說是完勝的，但就是因?yàn)檎叩倪@一較大的影響因素，使電動(dòng)貨車在較開始的時(shí)候即使不**也占據(jù)了優(yōu)勢地位。
3、其實(shí)如果從性能上來對(duì)比的話，電動(dòng)貨車和燃油貨車也是各有優(yōu)勢的。之所以說沒有政策，燃油車完勝，是因?yàn)?，在使用的方便性上來說，燃油貨車只需要一分鐘加上油就能跑，續(xù)航里程完全KO電動(dòng)貨車。
但這只是相對(duì)于跑長途的人們來說不那么方便，如果是對(duì)于當(dāng)天只需跑一趟，或者只需要跑上下午，晚上休息的司機(jī)來說，電動(dòng)貨車其實(shí)也有自己的優(yōu)勢，一方面它起步快，起步速度高，解決了很多“強(qiáng)迫癥患者”的心頭之患，另一方面，它充電成本低，比起上漲永遠(yuǎn)下跌越來越加不起的油價(jià)，用電簡直太省錢了趴！
就這一點(diǎn)，就讓很多人產(chǎn)生了絲絲猶豫，再加上政策優(yōu)惠，簡直就是給很多人下了一劑猛藥，因此，并不被看好的電動(dòng)貨車也開始慢慢進(jìn)入人們的視野，開始瓜分貨車市場。
總的來說，無論是電動(dòng)貨車或者是燃油貨車想要獨(dú)占市場都言之過早，現(xiàn)在正屬于一個(gè)過渡期，雙方現(xiàn)在處于持久戰(zhàn)的階段，即使燃油貨車想要繼續(xù)獨(dú)占市場，它也要根據(jù)政策進(jìn)行一定的調(diào)整，降低排放和污染；而電動(dòng)貨車想要獨(dú)占市場，也要繼續(xù)克服自身的種種局限性，增加技術(shù)創(chuàng)新性，突破現(xiàn)在市場上存在的難題。

不過，如今政策已然成為向?qū)Ш?*，在環(huán)境治理的大趨勢下，電動(dòng)貨車一時(shí)風(fēng)頭無兩，電動(dòng)貨車也是如今廣受關(guān)注的焦點(diǎn)，跑城市貨運(yùn)的老鐵們很有必要考慮接受電動(dòng)貨車的橄欖枝，來保證日常的運(yùn)輸。至于政策走向，電動(dòng)貨車的作為炙手可熱的“新星”，短時(shí)間穩(wěn)固的地位是無法撼動(dòng)的。


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