中山蓄電池回收

時(shí)間：2017-11-10作者：廣東益福再生資源回收有限公司瀏覽：24

中山蓄電池回收電動(dòng)自行車(chē)被認(rèn)為是低碳、環(huán)保的出行方式，但是目前絕大多數(shù)電動(dòng)自行車(chē)使用的是鉛酸電池，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)保有量已達(dá)到2億輛，使用鉛酸電池還包括越來(lái)越龐大的汽車(chē)族。這也就意味著，1—2年以后，將有數(shù)億塊電池組面臨回收拆解。

　　中山蓄電池回收但由于回收機(jī)制的不健全，個(gè)體戶的泛濫，含鉛酸液絕大部分直接倒掉，鉛酸電池中，鉛泥、鉛渣、鉛煙和酸液是主要污染物。鉛酸蓄電池拆解后的酸液中包含鉛泥，在冶煉廢棄物中含有鉛渣，隨意丟棄會(huì)滲入土壤，而被污染的土壤，無(wú)法修復(fù)，喪失利用。此外，冶煉過(guò)程中產(chǎn)生的鉛煙，也會(huì)導(dǎo)致大氣污染，而酸液具有強(qiáng)腐蝕性，傾倒之處，寸草不生。


　　廢舊鉛酸蓄電池在《危險(xiǎn)廢物名錄》中，屬于任何危險(xiǎn)品回收企業(yè)都需要有正規(guī)的證件。然而我國(guó)目前正規(guī)有證的回收廢舊鉛酸蓄電池的企業(yè)卻是**，這也催生了很多回收廢舊電池的“游擊隊(duì)”和不合法煉鉛廠。


　　而中國(guó)國(guó)內(nèi)的電池生產(chǎn)企業(yè)將面臨重新洗牌的局面，同時(shí)也迫使他們提高電池環(huán)保生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)國(guó)內(nèi)將來(lái)推動(dòng)廢舊電池回收生產(chǎn)廠家責(zé)任化打下技術(shù)基礎(chǔ)。因此，廢鉛酸蓄電池回收體系的規(guī)范化是的過(guò)程。




　　那么，回收的電池去哪兒了？
　　1.部分廢舊電池被電池企業(yè)回收進(jìn)行技術(shù)材料二次利用，這個(gè)應(yīng)該都心知肚明了。很多回收的電池被二次售賣(mài)，也有一定的安全隱患。
　　2.大部分由回收主力商販轉(zhuǎn)手賣(mài)給外地一些電池原料廠、小冶煉廠、電池拆解企業(yè)，不過(guò)也不排除有人收上來(lái)就地冶煉提鉛。以舊換新——集中回收——轉(zhuǎn)運(yùn)外地——小冶煉廠、小作坊處理——提煉鉛原料——再次用于生產(chǎn)鉛酸電池，就這樣形成了一個(gè)游離于規(guī)范體系之外的產(chǎn)業(yè)鏈條。


　　據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商透露現(xiàn)在很多回收電池的老板手機(jī)都不開(kāi)機(jī)，一開(kāi)機(jī)就會(huì)有刑警找麻煩，說(shuō)明廢鉛酸蓄電池回收體系進(jìn)入規(guī)范化進(jìn)程。良好的商業(yè)信譽(yù)贏得了眾良好的商業(yè)信譽(yù)贏得了眾但由于回收機(jī)制的不健全在澳大利亞廢鉛酸蓄電池回收體系的規(guī)范化是的過(guò)程這也就意味著的企業(yè)精神其與世界發(fā)達(dá)的差距也有待進(jìn)一步減縮國(guó)外廢舊鉛酸蓄電池的回收模式我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)保有量已達(dá)到2億輛**對(duì)鉛的再生循環(huán)利用越來(lái)越重視由于種種原因**對(duì)鉛的再生循環(huán)利用越來(lái)越重視回收工作幾乎由廢舊含鉛酸液絕大部分直接倒掉但幾十年下來(lái)特別對(duì)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題有頗為嚴(yán)格的規(guī)定這些人又可分為兩類(lèi)：一類(lèi)是廢舊品收購(gòu)者廣州廢


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