2024-2030年中國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

時(shí)間：2023-10-16作者：北京亞博中研信息咨詢有限公司瀏覽：11

2024-2030年中國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

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【報(bào)告編號(hào)】 40244
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【報(bào)告目錄】

**章中國(guó)鐵路貨運(yùn)所屬行業(yè)情況發(fā)展分析

**節(jié) 鐵路貨運(yùn)的相關(guān)概述介紹

一、鐵路的基本經(jīng)濟(jì)特性

（一）鐵路的公共品屬性

（二）鐵路自然特征

（三）鐵路網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性

（四）鐵路的多產(chǎn)品特征

二、鐵路貨運(yùn)的相關(guān)概述

（一）鐵路貨運(yùn)的定義

（二）鐵路貨運(yùn)的特征

（三）運(yùn)送貨物的分類

（四）鐵路貨運(yùn)的種類

三、報(bào)告的研究范圍與方法

*二節(jié) 中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r

一、鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析

（一）鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展歷程

（二）鐵路重載運(yùn)輸通道現(xiàn)狀

（三）典型國(guó)家鐵路重載運(yùn)輸

（四）國(guó)外鐵路重載運(yùn)輸特點(diǎn)

（五）對(duì)中國(guó)鐵路貨運(yùn)的啟示

二、鐵路快捷運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析

（一）鐵路快捷運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程

（二）鐵路快捷運(yùn)輸通道的現(xiàn)狀

三、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r

（一）鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程

（二）鐵路集裝箱運(yùn)輸通道現(xiàn)狀

（三）鐵路集裝箱運(yùn)輸量及增長(zhǎng)

（四）鐵路集裝箱運(yùn)輸存在問(wèn)題

（五）鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策

*三節(jié) 中國(guó)鐵路貨運(yùn)量情況分析

一、中國(guó)鐵路建設(shè)情況分析

（一）鐵路營(yíng)業(yè)里程及增長(zhǎng)

（二）鐵路路網(wǎng)密度及增長(zhǎng)

（三）鐵路固定資產(chǎn)投資額

二、鐵路貨物運(yùn)輸量及增長(zhǎng)

（一）鐵路貨運(yùn)量及其增長(zhǎng)

（二）鐵路貨物周轉(zhuǎn)量分析

三、鐵路重點(diǎn)貨物運(yùn)輸量分析

（一）鐵路煤炭運(yùn)量及其增長(zhǎng)

（二）鐵路糧食運(yùn)量及其增長(zhǎng)

（三）鐵路石油運(yùn)量及其增長(zhǎng)

四、鐵路貨車運(yùn)輸狀況分析

（一）鐵路日均裝車完成情況

（二）鐵路貨物運(yùn)輸平均運(yùn)距

（三）鐵路貨物運(yùn)費(fèi)收入情況

*二章中國(guó)鐵路貨運(yùn)改革環(huán)境分析

**節(jié) 鐵路貨運(yùn)改革背景與動(dòng)機(jī)

一、鐵路貨運(yùn)的改革背景分析

（一）鐵路債務(wù)高企以及盈利困難

（二）鐵路傳統(tǒng)黑貨貨源嚴(yán)重不足

（三）中國(guó)鐵路管理機(jī)構(gòu)發(fā)生變革

二、鐵路貨運(yùn)的改革動(dòng)機(jī)分析

（一）簡(jiǎn)化鐵路貨運(yùn)的服務(wù)流程

（二）提升競(jìng)爭(zhēng)力參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

（三）鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型

*二節(jié) 鐵路貨運(yùn)的政策環(huán)境分析

一、中國(guó)鐵路貨運(yùn)主要政策及規(guī)劃

（一）中國(guó)鐵路貨運(yùn)主要政策解讀

（二）中國(guó)鐵路貨運(yùn)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃

二、國(guó)內(nèi)外鐵路行業(yè)法律環(huán)境分析

（一）美國(guó)鐵路改革及立法的實(shí)踐

（二）英國(guó)鐵路改革及立法的實(shí)踐

（三）德國(guó)鐵路改革及立法的實(shí)踐

（四）中國(guó)鐵路行業(yè)現(xiàn)行法律規(guī)制

（五）國(guó)外鐵路改革對(duì)中國(guó)的借鑒

三、美國(guó)斯塔格斯法對(duì)中國(guó)的啟示

（一）美國(guó)實(shí)施斯塔格斯法的背景

（二）斯塔格斯鐵路法的主要內(nèi)容

（三）斯塔格斯鐵路法實(shí)施的效果

（四）美國(guó)鐵路改革對(duì)中國(guó)的啟示

*三節(jié) 鐵路貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

一、**經(jīng)濟(jì)走勢(shì)情況分析

二、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（一）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)情況

（二）農(nóng)業(yè)增加值及增長(zhǎng)情況

（三）工業(yè)增加值及增長(zhǎng)情況

（四）貨物進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)

（五）固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)

（六）消費(fèi)品零售總額及增速

（七）貨幣供應(yīng)量及增長(zhǎng)情況

*三章**鐵路貨運(yùn)改革經(jīng)驗(yàn)借鑒

**節(jié) 國(guó)內(nèi)外鐵路改革定價(jià)機(jī)制

一、世界鐵路改革歷程

（一）私人股份制階段

（二）國(guó)家經(jīng)營(yíng)階段

（三）各種模式探索階段

二、國(guó)內(nèi)外鐵路定價(jià)權(quán)分析

（一）日本鐵路定價(jià)權(quán)分析

（二）英國(guó)鐵路定價(jià)權(quán)分析

（三）法國(guó)鐵路定價(jià)權(quán)分析

（四）美國(guó)鐵路定價(jià)權(quán)分析

（五）中國(guó)鐵路定價(jià)權(quán)分析

三、國(guó)內(nèi)外鐵路改革定價(jià)機(jī)制

（一）**三大定價(jià)方式分析

（二）中國(guó)鐵路現(xiàn)行定價(jià)機(jī)制

（三）英國(guó)鐵路定價(jià)機(jī)制分析

（四）日本鐵路定價(jià)機(jī)制分析

（五）美國(guó)鐵路定價(jià)機(jī)制分析

（六）法國(guó)鐵路定價(jià)機(jī)制分析

（七）德國(guó)鐵路定價(jià)機(jī)制分析

（九）羅馬尼亞鐵路定價(jià)機(jī)制

（八）俄羅斯鐵路定價(jià)機(jī)制分析

*二節(jié) 國(guó)外鐵路改革前后的對(duì)比

一、美國(guó)鐵路改革前后對(duì)比

（一）美國(guó)鐵路改革前出現(xiàn)虧損

（二）改革后競(jìng)爭(zhēng)格局趨于穩(wěn)定

（三）改革后運(yùn)輸效率不斷提升

（四）改革后資產(chǎn)負(fù)債率有下降

二、其它國(guó)家鐵路改革前后對(duì)比

（一）日本鐵路改革前后對(duì)比

（二）德國(guó)鐵路改革前后對(duì)比

（三）加拿大鐵路改革前后對(duì)比

（四）巴西鐵路改革前后對(duì)比

（五）瑞典鐵路改革前后對(duì)比

（六）新西蘭鐵路改革前后對(duì)比

（七）阿根廷鐵路改革前后對(duì)比

*三節(jié) 國(guó)外鐵路改革重組經(jīng)驗(yàn)借鑒

一、日本鐵路改革重組經(jīng)驗(yàn)借鑒

（一）日本鐵路改革重組的背景

（二）日本鐵路改革重組的實(shí)踐

（三）日本鐵路改革重組的效果

（四）日本鐵路改革重組的啟示

二、美國(guó)鐵路改革重組經(jīng)驗(yàn)借鑒

（一）美國(guó)鐵路改革重組的背景

（二）美國(guó)鐵路改革重組的實(shí)踐

（三）美國(guó)鐵路改革重組的效果

（四）美國(guó)鐵路改革重組的啟示

三、英國(guó)鐵路改革重組經(jīng)驗(yàn)借鑒

（一）英國(guó)鐵路改革重組的背景

（二）英國(guó)鐵路改革重組的實(shí)踐

（三）英國(guó)鐵路改革重組的啟示

四、法國(guó)鐵路改革重組經(jīng)驗(yàn)借鑒

（一）法國(guó)鐵路改革重組的背景

（二）法國(guó)鐵路改革重組的實(shí)踐

（三）法國(guó)鐵路改革重組的啟示

五、德國(guó)鐵路改革重組經(jīng)驗(yàn)借鑒

（一）德國(guó)鐵路改革重組的背景

（二）德國(guó)鐵路改革重組的實(shí)踐

（三）德國(guó)鐵路改革重組的啟示

六、歐盟其它國(guó)家改革重組情況

*四章中國(guó)其它領(lǐng)域改革經(jīng)驗(yàn)借鑒

**節(jié) 中國(guó)民航市場(chǎng)化改革分析

一、民航運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)概述

（一）民航運(yùn)輸業(yè)的需求特征

（二）民航運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征

（三）民航運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征

（四）民航運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性特點(diǎn)

二、民航業(yè)市場(chǎng)化改革的歷程

（一）高度集中的民航規(guī)制階段

（二）體制改革以及企業(yè)化階段

（三）政企分開(kāi)和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)階段

（四）民航業(yè)市場(chǎng)化的改革階段

（五）民航全面市場(chǎng)化改革階段

三、民航業(yè)市場(chǎng)化改革狀況分析

（一）民航業(yè)市場(chǎng)化改革的原因

（二）民航業(yè)市場(chǎng)化改革的內(nèi)容

（三）民航業(yè)市場(chǎng)化改革的目標(biāo)

四、民航運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變遷

（一）民航業(yè)的市場(chǎng)集中度分析

（二）民航運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入壁壘分析

五、民航運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)行為的變遷

（一）民航業(yè)的價(jià)格行為分析

（二）民航企業(yè)組織調(diào)節(jié)行為

（三）民航業(yè)的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)分析

（四）民航業(yè)新技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)分析

*二節(jié) 中國(guó)電力市場(chǎng)化改革分析

一、中國(guó)電力產(chǎn)業(yè)管制改革歷程

（一）改革前的中國(guó)電力產(chǎn)業(yè)管制

（二）從垂直管理到集資辦電

（三）集資辦電到市場(chǎng)化改革階段

（四）電力市場(chǎng)化改革全面啟動(dòng)階段

二、電力市場(chǎng)化改革的目標(biāo)和任務(wù)

（一）中國(guó)電力市場(chǎng)化改革的目標(biāo)

（二）電力市場(chǎng)化改革的主要任務(wù)

三、電力市場(chǎng)化改革的具體措施

（一）市場(chǎng)管制：重組電力資產(chǎn)

（二）準(zhǔn)入管制：建立監(jiān)管機(jī)構(gòu)

（三）價(jià)格管制：改革電價(jià)機(jī)制

（四）安全務(wù)質(zhì)量管理體制

四、電力改革的成效及存在問(wèn)題

（一）電力市場(chǎng)化改革成效分析

（二）電力改革存在的主要問(wèn)題

*三節(jié) 中國(guó)水務(wù)市場(chǎng)化改革分析

一、水務(wù)市場(chǎng)化改革的發(fā)展歷程

（一）中國(guó)水務(wù)市場(chǎng)化改革初期

（二）水務(wù)改革的全面展開(kāi)階段

（三）探討水務(wù)各層面改革路徑

二、水務(wù)市場(chǎng)化改革現(xiàn)狀及問(wèn)題

（一）水價(jià)瘋漲與公共利益缺失

（二）建設(shè)資金不足且融資不暢

（三）市場(chǎng)化過(guò)程**職能缺位

三、水務(wù)市場(chǎng)化的主要模式分析

（一）發(fā)達(dá)國(guó)家的水務(wù)治理模式

（二）中國(guó)水務(wù)市場(chǎng)化主要模式

四、中國(guó)水務(wù)市場(chǎng)化的改革實(shí)踐

（一）企業(yè)體制市場(chǎng)化改革實(shí)踐

（二）水價(jià)體制市場(chǎng)化改革實(shí)踐

（三）融資模式市場(chǎng)化改革實(shí)踐

*五章鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型鐵路物流分析

**節(jié) 鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型鐵路物流分析

一、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流SWOT分析

（一）鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流優(yōu)勢(shì)分析

（二）鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流劣勢(shì)分析

（三）鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流機(jī)會(huì)分析

（四）鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流威脅分析

二、中國(guó)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展模式分析

（一）模式一：激進(jìn)式發(fā)展模式

（二）模式二：資源整合型發(fā)展模式

（三）模式三：資產(chǎn)重組型發(fā)展模式

三、中國(guó)鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)型分析

（一）鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)型必要性

（二）鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)型的策略

*二節(jié) 鐵路貨運(yùn)拓展物流服務(wù)模式

一、國(guó)外貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展分析

（一）德國(guó)鐵路向現(xiàn)代物流發(fā)展分析

（二）美國(guó)鐵路向現(xiàn)代物流發(fā)展分析

二、航運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展分析

（一）國(guó)外航運(yùn)企業(yè)向物流發(fā)展分析

（二）國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)向物流發(fā)展分析

三、中國(guó)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流發(fā)展分析

（一）鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流發(fā)展分析

（二）鐵路貨運(yùn)向物流發(fā)展存在的問(wèn)題

（三）發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)中國(guó)鐵路的借鑒

四、鐵路貨運(yùn)拓展物流服務(wù)的發(fā)展模式

（一）鐵路貨運(yùn)拓展物流服務(wù)特征分析

（二）鐵路貨運(yùn)拓展物流服務(wù)影響因素

（三）鐵路貨運(yùn)拓展物流服務(wù)運(yùn)作主體

（四）鐵路貨運(yùn)拓展物流服務(wù)運(yùn)作方式

（五）鐵路貨運(yùn)拓展物流服務(wù)需求分析

（六）鐵路貨運(yùn)拓展物流服務(wù)競(jìng)合關(guān)系

（七）鐵路貨運(yùn)拓展物流服務(wù)發(fā)展模式

*三節(jié) 鐵路物流中心布局規(guī)劃分析

一、鐵路物流中心相關(guān)概述

（一）鐵路物流中心的定義

（二）鐵路物流中心的類型

（三）物流中心建設(shè)的必要性

二、鐵路物流中心的功能分析

（一）鐵路物流中心的基本功能

（二）鐵路物流中心的增值功能

三、國(guó)內(nèi)外鐵路物流中心建設(shè)情況

（一）國(guó)外鐵路物流中心建設(shè)情況

（二）國(guó)內(nèi)鐵路物流中心建設(shè)情況

（三）國(guó)內(nèi)鐵路物流中心規(guī)劃情況

四、鐵路物流中心作業(yè)流程分析

（一）鐵路物流中心基本作業(yè)流程

（二）以存儲(chǔ)為主的作業(yè)流程分析

（三）以運(yùn)輸為主的作業(yè)流程分析

（四）鐵路物流中心基本作業(yè)內(nèi)容

五、鐵路物流中心布局規(guī)劃分析

（一）鐵路物流中心布局規(guī)劃原則

（二）鐵路物流中心布局規(guī)劃方法

（三）SLP在規(guī)劃物流中心的應(yīng)用

六、鐵路貨場(chǎng)向物流中心轉(zhuǎn)型分析

（一）與鐵路貨運(yùn)站的比較分析

（二）與一般物流中心比較分析

（三）鐵路貨場(chǎng)的作業(yè)流程現(xiàn)狀

（四）鐵路貨場(chǎng)轉(zhuǎn)型物流中心分析

（五）轉(zhuǎn)型鐵路物流中心后的優(yōu)勢(shì)

*四節(jié) 鐵路口岸物流中心規(guī)劃分析

一、鐵路口岸物流中心建設(shè)必要性

（一）鐵路口岸物流發(fā)展現(xiàn)狀

（二）鐵路口岸物流存在問(wèn)題

（三）物流中心建設(shè)的必要性

二、鐵路口岸物流中心需求分析

（一）物流中心規(guī)劃影響因素

（二）物流中心功能需求分析

三、鐵路口岸物流中心布局規(guī)劃

（一）物流中心規(guī)劃選址分析

（二）物流中心作業(yè)流線分析

（三）物流中心規(guī)劃布局分析

*六章中國(guó)鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略

**節(jié) 中國(guó)鐵路貨運(yùn)的發(fā)展?fàn)顩r

一、鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷發(fā)展?fàn)顩r分析

（一）鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷的發(fā)展現(xiàn)狀

（二）鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷存在的問(wèn)題

（三）鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷的發(fā)展對(duì)策

二、鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)發(fā)展分析

（一）鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

（二）鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)發(fā)展意義

（三）鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)發(fā)展建議

*二節(jié) 鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)

一、鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品的相關(guān)概述

（一）鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品特點(diǎn)分析

（二）鐵路現(xiàn)有貨運(yùn)產(chǎn)品種類

（三）鐵路現(xiàn)有貨運(yùn)產(chǎn)品特點(diǎn)

（四）貨主選擇貨運(yùn)產(chǎn)品的因素

二、鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)

（一）貨運(yùn)產(chǎn)品存在問(wèn)題分析

（二）貨運(yùn)產(chǎn)品的差異性分析

（三）鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)

*三節(jié) 鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)策略

一、鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)策略

（一）鐵路運(yùn)輸貨源品類分析

（二）貨運(yùn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)組合策略

（三）鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)原則

（四）鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)內(nèi)容

（五）鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程

（六）鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品發(fā)展策略

二、鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品的營(yíng)銷策略

（一）鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品價(jià)格策略

（二）貨運(yùn)產(chǎn)品品牌推廣策略

（三）鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品延伸服務(wù)

三、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)

（一）基于貨物品類的產(chǎn)品設(shè)計(jì)

（二）基于組織形式的產(chǎn)品設(shè)計(jì)

（三）基于分層策略的產(chǎn)品設(shè)計(jì)

（四）基于運(yùn)輸時(shí)效的產(chǎn)品設(shè)計(jì)

*七章中國(guó)鐵路貨運(yùn)改革機(jī)會(huì)分析

**節(jié) 運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)機(jī)會(huì)分析

一、中國(guó)鐵路貨車所屬行業(yè)擁有量分析

（一）國(guó)家鐵路棚車擁有量

（二）國(guó)家鐵路敞車擁有量

（三）國(guó)家鐵路平車擁有量

（四）國(guó)家鐵路罐車擁有量

（五）國(guó)家鐵路保溫車擁有量

二、中國(guó)鐵路車輛所屬行業(yè)產(chǎn)量分析

（一）鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析

（二）鐵路貨車產(chǎn)量分析

三、鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造所屬行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（一）銷售收入分析

（二）利潤(rùn)總額分析

（三）銷售毛利率分析

（四）銷售利潤(rùn)率分析

四、鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)機(jī)會(huì)分析

（一）鐵路運(yùn)輸設(shè)備需求情況分析

（二）鐵路運(yùn)輸設(shè)備需求機(jī)會(huì)分析

*二節(jié) 鐵路物流信息化機(jī)會(huì)分析

一、國(guó)內(nèi)外鐵路物流信息化分析

（一）俄羅斯鐵路物流信息化分析

（二）法國(guó)鐵路物流信息化分析

（三）北美鐵路物流信息化分析

（四）國(guó)外鐵路物流信息化特點(diǎn)

（五）中國(guó)鐵路物流信息化分析

（六）國(guó)外鐵路物流信息化的啟示

二、鐵路物流信息化的發(fā)展方向

（一）建立公共物流信息平臺(tái)體系

（二）鐵路物流信息系統(tǒng)優(yōu)化整合

（三）構(gòu)建鐵路信息系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺(tái)

三、鐵路物流信息化發(fā)展機(jī)會(huì)分析

*八章中國(guó)鐵路貨運(yùn)相關(guān)企業(yè)分析

**節(jié) 鐵路貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

一、大秦鐵路股份有限公司

（一）企業(yè)基本概況分析

（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

（三）企業(yè)盈利能力分析

（四）企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

二、中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司

（一）企業(yè)基本概況分析

（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

（三）企業(yè)盈利能力分析

（四）企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

三、廣深鐵路股份有限公司

（一）企業(yè)基本概況分析

（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

（三）企業(yè)盈利能力分析

（四）企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

四、天津國(guó)恒鐵路控股股份有限公司

（一）企業(yè)基本概況分析

（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

（三）企業(yè)盈利能力分析

（四）企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

*二節(jié) 鐵路運(yùn)輸設(shè)備企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

一、中國(guó)南車股份有限公司

（一）企業(yè)基本概況分析

（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

（三）企業(yè)盈利能力分析

（四）企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

*九章中國(guó)鐵路貨運(yùn)改革前景展望

**節(jié) 鐵路貨運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

一、各種運(yùn)輸方式比較分析

（一）各種運(yùn)輸方式特征比較

（二）各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量比較

（三）各種運(yùn)輸方式周轉(zhuǎn)量比較

二、鐵路貨運(yùn)五力競(jìng)爭(zhēng)模型分析

（一）供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)能力

（二）購(gòu)買者討價(jià)還價(jià)能力

（三）潛在新進(jìn)入者的威脅

（四）鐵路貨運(yùn)替代品威脅

*二節(jié) 鐵路貨運(yùn)的發(fā)展模式分析

一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)改革重組分析

（一）鐵路運(yùn)輸企業(yè)改革重組的原則

（二）運(yùn)輸企業(yè)改革重組的運(yùn)營(yíng)模式

（三）運(yùn)輸企業(yè)改革重組的管理模式

二、國(guó)外鐵路貨運(yùn)盈利模式分析

（一）美國(guó)鐵路貨運(yùn)盈利模式分析

（二）德國(guó)鐵路貨運(yùn)盈利模式分析

*三節(jié) 鐵路貨運(yùn)的改革前景展望

一、高鐵對(duì)鐵路貨運(yùn)帶來(lái)的影響

（一）高鐵建成釋放貨運(yùn)能力

（二）對(duì)鐵路貨運(yùn)帶來(lái)的機(jī)遇

二、鐵路貨運(yùn)的發(fā)展前景展望

（一）鐵路貨運(yùn)面臨形勢(shì)分析

（二）未來(lái)鐵路建設(shè)規(guī)模預(yù)測(cè)

（三）鐵路貨運(yùn)發(fā)展前景展望











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