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中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)十四五發(fā)展前景與投資策略分析報(bào)告2021-2027年

時(shí)間：2021-08-25

作者：北京華研中商經(jīng)濟(jì)信息中心

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【報(bào)告編號(hào)】: 189743

【出版機(jī)構(gòu)】: 【北京中研信息研究所】

【出版日期】: 【2021年08月】

【報(bào)告價(jià)格】: 【紙質(zhì)版:6500元】【電子版:6800元】【雙版:7000元】

【交付方式】: 【emil電子版或特快專(zhuān)遞】

【客服專(zhuān)員】: 【安琪】

【報(bào)告目錄】

*1章：中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展背景分析
1.1 航空貨運(yùn)行業(yè)定義及發(fā)展歷程分析

1.1.1 航空貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)定義

（1）航空貨運(yùn)行業(yè)的定義

（2）航空貨運(yùn)的基本特點(diǎn)

（3）航空貨運(yùn)的適運(yùn)貨物

1.1.2 航空貨運(yùn)主要鏈條分析

（1）航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈分析

（2）航空貨運(yùn)服務(wù)鏈分析

（3）航空貨運(yùn)**鏈分析

（4）航空貨運(yùn)**鏈角色

1.1.3 航空貨運(yùn)發(fā)展歷程分析

（1）航空貨運(yùn)發(fā)展初期

（2）航空貨運(yùn)規(guī)?；l(fā)展時(shí)期

（3）航空貨運(yùn)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展時(shí)期

1.2 航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

1.2.1 行業(yè)政策發(fā)展環(huán)境分析

（1）相關(guān)發(fā)展政策分析

（2）相關(guān)中長(zhǎng)期規(guī)劃分析

（3）政策環(huán)境對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響分析

1.2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析

（1）**宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（2）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)分析

（3）經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響分析

1.2.3 行業(yè)社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析

（1）居民可支配收入增長(zhǎng)情況

（2）電子商務(wù)規(guī)模走勢(shì)情況

（3）社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響分析

1.2.4 行業(yè)技術(shù)發(fā)展環(huán)境分析

（1）RFID技術(shù)的應(yīng)用情況

（2）航空IT系統(tǒng)發(fā)展情況

（3）航空物流裝備技術(shù)應(yīng)用

（4）航空物流供應(yīng)鏈管理應(yīng)用

（5）航空貨運(yùn)行業(yè)新技術(shù)應(yīng)用分析

（6）技術(shù)環(huán)境對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響分析

1.2.5 行業(yè)發(fā)展貿(mào)易環(huán)境分析

1.2.6 行業(yè)發(fā)展環(huán)境綜合評(píng)述

1.3 疫情影響下我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)

*2章：**航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 **航空貨運(yùn)運(yùn)行狀況分析

2.1.1 **航空貨運(yùn)量總體情況

2.1.2 **商業(yè)航空公司經(jīng)營(yíng)狀況

2.1.3 **航空貨運(yùn)區(qū)域市場(chǎng)分析

（1）區(qū)域市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析

（2）區(qū)域市場(chǎng)增長(zhǎng)分析

2.1.4 **航空貨運(yùn)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

（1）貨運(yùn)量預(yù)測(cè)

（2）貨運(yùn)收入預(yù)測(cè)

2.2 **航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析

2.2.1 航空聯(lián)盟的相關(guān)概述

（1）航空聯(lián)盟的合作形式

（2）三大航空聯(lián)盟的比較

2.2.2 航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析

（1）WOW貨運(yùn)聯(lián)盟

（2）天合聯(lián)盟貨運(yùn)

2.2.3 加入國(guó)際貨運(yùn)聯(lián)盟的利弊

（1）加入國(guó)際貨運(yùn)聯(lián)盟的好處

（2）加入國(guó)際貨運(yùn)聯(lián)盟的弊端

2.3 **航空貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

2.3.1 **航空貨運(yùn)公司TOP10分析

2.3.2 區(qū)域航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

（1）美國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)兩大成員

（2）亞洲主要航空貨運(yùn)企業(yè)

（3）中東“三成員”和土耳其航空

2.3.3 **主要航空公司貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局

2.4 **主要航空貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

2.4.1 聯(lián)邦快遞（FedEx）經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)

2.4.2 聯(lián)合包裹（UPS）航空公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)

2.4.3 國(guó)泰航空公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程

（4）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)

2.4.4 大韓航空公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)

2.4.5 阿聯(lián)酋航空公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)

2.4.6 德國(guó)漢莎航空公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)

2.4.7 新加坡航空公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)

2.4.8 盧森堡貨運(yùn)航空公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)

*3章：中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析

3.1.1 中國(guó)民用航空運(yùn)輸情況分析

（1）運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)情況

（2）民航運(yùn)輸飛機(jī)的在冊(cè)架數(shù)

（3）中國(guó)定期航班條數(shù)及里程

（4）中國(guó)定期航班通航城市數(shù)

（5）運(yùn)輸航空公司生產(chǎn)情況

3.1.2 民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量及運(yùn)輸情況分析

（1）運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量情況

（2）運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次數(shù)及增長(zhǎng)

3.1.3 民航運(yùn)輸效率及經(jīng)濟(jì)效益分析

（1）民航運(yùn)輸飛機(jī)的運(yùn)輸效率

（2）民航營(yíng)業(yè)收入及結(jié)構(gòu)分析

（3）民航利潤(rùn)及結(jié)構(gòu)分析

3.1.4 民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資

（1）民航固定資產(chǎn)投資總額分析

（2）民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資分析

3.2 中國(guó)航空貨運(yùn)運(yùn)行狀況分析

3.2.1 航空貨物運(yùn)輸量分析

3.2.2 航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析

3.2.3 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量分析

3.2.4 航空貨運(yùn)區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

3.2.5 航空貨運(yùn)運(yùn)行效率分析

3.2.6 航空貨物運(yùn)輸種類(lèi)分析

3.3 航空貨運(yùn)細(xì)分環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

3.3.1 行業(yè)主要細(xì)分環(huán)節(jié)分析

3.3.2 運(yùn)輸環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

（1）企業(yè)類(lèi)型分析

（2）企業(yè)全貨機(jī)規(guī)模

（3）企業(yè)貨郵運(yùn)輸規(guī)模

3.3.3 機(jī)場(chǎng)環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

（1）國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局

（2）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量規(guī)模

3.3.4 代理環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

（1）主要貨運(yùn)代理企業(yè)

（2）貨代企業(yè)議價(jià)能力

3.4 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)存在的問(wèn)題分析

3.4.1 航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展問(wèn)題分析

（1）航空貨運(yùn)物流的單向性

（2）派送網(wǎng)絡(luò)的延伸競(jìng)爭(zhēng)

（3）航空運(yùn)輸客貨運(yùn)輸失衡

（4）航空貨運(yùn)收入水平較低

（5）航空貨運(yùn)市場(chǎng)管理混亂

3.4.2 航空貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展問(wèn)題分析

（1）服務(wù)鏈及附加值問(wèn)題

（2）市場(chǎng)適應(yīng)性問(wèn)題分析

（3）貨站建設(shè)問(wèn)題分析

（4）企業(yè)市場(chǎng)整合分析

（5）服務(wù)鏈信息資源分析

3.4.3 國(guó)內(nèi)外航空貨運(yùn)發(fā)展差距分析

（1）全貨機(jī)數(shù)量規(guī)模對(duì)比

（2）全貨機(jī)機(jī)型結(jié)構(gòu)對(duì)比

（3）跨境貨物航空運(yùn)輸占比

（4）主要企業(yè)干線裝載率對(duì)比

*4章：國(guó)內(nèi)外主要機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
4.1 **貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)TOP10分析

4.2 國(guó)外機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

4.2.1 韓國(guó)仁川**機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）機(jī)場(chǎng)基本概況分析

（2）機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況

（3）機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)分析

4.2.2 日本成田機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）機(jī)場(chǎng)基本概況分析

（2）機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況

（3）機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)分析

4.2.3 新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）機(jī)場(chǎng)基本概況分析

（2）機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況

（3）機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)分析

4.3 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

4.3.1 中國(guó)香港**機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）中國(guó)香港**機(jī)場(chǎng)基本概況分析

（2）中國(guó)香港**機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況

（3）中國(guó)香港**機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)模式

4.3.2 北京首都機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）北京首都機(jī)場(chǎng)基本概況

（2）北京首都機(jī)場(chǎng)起降架次

（3）北京首都機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量

（4）北京首都機(jī)場(chǎng)通航情況

（5）北京首都機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略

4.3.3 上海浦東機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）上海浦東機(jī)場(chǎng)基本概況

（2）上海浦東機(jī)場(chǎng)起降架次

（3）上海浦東機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量

（4）上海浦東機(jī)場(chǎng)通航情況

（5）上海浦東機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)發(fā)展策略

4.3.4 深圳寶安機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）深圳寶安機(jī)場(chǎng)基本概況

（2）深圳寶安機(jī)場(chǎng)起降架次

（3）深圳寶安機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量

（4）深圳寶安機(jī)場(chǎng)通航情況

（5）深圳寶安機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略

4.3.5 成都雙流機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）成都雙流機(jī)場(chǎng)基本概況

（2）成都雙流機(jī)場(chǎng)起降架次

（3）成都雙流機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量

（4）成都雙流機(jī)場(chǎng)通航情況

（5）成都雙流機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略

4.3.6 新鄭**機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)基本概況

（2）鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)起降架次

（3）鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量

（4）鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)通航情況

（5）鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略

4.3.7 廣州白云機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）廣州白云機(jī)場(chǎng)基本概況

（2）廣州白云機(jī)場(chǎng)起降架次

（3）廣州白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量

（4）廣州白云機(jī)場(chǎng)通航情況

（5）廣州白云機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略

*5章：國(guó)內(nèi)外空港物流園區(qū)的發(fā)展分析
5.1 中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.1.1 中國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展情況

（1）物流園區(qū)的規(guī)劃布局情況

（2）物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)情況

（3）物流園區(qū)的服務(wù)功能情況

（4）物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理情況

（5）物流園區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)

5.1.2 國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)的比較

（1）物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)模式

（2）物流園區(qū)的盈利模式

5.1.3 物流園區(qū)的問(wèn)題與建議

（1）物流園區(qū)存在的問(wèn)題

（2）物流園區(qū)的發(fā)展建議

（3）物流園區(qū)的發(fā)展前景展望

5.2 國(guó)內(nèi)外空港物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

5.2.1 歐美機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)分析

（1）荷蘭阿姆斯特丹史基浦**機(jī)場(chǎng)

（2）德國(guó)法蘭克福**機(jī)場(chǎng)

（3）美國(guó)孟菲斯**機(jī)場(chǎng)

5.2.2 亞洲機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)分析

（1）日本成田**機(jī)場(chǎng)

（2）韓國(guó)仁川**機(jī)場(chǎng)

（3）新加坡樟宜**機(jī)場(chǎng)

5.2.3 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)分析

（1）北京空港物流園區(qū)

（2）浦東空港物流園區(qū)

（3）廣州**空港物流園區(qū)

5.2.4 國(guó)內(nèi)外空港物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

（1）規(guī)劃具有長(zhǎng)遠(yuǎn)性和前瞻性

（2）功能定位合理且分期發(fā)展

（3）多元化的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)模式

（4）公平和優(yōu)惠的支持政策

5.3 臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)空港物流園區(qū)的影響

5.3.1 臨空經(jīng)濟(jì)圈層結(jié)構(gòu)及發(fā)展現(xiàn)狀

（1）臨空經(jīng)濟(jì)圈層結(jié)構(gòu)分析

（2）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

（3）與空港物流園區(qū)的關(guān)系

5.3.2 機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)成功案例分享

（1）國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展成功案例

（2）國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)**經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

（3）國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基本類(lèi)型

（4）國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)主要發(fā)展模式

5.3.3 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（1）空港物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析

（3）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展積極效用分析

（4）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在問(wèn)題分析

5.3.4 空港物流園區(qū)建設(shè)影響因素分析

（1）空港物流園區(qū)宏觀影響因素

（2）空港物流園區(qū)微觀影響因素

5.4 國(guó)內(nèi)主要空港物流園區(qū)發(fā)展分析

5.4.1 無(wú)錫空港物流園區(qū)發(fā)展分析

（1）無(wú)錫主要國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（2）無(wú)錫空港物流園區(qū)基本概況

（3）無(wú)錫空港物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃

（4）無(wú)錫空港物流園區(qū)發(fā)展策略

（5）無(wú)錫空港物流園區(qū)優(yōu)勢(shì)分析

5.4.2 天津空港物流園區(qū)發(fā)展分析

（1）天津主要國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（2）天津空港物流園區(qū)基本概況

（3）天津空港物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃

（4）天津空港物流園區(qū)發(fā)展策略

（5）天津空港物流園區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

*6章：中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)服務(wù)鏈整合分析
6.1 航空貨運(yùn)行業(yè)服務(wù)鏈分析

6.1.1 航空貨運(yùn)的作業(yè)流程

6.1.2 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈構(gòu)成

6.1.3 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈特征

6.2 航空貨運(yùn)行業(yè)成功因素分析

6.2.1 基于傳統(tǒng)貨運(yùn)的成功因素

6.2.2 基于航空快遞的成功因素

6.3 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈整合的動(dòng)因分析

6.3.1 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈的瓶頸

6.3.2 服務(wù)鏈整合促進(jìn)因素分析

（1）企業(yè)自身因素分析

（2）行業(yè)發(fā)展因素分析

6.4 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈橫向整合分析

6.4.1 航空貨運(yùn)橫向整合簡(jiǎn)析

6.4.2 航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析

（1）貨運(yùn)聯(lián)盟帶來(lái)的機(jī)遇

（2）貨運(yùn)聯(lián)盟帶來(lái)的挑戰(zhàn)

6.5 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈縱向整合分析

6.5.1 服務(wù)鏈縱向整合簡(jiǎn)析

6.5.2 服務(wù)鏈縱向整合的**

6.5.3 服務(wù)鏈縱向整合的必要性

（1）航空貨運(yùn)的時(shí)效性要求

（2）航空貨運(yùn)服務(wù)特性要求

（3）運(yùn)力資源合理配置要求

（4）市場(chǎng)權(quán)力結(jié)構(gòu)變遷要求

6.5.4 服務(wù)鏈縱向整合策略分析

（1）物流服務(wù)鏈縱向整合結(jié)構(gòu)模型

（2）航空貨運(yùn)業(yè)內(nèi)部的縱向一體化

（3）航空貨運(yùn)業(yè)外部鏈條無(wú)縫對(duì)接

6.5.5 國(guó)外縱向整合成功經(jīng)驗(yàn)借鑒

6.6 航空物流服務(wù)鏈整合機(jī)制分析

6.6.1 航空物流服務(wù)鏈整合關(guān)鍵分析

6.6.2 航空物流服務(wù)鏈整合的實(shí)現(xiàn)機(jī)制

*7章：中國(guó)航空貨運(yùn)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.1 航空貨運(yùn)承運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)分析

7.1.1 中國(guó)南方航空股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)貨運(yùn)規(guī)模分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

7.1.2 中國(guó)**航空股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)貨運(yùn)規(guī)模分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

7.1.3 順豐控股股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析

（3）企業(yè)貨運(yùn)能力分析

（4）企業(yè)貨運(yùn)規(guī)模分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.1.4 中國(guó)郵政航空有限責(zé)任公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析

（3）企業(yè)貨運(yùn)能力分析

（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.1.5 金鵬航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析

（4）企業(yè)貨運(yùn)能力分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.1.6 東海航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析

（4）企業(yè)貨運(yùn)能力分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.1.7 友和道通航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析

（4）企業(yè)貨運(yùn)能力分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.1.8 浙江長(zhǎng)龍航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析

（4）企業(yè)貨運(yùn)能力分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.1.9 奧凱航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析

（3）企業(yè)貨運(yùn)能力分析

（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2 航空貨運(yùn)代理公司經(jīng)營(yíng)分析

7.2.1 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)**業(yè)務(wù)分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析

（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2.2 嘉里大通物流有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)**業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析

（4）企業(yè)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2.3 港中旅華貿(mào)國(guó)際物流股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析

（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2.4 上海恒榮國(guó)際貨運(yùn)有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)**業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（4）企業(yè)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2.5 日通國(guó)際物流（中國(guó)）有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)**業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分析

（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2.6 寧波市海曙東南航空貨運(yùn)代理有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)**業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（4）企業(yè)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2.7 上海東速貨運(yùn)代理有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)**業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（4）企業(yè)航空物流業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2.8 上海中太國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)**業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（4）航空貨運(yùn)服務(wù)分析

（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2.9 北京急翔運(yùn)航空貨運(yùn)代理有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)**業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（4）航空貨運(yùn)服務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

*8章：中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析
8.1 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

8.1.1 從單一貨運(yùn)向一體化的綜合物流轉(zhuǎn)型

8.1.2 航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)明顯

8.1.3 航空貨運(yùn)快遞化發(fā)展趨勢(shì)

（1）快遞公司涉足航空貨運(yùn)領(lǐng)域

（2）航空貨運(yùn)企業(yè)布局航空快遞

8.1.4 與制造業(yè)深度融合，逐步走向**化

8.1.5 信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展

8.2 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析

8.2.1 航空貨運(yùn)預(yù)測(cè)影響因素分析

8.2.2 航空貨運(yùn)行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析

8.3 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)投資環(huán)境分析

8.3.1 航空貨運(yùn)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

（1）行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

（2）經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析

（3）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析

（4）行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析

8.3.2 航空貨運(yùn)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

（1）航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)

（2）航空貨運(yùn)區(qū)域市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)

（3）航空貨運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)

（4）“互聯(lián)網(wǎng)+”航空貨運(yùn)項(xiàng)目投資機(jī)會(huì)

（5）“”給航空貨運(yùn)帶來(lái)的機(jī)遇

圖表目錄

圖表1：航空貨運(yùn)的適運(yùn)貨物類(lèi)型分析表

圖表2：航空貨運(yùn)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游分析圖

圖表3：航空貨運(yùn)服務(wù)鏈的構(gòu)成分析圖

圖表4：航空貨運(yùn)**鏈的構(gòu)成分析圖

圖表5：截止到2020年中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)重要政策匯總

圖表6：截止到2020年中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)重要政策解讀

圖表7：截止到2020年中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)中長(zhǎng)期規(guī)劃匯總

圖表8：截止到2020年中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)重要中長(zhǎng)期規(guī)劃解讀

圖表9：2010-2020年美國(guó)GDP變化趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億美元，%）

圖表10：2010-2020年歐元區(qū)GDP變化情況（單位：萬(wàn)億歐元，%）

圖表11：2010-2020年日本GDP變化情況（單位：萬(wàn)億日元，%）

圖表12：2020年**主要國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)（單位：%）

圖表13：2013-2020年中國(guó)GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：億元，%）

圖表14：2013-2020年中國(guó)進(jìn)出口總值及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)億元，%）

圖表15：2013-2020年中國(guó)工業(yè)增加值及增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）

圖表16：2019-2020年中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）走勢(shì)圖（單位：%）

圖表17：2015-2020年中國(guó)居民人均可支配收入及其增長(zhǎng)情況（單位：元，%）

圖表18：2010-2019年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模情況（單位：億元，%）

圖表19：航空貨物的進(jìn)港流程圖

圖表20：航空貨物的出港流程圖

圖表21：基于RFID的航空物流信息管理系統(tǒng)

圖表22：航空物流信息系統(tǒng)組成

圖表23：2015-2019年中國(guó)進(jìn)出口總額及對(duì)美國(guó)進(jìn)出口總額增長(zhǎng)情況（單位：%）

圖表24：中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境綜合評(píng)述

圖表25：疫情影響下中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析

圖表26：2010-2019年**航空貨物運(yùn)輸量變化趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表27：2010-2019年**航空運(yùn)輸業(yè)凈利潤(rùn)情況（單位：億美元）

圖表28：2019年**航空貨運(yùn)噸公里（FTK）分區(qū)域結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表29：2020-2019年**航空貨運(yùn)分區(qū)域噸公里（FTK）需求增長(zhǎng)情況（單位：%）

圖表30：2020-2021年**航空貨運(yùn)量規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)噸）

圖表31：2020-2021年**航空貨運(yùn)收入規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億美元）

圖表32：截止到2020年12月初天合聯(lián)盟成員航空公司列表

圖表33：截止到2020年12月初星空聯(lián)盟成員航空公司列表

圖表34：截止到2020年12月初寰宇一家聯(lián)盟成員航空公司列表

圖表35：2019年**航空貨運(yùn)企業(yè)周轉(zhuǎn)量排名TOP10（單位：百萬(wàn)噸公里，%）

圖表36：**重點(diǎn)航空貨運(yùn)公司服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

圖表37：2015-2020年聯(lián)邦快遞經(jīng)營(yíng)情況（單位：百萬(wàn)美元）

圖表38：聯(lián)邦快遞（FedEx）擴(kuò)張歷程

圖表39：FedEx在中國(guó)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

圖表40：FedEx在全美布局的主要航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心

圖表41：FedEx航空快遞服務(wù)與對(duì)應(yīng)節(jié)省時(shí)間（單位：天）

圖表42：FedEx在歐洲的航空線路分布圖

圖表43：2019年FedEx資本開(kāi)支中技術(shù)和運(yùn)輸設(shè)備構(gòu)成分析（單位：百萬(wàn)美元，%）

圖表44：Hub-and-Spoke模式與“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”模式效率比較分析圖

圖表45：FedEx所用技術(shù)及對(duì)應(yīng)服務(wù)

圖表46：2015-2020年聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司經(jīng)營(yíng)情況（單位：百萬(wàn)美元）

圖表47：UPS（聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司）擴(kuò)張歷程

圖表48：UPS在中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)表

圖表49：UPS采用的技術(shù)以及對(duì)應(yīng)提供的服務(wù)

圖表50：2016-2020年國(guó)泰航空公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：百萬(wàn)港元）

圖表51：國(guó)泰航空擴(kuò)張歷程

圖表52：2015-2020年大韓航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況（單位：億韓元）

圖表53：大韓航空擴(kuò)張歷程

圖表54：阿聯(lián)酋航空公司擴(kuò)張歷程

圖表55：2016-2020年漢莎航空公司經(jīng)營(yíng)情況（單位：百萬(wàn)歐元）

圖表56：德國(guó)漢莎航空公司擴(kuò)張歷程

圖表57：2017-2020年新加坡航空公司經(jīng)營(yíng)情況（單位：百萬(wàn)新元）

圖表58：新加坡航空公司擴(kuò)張歷程

圖表59：盧森堡貨運(yùn)航空公司擴(kuò)張歷程

圖表60：2015-2020年9月中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億噸公里，%）

圖表61：2010-2019年中國(guó)民用運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量及增長(zhǎng)情況（單位：架）

圖表62：截止到2019年底中國(guó)定期航班條數(shù)及里程

圖表63：2010-2019年中國(guó)民航定期航班國(guó)內(nèi)通航城市數(shù)量情況（不含中國(guó)香港、中國(guó)中國(guó)澳門(mén)、閩臺(tái)）（單位：個(gè)）

圖表64：2019年中國(guó)主要運(yùn)輸航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況（單位：家）

圖表65：2019年中國(guó)各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占比情況（單位：%）

圖表66：2014-2019年中國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總量情況（單位：個(gè)）

圖表67：2010-2019年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)架次，%）

圖表68：2010-2020年中國(guó)民航在冊(cè)運(yùn)輸飛機(jī)平均日利用率趨勢(shì)圖（單位：小時(shí)）

圖表69：2010-2020年中國(guó)民航正班客座率趨勢(shì)圖（單位：%）

圖表70：2015-2019年中國(guó)民航營(yíng)業(yè)收入統(tǒng)計(jì)情況（單位：億元，%）

圖表71：2019年中國(guó)民航營(yíng)業(yè)收入結(jié)構(gòu)圖（單位：億元，%）

圖表72：2015-2019年中國(guó)民航利潤(rùn)總額統(tǒng)計(jì)情況（單位：億元）

圖表73：2019年中國(guó)民航利潤(rùn)結(jié)構(gòu)圖（單位：億元，%）

圖表74：2015-2019年中國(guó)民航固定資產(chǎn)投資總額情況（單位：億元，%）

圖表75：2015-2019年中國(guó)民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%）

圖表76：2019年中國(guó)民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資結(jié)構(gòu)（單位：億元，%）

圖表77：2015-2020年中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表78：2015-2020年中國(guó)民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量走勢(shì)圖（單位：億噸公里，%）

圖表79：2015-2019年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表80：2019年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表81：2010-2020年中國(guó)民航正班載運(yùn)率趨勢(shì)圖（單位：%）

圖表82：2019年中國(guó)運(yùn)輸航空企業(yè)類(lèi)別情況（單位：家）

圖表83：截至2019年底中國(guó)大陸各航空公司全貨機(jī)機(jī)型分布情況（單位：架，噸）

圖表84：2019年中國(guó)運(yùn)輸航空企業(yè)貨郵運(yùn)輸規(guī)模分析（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表85：2019年中國(guó)各區(qū)域頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%）

圖表86：2019年中國(guó)大陸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量TOP10（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表87：2019中國(guó)**貨代企業(yè)空運(yùn)業(yè)務(wù)TOP10（單位：億元）

圖表88：2019年中國(guó)民航運(yùn)輸收入情況（單位：元/噸公里）

圖表89：國(guó)內(nèi)外全貨機(jī)數(shù)量對(duì)比（單位：架）

圖表90：2019年中國(guó)全貨機(jī)不同運(yùn)力數(shù)量結(jié)構(gòu)與**平均水平對(duì)比分析（單位：%）

圖表91：2019年國(guó)外內(nèi)航空貨運(yùn)中跨境業(yè)務(wù)占比分析（單位：%）

圖表92：2019年國(guó)內(nèi)外主要航空貨運(yùn)企業(yè)干線裝載率對(duì)比情況（單位：%）

圖表93：2019年**機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量TOP10情況（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表94：2010-2019年仁川機(jī)場(chǎng)航空貨郵吞吐量變化情況（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表95：2015-2019年日本成田機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表96：2013-2019新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)吞吐量變化情況（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表97：2010-2019年中國(guó)香港**機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)吞吐量走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表98：中國(guó)香港**機(jī)場(chǎng)航空物流設(shè)施

圖表99：2010-2020年北京首都機(jī)場(chǎng)起降架次及變化情況（單位：萬(wàn)架次，%）

圖表100：2010-2020年北京首都機(jī)場(chǎng)航貨郵吞吐量走勢(shì)（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表101：2010-2020年上海浦東機(jī)場(chǎng)起降架次及變化情況（單位：萬(wàn)架次，%）

圖表102：2010-2020年上海浦東機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及增速（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表103：2010-2020年深圳寶安機(jī)場(chǎng)起降架次及變化情況（單位：萬(wàn)架次，%）

圖表104：2010-2020年深圳寶安**機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表105：2010-2020年成都雙流機(jī)場(chǎng)起降架次及變化情況（單位：萬(wàn)架次，%）

圖表106：2010-2020年成都雙流**機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表107：2010-2020年鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)起降架次及變化情況（單位：萬(wàn)架次，%）

圖表108：2010-2020年鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及變化情況（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表109：2010-2020年廣州白云機(jī)場(chǎng)起降架次及變化情況（單位：萬(wàn)架次，%）

圖表110：2010-2020年廣州白云機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量及變化情況（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表111：中國(guó)物流園區(qū)數(shù)量變化情況（單位：家）

圖表112：2020年中國(guó)物流園區(qū)總量**?。▎挝唬杭遥?/p>

圖表113：2020年中國(guó)物流運(yùn)營(yíng)園區(qū)總量**?。▎挝唬杭遥?/p>

圖表114：2020年中國(guó)物流園區(qū)實(shí)際建設(shè)狀態(tài)（單位：家，%）

圖表115：2020年中國(guó)物流園區(qū)實(shí)際狀態(tài)對(duì)比（單位：家）

圖表116：2020年中國(guó)物流園區(qū)開(kāi)發(fā)方式（單位：%）

圖表117：臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)空間結(jié)構(gòu)

圖表118：臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)區(qū)圈層結(jié)構(gòu)

圖表119：國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)**經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

圖表120：**臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基本類(lèi)型

詞條
詞條說(shuō)明
中國(guó)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀與投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告2021-2027年
中國(guó)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀與投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告2021-2027年? △▽△▽△▽△▽△▽△▽△▽△▽△▽△▽?【報(bào)告編號(hào)】: 191767?【出版機(jī)構(gòu)】: 【北京中研信息研究所】?【出版日期】: 【2021年09月】?【報(bào)告價(jià)格】: 【紙質(zhì)版:6500元】【電子版:6800元】【雙版:7000元】?【交付方式】: 【emil電子
中國(guó)聚丙烯膜行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景動(dòng)態(tài)分析報(bào)告2024-2029年
中國(guó)聚丙烯膜行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景動(dòng)態(tài)分析報(bào)告2024-2029年? ▲△▼▽▲△▼▽▲△▼▽▲△▼▽▲△▼▽▲△▼▽?【報(bào)告編號(hào)】: 232009?【出版機(jī)構(gòu)】: 【北京中研信息研究網(wǎng)】?【出版日期】: 【2023年10月】?【交付方式】: 【emil電子版或特快專(zhuān)遞】?【客服專(zhuān)員】: 【安琪】?【報(bào)告目錄】?**章
中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告2021-2027年
中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告2021-2027年? △▽△▽△▽△▽△▽△▽△▽△▽△▽△▽?【報(bào)告編號(hào)】: 191493?【出版機(jī)構(gòu)】: 【北京中研信息研究所】?【出版日期】: 【2021年09月】?【報(bào)告價(jià)格】: 【紙質(zhì)版:6500元】【電子版:6800元】【雙版:7000元】?【交付方式】: 【emil電子版或
中國(guó)塑料合金市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)及前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告2024-2029年
中國(guó)塑料合金市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)及前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告2024-2029年? &*&*&*&*&*&*&*&*&*&*&*&*&*&*&*&?【報(bào)告編號(hào)】: 234068?【出版機(jī)構(gòu)】: 【北京中研信息研究網(wǎng)】?【出版日期】: 【2023年12