云南昆明火車站某貨運(yùn)列車無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)

時(shí)間：2020-01-05作者：深圳市萊安科技有限公司瀏覽：974

一、概述
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,鐵路貨運(yùn)發(fā)展速度越來(lái)越快,貨運(yùn)量與日劇增,貨運(yùn)系統(tǒng)繁忙,鐵路貨運(yùn)場(chǎng)為加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)列車在調(diào)度過(guò)程中的安全操作,要求在列車尾部、后面、中部分別安裝監(jiān)控?cái)z像機(jī)對(duì)列車在調(diào)度行駛過(guò)程中的車四周情況實(shí)時(shí)傳到車頭的監(jiān)控主機(jī)上，駕駛員可以對(duì)列車周圍的路況進(jìn)行判斷。
由于受到實(shí)際環(huán)境的制約、機(jī)車駕駛員實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)列車的監(jiān)控**通過(guò)一個(gè)無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)建立連接。綜合考慮貨運(yùn)場(chǎng)環(huán)境、機(jī)車等各種大型動(dòng)力設(shè)備影響。只有利用無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)傳輸方式，把所有信號(hào)傳輸?shù)綑C(jī)車駕駛室。

二、無(wú)線傳輸解決方案
具體操作：
1號(hào)車箱：一臺(tái)百萬(wàn)高清攝像機(jī)采用一臺(tái)LA-5830F無(wú)線網(wǎng)橋來(lái)**信號(hào)。
4號(hào)車箱：四臺(tái)攝像機(jī)信號(hào)通過(guò)交換機(jī)集中后，再用一臺(tái)LA-5810-N無(wú)線網(wǎng)橋來(lái)**信號(hào)；
7號(hào)車箱：接收采用LA-5810-N無(wú)線網(wǎng)橋外接兩個(gè)90度板裝天線來(lái)實(shí)現(xiàn)180度大角度接收；本地一臺(tái)攝像機(jī)與LA-5810-N無(wú)線網(wǎng)橋的信號(hào)通過(guò)交換機(jī)集中后再用一臺(tái)LA-5830F無(wú)線網(wǎng)橋來(lái)中轉(zhuǎn)信號(hào)。
8號(hào)車箱：用一臺(tái)LA-5830F無(wú)線網(wǎng)橋來(lái)接收**中轉(zhuǎn)的信號(hào)，再直接進(jìn)到數(shù)字矩陣或者硬盤錄像機(jī)（NVR）存儲(chǔ)顯示。
三、現(xiàn)場(chǎng)安裝圖片
  

列車車廂無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)安裝后，可對(duì)列車行駛過(guò)程中的數(shù)據(jù)及異常情況進(jìn)行記錄。本無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)非常穩(wěn)定，易操作，安裝施工也非常方便，不用破壞原有車廂結(jié)構(gòu)，車體變動(dòng)時(shí)擴(kuò)展靈活，抗干擾能力非常強(qiáng)等特點(diǎn)。已在多輛列車上安裝，深受廣大客戶的肯定。
我公司還可實(shí)現(xiàn)水利農(nóng)場(chǎng)無(wú)線監(jiān)控方案、油田無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)方案、隧道無(wú)線視頻監(jiān)控方案、港口碼頭無(wú)線監(jiān)控方案、礦區(qū)數(shù)字無(wú)線監(jiān)控方案、移動(dòng)無(wú)線視頻傳輸方案、旅游景區(qū)無(wú)線監(jiān)控方案、建筑工地?zé)o線監(jiān)控方案、森林*無(wú)線監(jiān)控方案、城市道路無(wú)線監(jiān)控方案、工廠校園無(wú)線監(jiān)控方案、駕校無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)方案、小區(qū)電梯無(wú)線監(jiān)控方案等。


深圳市萊安科技有限公司專注于無(wú)線監(jiān)控器,無(wú)線圖傳設(shè)備,無(wú)線圖傳系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 云南昆明火車站某貨運(yùn)列車無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)

  一、概述 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,鐵路貨運(yùn)發(fā)展速度越來(lái)越快,貨運(yùn)量與日劇增,貨運(yùn)系統(tǒng)繁忙,鐵路貨運(yùn)場(chǎng)為加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)列車在調(diào)度過(guò)程中的安全操作,要求在列車尾部、后面、中部分別安裝監(jiān)控?cái)z像機(jī)對(duì)列車在調(diào)度行駛過(guò)程中的車四周情況實(shí)時(shí)傳到車頭的監(jiān)控主機(jī)上，駕駛員可以對(duì)列車周圍的路況進(jìn)行判斷。 由于受到實(shí)際環(huán)境的制約、機(jī)車駕駛員實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)列車的監(jiān)控**通過(guò)一個(gè)無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)建立連接。綜合考慮貨運(yùn)場(chǎng)環(huán)境、機(jī)車等各種大型動(dòng)

• 海上養(yǎng)殖無(wú)線監(jiān)控方案，無(wú)線視頻傳輸解決

  漳浦縣海參養(yǎng)殖面積達(dá)300多畝，經(jīng)濟(jì)效益逐年提高。近幾年來(lái)，海參銷路都是外銷。形成了一個(gè)海參產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。 在經(jīng)濟(jì)效益的推動(dòng)下，養(yǎng)殖海參的漁民越來(lái)越多。在利益的驅(qū)使下，海參偷盜的情況時(shí)有發(fā)生。較近有漁民因?yàn)楹⒈煌当I損失十多萬(wàn)元，這為辛苦養(yǎng)殖的漁民帶來(lái)了**的損失。如何防止偷盜，漁民們想了很多方法。如，長(zhǎng)期在海上駐扎看護(hù)人員。但是這樣人工成本高。并且在大風(fēng)大浪的時(shí)候，看護(hù)人員也無(wú)法全部看管整個(gè)養(yǎng)殖區(qū)。

• 鐵路系統(tǒng)視頻監(jiān)控?zé)o線傳輸解決方案

  一、概述 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,鐵路貨運(yùn)發(fā)展速度越來(lái)越快,貨運(yùn)量與日劇增,貨運(yùn)系統(tǒng)繁忙,鐵路貨運(yùn)場(chǎng)為加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)列車在調(diào)度過(guò)程中的安全操作,要求在列車尾部、后面、中部分別安裝監(jiān)控?cái)z像機(jī)對(duì)列車在調(diào)度行駛過(guò)程中的車四周情況實(shí)時(shí)傳到車頭的監(jiān)控主機(jī)上，駕駛員可以對(duì)列車周圍的路況進(jìn)行判斷。 由于受到實(shí)際環(huán)境的制約、機(jī)車駕駛員實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)列車的監(jiān)控**通過(guò)一個(gè)無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)建立連接。綜合考慮貨運(yùn)場(chǎng)環(huán)境、機(jī)車等各種大型動(dòng)