海運(yùn)的集裝箱的基本常識

時間：2018-09-04作者：廣州海郵國際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：334

1. 裝箱方式：


１、整箱FCL－貨主向承運(yùn)人或租賃公司租用一定的集裝箱。


空箱運(yùn)到工廠倉庫后在海關(guān)人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運(yùn)人并**站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。


２、拼箱LCL－承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。


2. 交接方式：


1、整箱交整箱接（FCL/FCL）。承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。


２、拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。


３、整箱交拆箱接（FCL/LCL）。


４、拼箱交整箱接（LCL/FCL）。


3. 交接地點(diǎn)：


注："門"指發(fā)收貨人工廠或倉庫。


"場"指港口的集裝箱堆場。


"站"指港口的集裝箱貨運(yùn)站。


1、門--在整個運(yùn)輸過程中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并無貨物運(yùn)輸，適宜于整箱交整接。 (DR/DR)


2、場站--從門到場站為集裝箱運(yùn)輸，從場站到門是貨物運(yùn)輸，適宜于整箱交拆箱接。 (DR/CY)


3、站到門--由門至場站為貨物運(yùn)輸，由場站至門是集裝箱運(yùn)輸，適宜于拼箱交整箱接。 (FO/DR)


4、場站到場站--，適宜于拼箱交拼箱接。(CFS/CFS)


4.海運(yùn)費(fèi)用構(gòu)成


1、整箱――FCL


通常按箱型20GP、40GP、40HC來報價


其費(fèi)用構(gòu)成為美金費(fèi)用+人民幣費(fèi)用


1.美金費(fèi)用為：包括-基本海運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)用


常見附加費(fèi)有


BAF：燃油附加費(fèi)（大部分航線都有，標(biāo)準(zhǔn)不一，較近一直在漲）


CAF：貨幣貶值附加費(fèi)（大部分航線都有，也在漲）


GRI：全面上漲費(fèi)用（常見南美航線、美線、歐線有時也有）


PSS：旺季附加費(fèi)（船公司亂收費(fèi)）


YAF：日元升值附加費(fèi)（日本線**）


AMS信息費(fèi)（美加線專有）等等。


其它附加費(fèi)：如戰(zhàn)爭附加費(fèi)、港口擁按擠附加費(fèi)（以色列、印度），破冰費(fèi)（北歐線）。只要記住常用的附加費(fèi)即可。


通?？蛻粼兒＿\(yùn)費(fèi)就是指以上費(fèi)用。為了報價方便，常見的做法是將基本海運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)用加在一起報給客戶，稱為ALLIN價。一些懂行的客戶會只要基本海運(yùn)費(fèi)，因?yàn)楦郊淤M(fèi)用原則上都是實(shí)報實(shí)銷的。


2.人民幣費(fèi)用：包括-訂艙費(fèi)+安保費(fèi)+THC+拖車費(fèi)+代理報關(guān)報檢+單證費(fèi)+操作費(fèi)+其它產(chǎn)生的各種費(fèi)用


原則上除拖車費(fèi)外，其余的費(fèi)用都應(yīng)向客戶實(shí)報實(shí)銷。


THC是指碼頭操作費(fèi)（嚴(yán)格應(yīng)屬海運(yùn)附加費(fèi)，因?yàn)槭怯萌嗣駧沤Y(jié)算的，所以歸到人民幣費(fèi)用里）


如客戶只訂艙，委托其它代理做箱報關(guān)，只要報美金費(fèi)用+訂艙費(fèi)+THC即可


其它產(chǎn)生的費(fèi)用：如查驗(yàn)費(fèi)、電放費(fèi)、改港費(fèi)、提單更改費(fèi)、AMS信息更改費(fèi)、落箱費(fèi)、沖港費(fèi)、沖關(guān)費(fèi)等。其它費(fèi)用在訂艙時是不能預(yù)估的，報價時不用考慮進(jìn)去。


2、海運(yùn)拼箱――LCL


拼箱簡介：象空運(yùn)一樣，拼箱也是按毛重和體積來收費(fèi)的，操作流程也差不多。主要不同之處在于：


1.拼箱較小計(jì)量單位為1噸或1立方。例：托運(yùn)1KG的貨，也要按1噸來計(jì)費(fèi)。


2.海運(yùn)拼箱判斷重貨泡貨的一般標(biāo)準(zhǔn)為1噸＝1立方=1000公斤，也就是1立方小于1000公斤，屬于輕貨，大于則屬于重貨。此標(biāo)準(zhǔn)不是**，貨多船少的時候1立方要小于800KG，去一些偏港小于600KG才算是輕貨。


3.*三點(diǎn)不同，海運(yùn)拼箱針對的客戶范圍通常都是企業(yè)，加工貿(mào)易企業(yè)、外貿(mào)公司。


4.提單要求和報關(guān)要求相對空運(yùn)較加嚴(yán)格


拼箱運(yùn)費(fèi)構(gòu)成：對應(yīng)基本運(yùn)費(fèi)X重量（體積）+報檢費(fèi)


注一、拼箱免報關(guān)費(fèi)和電放費(fèi)


注二、關(guān)于倉庫雜費(fèi)直接由發(fā)貨人或其委托的車隊(duì)現(xiàn)付



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  1.散裝：非主流的運(yùn)輸方式，不過利潤卻很大，它主要涉及都是低值品，進(jìn)口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。通常都用散裝船運(yùn)輸。? 2.集裝箱運(yùn)輸：集裝箱的出現(xiàn)是海運(yùn)發(fā)展史上的里程碑。它改變了世界的貿(mào)易格局。其規(guī)格主要有20GP、40GP、40HC此外還有冷凍、框架、開**、油箱。20GP也即一個標(biāo)準(zhǔn)箱，用TEU來表示，各家港口比得就是誰的TEU

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