歐兜兜東南亞物流 丨 東南亞物流的現(xiàn)狀及未來預(yù)測

時(shí)間：2021-02-03作者：廈門一芊通科技有限公司瀏覽：40

Hello大家好，今天來和大家聊聊東南亞的情況吧！

東南亞現(xiàn)在電商發(fā)展迅速，根據(jù)預(yù)測，東南亞的中等收入人員人數(shù)將經(jīng)歷顯著的擴(kuò)張，并且在2021年將從2012年的28%達(dá)到總?cè)丝诘?5%以上，這部分有充裕可支配收入的人口都將成為電商的目標(biāo)人群，電商前景一片廣闊，連阿里和騰訊兩位大佬都下場爭奪東南亞電商市場。

東南亞市場在資本市場的入駐下很有可能走出如十年前的中國一樣的態(tài)勢。國內(nèi)的電商市場飽和程度如此之高的情況下，大小資本都將目光放向了還是發(fā)展中的東南亞。大資本開始戰(zhàn)略布局，小資本跟著入場喝湯。從事國內(nèi)電商的電商賣家們不斷的在跨境電商平臺(tái)商開店，將國內(nèi)現(xiàn)有的無貨源模式以及店群模式帶到了東南亞。

東南亞物流的交付量從2015年的80萬件/天，增加到2018年的300萬件/天，2020年的甚至已高達(dá)860萬件/天；目前僅新加坡和馬來西亞兩個(gè)國家，每天分別至少都有**過上百噸的跨境電商包裹通過各類線和郵政渠道，從中國空運(yùn)出去，甚至深圳和中國香港都開通了前往新馬的貨機(jī)航班，倉位依然緊缺。

加上2020年的航班減少，2021年的疫情復(fù)發(fā)，國內(nèi)飛往東南亞的航班不斷的被停航。倉位隨之不斷減少，常有爆倉的情況發(fā)生。不僅僅只有空運(yùn)如此，海運(yùn)貨柜較是一柜難求！

與電子商務(wù)發(fā)展相對(duì)應(yīng)的就是其配套設(shè)施-物流的發(fā)展，但是東南亞地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施很差，物流也是非常薄弱的一塊，然而其貨運(yùn)量卻是十分巨大，電商是東南亞物流發(fā)展的重要催化劑。

東南亞電商的迅猛發(fā)展帶動(dòng)了一大批快遞公司的迅速崛起，盡管東南亞地理環(huán)境復(fù)雜，特別是擁有眾多島嶼的菲律賓和印尼，破碎的國土較是大大加深了物流配送的難度，但各國**也在不斷地完善當(dāng)?shù)氐奈锪骰A(chǔ)設(shè)施。

這其中既有跨國物流公司的帶動(dòng)比如2014年，阿里巴巴曾斥巨資入股新加坡郵政，成為后者*二大股東，就此阿里巴巴擁有新加坡郵政的物流配送資源的**使用權(quán)；2015年11月京東成立了京東印尼站，此外京東在雅加達(dá)、泗水和坤甸三地設(shè)有倉庫，并擁有一家名叫Jaya Ekspres Transindo的物流公司；順豐投資緬甸物流公司KOSPALimited，正式進(jìn)入緬甸市場，探索緬甸本地及跨境商機(jī)，同時(shí)順豐的網(wǎng)點(diǎn)開始覆蓋新加坡、馬來西亞、越南、泰國四大東盟主要國家；快遞公司百世集團(tuán)在泰國曼谷宣布百世快遞業(yè)務(wù)在泰國實(shí)現(xiàn)全境覆蓋。

也有本土品牌的趁勢崛起如馬來西亞City-link 、GDEX 、ABX、Kangaroo、SKYNET，新加坡的Dragon link、Ninja ，泰國的NIM express、Kerry，印尼的J&T等。

東南亞市場逐漸細(xì)化，成員都在搶占的市場可以
不過中國物流公司的爭搶布局，東南亞物流快遞公司的崛起也導(dǎo)致了沒有一個(gè)完善的物流體系，東南亞地區(qū)物流快遞的爆發(fā)式發(fā)展，之后也將會(huì)進(jìn)入燒錢大戰(zhàn)爭搶市場份額。

歐兜兜東南亞物流，實(shí)現(xiàn)東南亞貿(mào)易自由！


文章來源于歐兜兜東南亞物流


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