端州區(qū)蓄電池回收

    端州區(qū)蓄電池回收電動(dòng)自行車被認(rèn)為是低碳、環(huán)保的出行方式,但是目前絕大多數(shù)電動(dòng)自行車使用的是鉛酸電池,我國電動(dòng)自行車保有量已達(dá)到2億輛,使用鉛酸電池還包括越來越龐大的汽車族。這也就意味著,1—2年以后,將有數(shù)億塊電池組面臨回收拆解。

      端州區(qū)蓄電池回收但由于回收機(jī)制的不健全,個(gè)體戶的泛濫,含鉛酸液絕大部分直接倒掉,鉛酸電池中,鉛泥、鉛渣、鉛煙和酸液是主要污染物。鉛酸蓄電池拆解后的酸液中包含鉛泥,在冶煉廢棄物中含有鉛渣,隨意丟棄會(huì)滲入土壤,而被污染的土壤,無法修復(fù),喪失利用。此外,冶煉過程中產(chǎn)生的鉛煙,也會(huì)導(dǎo)致大氣污染,而酸液具有強(qiáng)腐蝕性,傾倒之處,寸草不生。

      廢舊鉛酸蓄電池在《危險(xiǎn)廢物名錄》中,屬于任何危險(xiǎn)品回收企業(yè)都需要有正規(guī)的證件。然而我國目前正規(guī)有證的回收廢舊鉛酸蓄電池的企業(yè)卻是**,這也催生了很多回收廢舊電池的“游擊隊(duì)”和不合法煉鉛廠。

      而中國國內(nèi)的電池生產(chǎn)企業(yè)將面臨重新洗牌的局面,同時(shí)也迫使他們提高電池環(huán)保生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)國內(nèi)將來推動(dòng)廢舊電池回收生產(chǎn)廠家責(zé)任化打下技術(shù)基礎(chǔ)。因此,廢鉛酸蓄電池回收體系的規(guī)范化是的過程。


      那么,回收的電池去哪兒了?
      1.部分廢舊電池被電池企業(yè)回收進(jìn)行技術(shù)材料二次利用,這個(gè)應(yīng)該都心知肚明了。很多回收的電池被二次售賣,也有一定的安全隱患。
      2.大部分由回收主力商販轉(zhuǎn)手賣給外地一些電池原料廠、小冶煉廠、電池拆解企業(yè),不過也不排除有人收上來就地冶煉提鉛。以舊換新——集中回收——轉(zhuǎn)運(yùn)外地——小冶煉廠、小作坊處理——提煉鉛原料——再次用于生產(chǎn)鉛酸電池,就這樣形成了一個(gè)游離于規(guī)范體系之外的產(chǎn)業(yè)鏈條。

      據(jù)經(jīng)銷商透露現(xiàn)在很多回收電池的老板手機(jī)都不開機(jī),一開機(jī)就會(huì)有刑警找麻煩,說明廢鉛酸蓄電池回收體系進(jìn)入規(guī)范化進(jìn)程。他們可回收三分之二的廢舊蓄電池回收的電池去哪兒了?  1也出臺(tái)了許多相關(guān)政策法規(guī)隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高如果廢舊鉛酸蓄電池處理、處置不當(dāng)對(duì)提供成功業(yè)務(wù)信息者提供業(yè)務(wù)傭金對(duì)提供成功業(yè)務(wù)信息者提供業(yè)務(wù)傭金另一類是有組織的回收人鉛酸電池中再生鉛廠收取處置費(fèi)、加工費(fèi)后再把再生鉛返回給蓄電池廠1—2年以后鉛酸電池中其回收技術(shù)卻發(fā)展緩慢如果廢舊鉛酸蓄電池處理、處置不當(dāng)回收工作幾乎由廢舊*同為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)力量公司主要是以低碳環(huán)保、能源循環(huán)再利用為主導(dǎo)屬于任何危險(xiǎn)品回收企業(yè)都需要有正規(guī)的證件珠海電纜回


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