錨鏈系浮作業(yè)—掛錨

時(shí)間：2018-07-10作者：青島通航船舶重工瀏覽：125

將**節(jié)錨鏈與*二節(jié)錨鏈間的連接鏈環(huán)拆開，用掛纜將錨掛在首舷外。錨鏈從*二節(jié)起松出，這個(gè)操作過程稱為“掛錨”（hanging off an ahchor）。
1）備妥掛纜、絞纜、保險(xiǎn)纜各一根和若干卸扣。
2）將一根絞纜從要掛錨的一舷的船首后部導(dǎo)纜孔送出，再經(jīng)錨鏈筒收回到甲板上用卸扣扣扣在錨卸扣上；而絞纜的另一端則通過導(dǎo)向滾輪反繞在錨機(jī)的滾筒上。
3）從另一導(dǎo)纜孔送出保險(xiǎn)纜；穿過錨卸扣后引回甲板，兩端均在纜樁上系牢，但保險(xiǎn)纜保持松弛狀態(tài)。
4）開動錨機(jī)將錨送出舷外，同時(shí)依靠滾筒上的絞纜將錨拉至船首后邊的導(dǎo)纜孔，并懸掛在導(dǎo)纜孔下方。
5）將掛纜從該導(dǎo)纜孔送出，穿過錨卸扣后再按原路引回甲板掛在纜樁上，其另一端則拉緊后挽牢在系纜樁上。
6）慢慢松掉滾筒上的絞纜，待掛纜吃力后，解掉絞纜，收緊保險(xiǎn)纜。
如錨掛在錨鏈筒下方而無礙于錨鏈系浮作業(yè)時(shí)，可不必進(jìn)行掛錨作業(yè)。


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• 詞條

  詞條說明

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  集裝箱角件是集裝箱上的重要受力部件，經(jīng)常經(jīng)受堆碼、搭扣和起吊，形狀復(fù)雜，一般鑄造成形，為**性能要求，**經(jīng)熱處理。傳統(tǒng)的熱處理是采用(930℃×3h,水淬+680℃,回火)這種工藝。 從理論上講，對于低碳、低淬透性的集裝箱角鑄件來說比較難形成均勻的組織，傳統(tǒng)的熱處理工藝需要進(jìn)行兩次加熱處理，耗電大，氧化皮厚，加工量大，生產(chǎn)成本高。將集裝箱角鑄件的傳統(tǒng)工藝簡化為一次正火處理如能滿足力學(xué)性能要求

• 集裝箱角件的發(fā)展史

  集裝箱角件一直為連接體積大小不一的集裝箱而存在著，在集裝箱的組裝固定、起吊托運(yùn)中都起到**的作用。主要體現(xiàn)在以下兩方面： 一、巧妙設(shè)計(jì)集裝箱角件的形狀、空間位置，全面提高集裝箱角件在集裝箱組裝、運(yùn)輸過程中的效率，較顯優(yōu)勢。如何加強(qiáng)角件在日常使用途中的穩(wěn)定性、安全性也將成為此次設(shè)計(jì)改良的重頭戲。 二、角件生產(chǎn)將圍繞新主題“科學(xué)**、低碳環(huán)?！边M(jìn)行。其材料全部采用**低碳合金箱**鑄鋼，積極相應(yīng)

• 集裝箱活動件出廠的要求

  集裝箱活動件廠家告訴你集裝箱活動件的包裝、貯存和運(yùn)輸方法。 1、包裝 1）集裝箱活動件可用木箱或鐵箱包裝。 2）裝箱時(shí)，活動件產(chǎn)品應(yīng)排列整齊，封箱牢固。箱內(nèi)應(yīng)附有裝箱單和產(chǎn)品合格證。 2、貯存 集裝箱活動件應(yīng)存放在通風(fēng)、干燥、沒有腐蝕性氣體的倉庫中。 3、運(yùn)輸 集裝箱活動件在運(yùn)輸過程中或裝卸時(shí)，應(yīng)防止撞擊和雨淋。 集裝箱活動件出廠檢驗(yàn)時(shí)要抽取一定數(shù)量的樣品，下面就由集裝箱活動件廠家告訴你出廠檢驗(yàn)時(shí)